Proyek Power Unit Honda untuk F1 2026 Berjalan Sesuai Rencana

Mulai 2026, peraturan teknis baru akan diperkenalkan di F1, dan jantung mobil akan dilengkapi dengan power unit (PU) yang sangat berbeda.

Honda, yang akan memasok PU ke Aston Martin sebagai bagian dari tim kerja mulai tahun depan, telah menyatakan bahwa mereka "mencapai tahap yang wajar" dalam kemajuan pengembangan unit daya, dengan kurang dari satu tahun lagi sebelum fajar era baru F1.

PU generasi berikutnya, yang akan diperkenalkan pada 2026, mempertahankan mesin turbo V6 konvensional dan sistem hibrida, tetapi akan menghilangkan sistem regenerasi energi panas MGU-H, yang telah digambarkan sebagai mahal dan kompleks. Sebagai gantinya, keluaran dari sistem regenerasi energi kinetik (MGU-K) ditingkatkan dan rasio keluaran dari mesin pembakaran internal dan motor listrik menjadi 50:50.

Untuk memaksimalkan penggunaan motor listrik, PU generasi berikutnya akan lebih berfungsi sebagai generator 'range extender', dan perlu juga dicatat bahwa mulai 2026 penggunaan 100 persen bahan bakar ramah lingkungan akan diwajibkan.

Honda, yang menarik diri dari F1 pada 2021 dan menyatakan kembalinya secara resmi pada 2023, selangkah di belakang produsen PU yang terus bersaing dalam olahraga dalam pengembangan PU 2026.

Koji Watanabe, presiden Honda Racing (HRC), mengatakan bahwa perusahaan berjuang dengan kiasan. Tetapi, Tetsushi Kakuda, manajer umum proyek F1 di HRC, mengatakan bahwa pengembangan PU adalah perjuangan sehari-hari. Mereka melalui pekerjaan bangku tes pada mesin V6, pengembangan akan terus berlanjut secara aktif hingga homologasi, ketika spesifikasi akhir akan diselesaikan.

Ketika ditanya tentang kemajuan PU 2026, Kakuda menjawab, "Kami akan mengajukan homologasi pada Februari tahun depan, jadi kami sedikit terlambat untuk memulainya, tetapi kami akan terus melakukannya hingga menit terakhir.

"Agak sulit untuk mengatakan berapa persen kami saat ini, tetapi saya pikir kami telah mencapai tahap yang wajar.

"Dalam hal bagaimana kami menangani pembakaran cepat, cerita bahan bakar juga terlibat, tetapi lingkungan telah berubah secara dramatis sehingga tidak dapat ditangani dengan cara yang persis sama seperti di masa lalu. Namun, untuk mesin bensin, tema abadi adalah membakar bahan bakar secepat mungkin, jadi saat ini kami sedang membangun lingkungan yang serupa untuk mencapainya."

Mulai 2026, peraturan akan berubah secara signifikan tidak hanya untuk PU tetapi juga untuk sisi sasis. Ukuran mobil akan menjadi lebih kecil dan lebih ringan, dan aero variabel juga akan diadopsi.

Tim telah memulai pengembangan aerodinamika mobil musim depan mulai 1 Januari 2025, dan Honda/HRC bekerja sama dengan tim dalam pekerjaan integrasi untuk membuat PU benar-benar terpasang dan berjalan di mobil.

"Saya tidak bisa mengatakan apa yang akan kami lakukan dengan Aston Martin dalam hal jadwal atau kapan,"  tutur Kakuta.

"Tetapi, mereka dan kami masing-masing memiliki jadwal sendiri-sendiri ketika kami perlu membekukan komponen utama (untuk homologasi), jadi kami mendiskusikan hal ini satu sama lain, dengan mengatakan, 'Kami ingin memutuskan hal ini saat ini', dan kemudian kami menetapkan jadwal.'"