Perubahan Aturan Olahraga dan Teknik untuk F1 2024

Peserta dan penggemar F1 2024 akan melihat sebagian besar regulasi yang sama berlaku seperti pada 2023, tetapi ada beberapa perubahan terperinci pada peraturan olahraga dan teknis kategori tersebut.

Berdasarkan versi peraturan yang diterbitkan oleh FIA pada 6 Desember 2023, kami mencantumkan perubahan terpenting dalam artikel ini dan menunjukkan apa yang akan berbeda pada 2024 dibandingkan dengan tahun lalu.

Peraturan Olahraga F1 2024

Biaya masuk tim untuk F1

FIA telah meningkatkan biaya masuk untuk tim pada 2024. Hal ini dapat dilihat pada Lampiran 4 dari Peraturan Olahraga. Akibatnya, setiap konstruktor (yaitu setiap tim) harus melakukan pembayaran dasar yang setara dengan sekitar 603 ribu euro (sekira Rp10,2 miliar). Pada 2023, jumlahnya masih sekitar 566 ribu euro.

Selain itu, ada jumlah variabel tergantung pada poin yang dicetak pada musim sebelumnya (2023). Tim juara dunia akan dikenakan faktor peningkatan sekitar 7.230 euro per poin. Dalam kasus Red Bull, dengan 860 poin pada musim 2023, itu berarti 6,2 juta euro. Pada 2023, faktor tambahan itu sekitar 6.790 euro per poin.

Namun, biaya masuk juga meningkat untuk tim lain, dari sekitar 5.660 euro menjadi sekitar 6.020 euro per poin kejuaraan dunia. Itu berarti bahwa Haas, sebagai tim terakhir pada 2023 dengan 12 poin, akan membayar total sekitar 675 ribu euro kepada FIA.

Komponen mesin yang diizinkan

Jumlah komponen mesin yang diizinkan per pembalap akan dikurangi untuk Formula 1 2024. Menurut Pasal 28.2, pembalap hanya akan diizinkan untuk menggunakan tiga, bukan empat mesin pembakaran (yaitu tiga ICE), serta tiga  MGU-H, MGU-K, dan turbocharger (sebelumnya empat). Komponen lainnya dibatasi dengan cara yang sama seperti pada musim 2023, 2 baterai, 2 unit kontrol elektronik, dan 8 dari 4 komponen sistem pembuangan.

Ban F1

Pada 2023, Formula 1 menguji coba alokasi ban alternatif dalam dua balapan dengan 11, bukan 13 set ban per pembalap per akhir pekan. Seri uji coba tersebut tidak akan dilanjutkan pada 2024 dan pasal 5.4 sebelumnya telah dihapus. Oleh karena itu, alokasi standar akan berlaku: 13 set ban per pembalap di akhir pekan normal, 12 di akhir pekan sprint.

Pengujian yang diperbolehkan

Selama tes musim dingin Formula 1 sebelum dimulainya musim 2024, waktu mengemudi yang tersedia akan dikurangi setengah jam setiap hari. Pada 2023, tim masih dapat melakukan tes antara pukul 10.00 dan 19.30 waktu setempat. Pada 2024, menurut pasal 10.8 (e) (iii), mereka hanya dapat melakukan tes hingga pukul 19.00 waktu setempat. Itu berarti total 1,5 jam lebih sedikit dari tahun sebelumnya (tiga hari selama setengah jam lebih sedikit setiap hari).

Untuk pengujian mobil Formula 1 yang berusia hingga tiga tahun, Pasal 10.2 (c) dan (d) menetapkan bahwa pada 2024 hanya komponen yang telah digunakan dalam setidaknya satu Grand Prix atau tes pada musim yang relevan yang dapat digunakan. Pengecualian dapat dilakukan (misalnya karena alasan biaya), tetapi harus diminta dan dijustifikasi terlebih dahulu kepada FIA.

Yang terpenting, bagaimanapun, tidak ada komponen, suku cadang atau proses yang terkait dengan mobil 2024 saat ini yang dapat digunakan dalam pengujian mobil Formula 1 yang berusia hingga tiga tahun. Pasal 10.9(a)(ii) mengatakan, "Hanya sensor yang diperlukan untuk penggunaan kursi tunggal yang dapat diandalkan dan yang telah digunakan dalam satu atau beberapa balapan pada musim yang relevan yang diizinkan."

Pengujian ban Pirelli

Pemasok ban Formula 1, Pirelli, akan dapat menjadwalkan hingga 40 hari pengujian mobil pada 2024 "untuk menguji perbaikan pada desain bannya", sesuai Pasal 10.8(e). Pada 2023, maksimumnya adalah 35 hari. Namun, berhati-hatilah, seperti namanya, hari pengujian mobil ini berlaku untuk setiap mobil. Jadi, jika tiga tim menyelesaikan uji coba mobil di hari yang sama, maka Pirelli akan mendapatkan tiga hari uji coba (satu hari per tim).

Selain itu, batas waktu untuk tes Pirelli ini telah dihapus. Sebelumnya, produsen ban hanya dapat menjadwalkan tesnya sendiri "antara akhir balapan pertama dan 15 Desember". Pirelli akan memiliki lebih banyak kelonggaran pada 2024.

Hari tes tambahan

FIA berhak menjadwalkan hingga empat hari uji coba ban tambahan, "secara eksklusif (...) untuk penelitian tentang pengurangan semprotan dalam balapan basah". Tes khusus tersebut akan dilakukan "setelah berkonsultasi" dengan semua tim, seperti yang dijelaskan dalam Pasal 10.8(g).

Hari pengisian dan pengujian mobil F1 lainnya

Tim-tim Formula 1 akan dapat menggunakan mobil generasi 2024 mereka untuk dua hari yang disebut 'Hari Pengambilan Gambar'. Yang baru, bagaimanapun, adalah bahwa jarak maksimum 200 kilometer per hari sekarang dapat ditempuh. Hal ini diatur dalam pasal 10.4 b). Sebelumnya, jarak maksimum adalah 100 kilometer. Di masa depan, hanya satu Filming day yang dapat dilakukan.

Untuk tes demonstrasi hingga 50 kilometer, Pasal 10.5 f) menghilangkan kebutuhan untuk menginformasikan tim Formula 1 lainnya. Namun, tetap menjadi tanggung jawab badan pengatur Kejuaraan Dunia untuk mengesahkan tes demonstrasi tersebut.

Waktu penutupan sirkuit F1

Badan pengatur Formula 1 menetapkan sejumlah periode penutupan sirkuit di mana tim tidak diizinkan untuk mengerjakan mobil, yaitu jam malam. Hingga saat ini, ada empat pengecualian untuk fase 42 hingga 29 jam sebelum sesi latihan bebas pertama dan tiga untuk fase 18 hingga empat jam sebelum sesi latihan pertama. Mulai 2024 dan seterusnya, tim akan memiliki dua pengecualian untuk setiap kasus, seperti yang diuraikan dalam Pasal 23.6.

Penutup pada mobil F1

Menurut Pasal 38.2, penutup mobil setelah sesi latihan bebas kedua tidak akan berlaku lagi pada musim Formula 1 2024 dan mobil tidak akan lagi disegel oleh FIA.

Kontrol FIA di F1 2024

Hingga 2023, badan pengatur Formula 1 memilih "setidaknya tiga mobil" untuk pemeriksaan teknis setelah kualifikasi atau Sprint Race. Pasal 40.5 sekarang menyatakan bahwa FIA akan memeriksa "mobil-mobil tertentu", tetapi tanpa memberikan rincian lebih lanjut. Oleh karena itu, jumlah mobil yang akan diperiksa tidak lagi ditentukan.

Pembukaan pit lane sebelum dimulainya balapan

Pada 2024, pit lane akan dibuka lebih singkat sebelum dimulainya balapan. Pasal 44.1 mengurangi waktu pembukaan dari 50 menit menjadi 40 menit untuk musim 2024.

Pembatasan pengembangan sebelum F1 2026

Jadwal 7, Pasal 3 (c) membatasi tim dalam pengembangan untuk musim 2026. Ini menyatakan, "Mulai 1 Desember 2023 dan sampai dengan 1 Januari 2025, pengujian terowongan angin hanya boleh dilakukan pada model mobil yang sebagian besar sesuai dengan Regulasi Teknis 2023, 2024 atau 2025". Setelah itu, baru pekerjaan spesifik dapat dilakukan untuk 2026.

Hanya komponen sistem pengereman yang dikecualikan dari peraturan ini.

Ketentuan yang sama berlaku untuk simulasi CFD, yaitu perhitungan aliran digital.

Peraturan teknis untuk Formula 1 2024

Pendinginan pengemudi opsional

Mulai musim 2024, FIA akan mengizinkan bukaan tambahan di bagian depan mobil untuk meningkatkan pendinginan pengemudi di kokpit. Ini adalah reaksi terhadap balapan yang secara historis panas di GP Qatar 2023 (ingat di sini).

Bukaan ini dijelaskan secara rinci dalam pasal 3.6.5. Itu harus ditempatkan di permukaan depan kokpit dan tidak boleh menonjol keluar dari sasis lebih dari 15 milimeter.

Tes beban roll-bar

FIA telah mengubah peraturan mengenai pengujian beban roll-bar. Mulai 2024, struktur mobil tidak lagi harus melewati dua tes yang ditentukan, tetapi hanya satu. Namun, ini akan dipilih secara acak dari tiga varian dan dikomunikasikan kepada tim tiga minggu sebelum tanggal homologasi yang direncanakan. Hal ini diatur dalam Pasal 13.3.1.

Dua pengujian diperkirakan akan dilakukan per pengujian, satu pada beban 75 persen (105 kN) dan satu lagi pada beban 100 persen (140 kN).

Pasal 12.4.1 menjelaskan spesifikasi yang sedikit dimodifikasi untuk konstruksi roll bar di belakang kokpit.

Kabel penahan roda

Kabel pengaman yang digunakan untuk mengaitkan setiap roda ke sasis harus sesuai dengan standar baru 8864-2022 untuk musim 2024. Secara kolektif, tiga kabel penahan per roda harus "menyerap setidaknya 15 kJ energi", seperti yang dinyatakan dalam pasal 14.4.1. Dan sebagai tambahan, tidak ada bagian suspensi yang boleh mengandung lebih dari dua kabel ini.

Komponen logam bagian bawah bodi mobil

Pasal 3.16.4 tentang bagian bawah bodi mobil benar-benar baru dalam Peraturan Teknis 2024 dan menyatakan, "Komponen atau sisipan logam (di bagian bawah bodi mobil) tidak diizinkan (di area tertentu)." Area-area tersebut kemudian didefinisikan dalam empat bagian, serta berbagai pengecualian, juga dalam empat bagian.

Rasio roda gigi

Pada prinsipnya, pabrikan dan tim pelanggan mana pun harus menggunakan rasio roda gigi yang sama. Namun, Pasal 9.7.2 sekarang menyebutkan pengecualian. menurutnya, penyimpangan diperbolehkan "jika tim pelanggan memutuskan untuk terus menggunakan rasio roda gigi musim sebelumnya".

Perangkat biometrik di F1 2024

Sarung tangan balap biometrik sebelumnya diwajibkan di Formula 1, tetapi FIA telah mengubah pasal 8.10.5 untuk musim 2024. Alih-alih "sarung tangan biometrik", teks peraturan mengacu pada "perangkat biometrik", yang tidak didefinisikan lebih lanjut. Yang baru, bagaimanapun, adalah bahwa mereka menambahkan bahwa perangkat tersebut harus digunakan "kecuali jika pengecualian diberikan oleh FIA".