Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
Berlangganan

Edisi

Indonesia

Perubahan Ferrari pada SF-23 yang Bikin Penasaran

Mobil Formula 1 baru Ferrari, SF-23, jelas merupakan versi yang sangat dioptimalkan dari mobil versi sebelumnya.

Ferrari SF-23. detail cockpit

Ferrari SF-23. detail cockpit

Ferrari

Meskipun tetap berpegang teguh pada filosofi inti F1-75, ada beberapa area pengembangan menarik yang menjadi fokus Scuderia.

Dimulai dengan sidepod, ini telah menjadi fokus dari semua peluncuran mobil musim ini, dengan sebagian besar bidang mengarah ke variasi desain Red Bull yang terbukti sukses musim lalu.

Ferrari, seperti yang Anda harapkan, tetap mempertahankan konsepnya sendiri, meskipun dengan solusi bak mandi telah direkayasa ulang secara menyeluruh untuk memberikan performa lebih baik.

Sebagai bagian dari perubahan ini, insang, yang sebelumnya menyediakan satu set outlet berkelanjutan di sepanjang permukaan sidepod dan penutup mesin, telah dibagi menjadi dua bagian yang berbeda. Bagian paling belakang menjadi panel yang dapat diganti.

Hal ini akan memberikan cara bagi tim untuk mengubah parameter pendinginan mobil tanpa perlu membawa beberapa bagian bodi mobil yang besar ke seluruh dunia.

Mungkin tambahan paling menarik di wilayah ini adalah saluran samping yang diposisikan dekat kaki belakang halo dan yang memperluas lebar sasis di samping kokpit (panah biru).

Detail sidepod Ferrari SF-23

Detail sidepod Ferrari SF-23

Tidak jelas apakah ini hanyalah saluran keluar pendingin tambahan atau apakah ini memiliki lebih banyak fungsi aerodinamika yang didukung saluran masuk yang telah disembunyikan dengan cerdik, di bawah saluran masuk sidepod utama.

Hal ini bisa ditemukan di bagian undercut, di mana terdapat juga penyekat vertikal di samping sasis (inset, panah biru). Saluran masuk yang terhubung ke saluran samping yang disebutkan di atas dengan cara serupa dengan cara saluran 'S' digunakan untuk menciptakan aliran udara di sekitar hidung, atau, ini hanyalah cara untuk meningkatkan kemampuan pendinginan sidepod secara keseluruhan.

Ferrari SF-23. detail

Ferrari SF-23. detail

Photo by: Ferrari

Bentuk saluran masuk utama juga telah direvisi, sementara upaya lebih lanjut telah dilakukan untuk meningkatkan kedalaman undercut, dengan ujung pelindung benturan sisi bawah yang terbuka dan goresan bodywork untuk menutupinya.

Langkah kecil undercut yang mengitari bagian bawah sisi samping sidepod juga tampaknya telah diperbesar, memungkinkan jalur yang lebih baik untuk aliran udara menuju bagian belakang rakitan sidepod, di mana saluran keluar pendingin garis rendah dapat ditemukan dalam perjalanan menuju area coke bottle.

Ferrari SF-23. detail cockpit
Ferrari SF-23. detail side

Bagian tengah mobil dipenuhi dengan sirip dan winglet baru, beberapa di antaranya mengambil inspirasi dari apa yang digunakan tim lain musim lalu.

Tetapi, ada beberapa tambahan baru juga, dengan Ferrari jelas mencari wilayah kotak yang tersedia dalam peraturan untuk menambahkan perangkat pengkondisian aliran.

Rakitan cermin utama memiliki DNA yang mirip dengan pendahulunya, namun, dalam proses memperluas lebar cermin untuk memenuhi persyaratan peraturan baru, tim juga mengambil inspirasi dari Mercedes dan AlphaTauri, dengan tiga winglet yang tumbuh dari sudut luar sidepod.

Garis-garis melengkung yang dapat ditemukan di atas halo tetap dipertahankan, tetapi juga digabungkan dengan bumerang winglet untuk membantu memperlancar aliran udara di atas dan di sekitar struktur keselamatan.

Kemudian, menjangkau ke atas winglet segitiga di sudut belakang atas kaki trailing halo, kita menemukan sepasang winglet cascade yang berbentuk lebar. Ini mirip, jika Anda mau, dengan cascade yang biasa ditemukan pada sayap depan untuk membantu kontrol vortisitas dari wilayah Y250.

Di atas ini, tetapi di bawah winglet bergaya tanduk yang telah menghiasi penantang Ferrari untuk beberapa waktu sekarang, ditemukan winglet lain di kedua sisi airbox. Hal ini tidak diragukan lagi akan membantu menyatukan aliran udara dengan cascade dan winglet tanduk yang telah disebutkan sebelumnya.

Detail sayap depan Ferrari SF-23

Detail sayap depan Ferrari SF-23

Foto oleh: Ferrari

Di bagian depan mobil, ada lebih banyak perubahan juga, karena Scuderia telah meninggalkan solusi ujung hidung yang lebih panjang dan meruncing seperti tahun lalu. Mereka memilih versi lebih bulat yang duduk di elemen bidang utama kedua.

Pergantian ini membuat elemen pertama terkena lebih banyak aliran udara dan mengatur elemen lain di sampingnya dengan rezim aliran yang sedikit berbeda.

Sekarang, tidak bisa melangkah lebih jauh tanpa membahas hal yang lebih penting - Ferrari tampaknya akan menggunakan satu set braket pemisah celah slot pengkondisian aliran yang terlihat mencurigakan. Padahal, Mercedes tak boleh menggunakannya tahun lalu setelah meluncurkan di Grand Prix Amerika Serikat.

Baca Juga:

Jika melihat pada bagian yang relevan dari peraturan mengenai komponen sayap depan tambahan, ada banyak perubahan untuk 2023, dan yang paling penting adalah yang disebutkan di bawah ini:

Penghapusan kalimat 'terutama' oleh FIA di sini sangat penting, karena meskipun ada amandemen lain di bagian bawah (di bawah ini, bagian yang dicetak tebal ditambahkan pada peraturan), hal itu tidak memiliki maksud yang sama dengan yang semula. Hal ini akan memungkinkan semua tim untuk membuat braket yang juga memiliki fungsi aerodinamis.

Hingga delapan braket pemisah celah slot, per sisi mobil, yang menyediakan koneksi struktural antara Profil FW yang berurutan. Setiap braket harus:

Ferrari SF-23. detail front wing
Mercedes W13 front wing comparison

Be part of Motorsport community

Join the conversation
Artikel sebelumnya Detail yang Membuat Aston Martin AMR23 Mencolok
Artikel berikutnya Pamer A523, Alpine Punya Siasat Kurangi Bobot

Top Comments

Belum ada komentar. Mengapa Anda tidak menulis sesuatu?

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
Berlangganan

Edisi

Indonesia