Sainz: Ferrari Seharusnya Lebih Sabar dengan Strategi Balapan

Pembalap Spanyol selamat dari kontak awal dengan Esteban Ocon dari Alpine di Nouvelle Chicane dengan kerusakan kecil pada sayap depan untuk mempertahankan peluang podium pada paruh pertama balapan.

Pada lap ke-33 dari 78, Ocon mengalami pit stop lambat saat beralih ke ban medium, dengan Ferrari memanggil Sainz ke pit di lap berikutnya dalam upaya untuk memanfaatkan overcut dan memblok Lewis Hamilton dari Mercedes, yang berada di posisi kedelapan setelah perjalanan pertamanya ke pit.

Namun, strategi tersebut menjadi bumerang, dan Sainz gagal melewati Ocon, sebelum akhirnya terjatuh lebih jauh ke belakang - yang membuat pembalap Ferrari murka.

"Apa-apaan ini! Inilah yang saya bicarakan," ia mengamuk kepada timnya melalui radio, dan menambahkan "Saya tidak peduli dengan Hamilton" ketika diberitahu tentang alasan mengapa ia berhenti.

Mengomentari balapannya setelah itu, Sainz merasa bahwa kecepatannya sangat baik sehingga Ferrari seharusnya lebih bersabar dalam menerapkan strateginya - terutama karena ia menggunakan ban lebih keras.

"Kami menjalani balapan yang cukup menegangkan karena selalu mengejar Ocon dan berada di belakang Ocon," ujarnya saat ditanya tentang balapannya oleh Motorsport.com.

"Saya menyimpan ban saya dengan baik, ban yang keras, dan sepertinya dia melakukan pit stop yang lambat dan saya melesat dan kami memutuskan untuk melakukan overcut. Mungkin, dengan kecepatan yang saya tunjukkan, mungkin kami bisa sedikit lebih sabar, tapi begitulah kenyataannya."

Sainz harus mengantre di belakang rekan setimnya Charles Leclerc pada perhentian keduanya untuk mengganti ban intermediate ketika hujan mengguyur lintasan Monako, yang membuatnya harus turun ke urutan kedelapan.

Ia menyebut pemberhentian ini sebagai "undian" karena sifat balapan pada saat itu, dan mengakui bahwa ia seharusnya menahan rasa frustrasinya pada pemberhentian pertama.

"Saya pikir Monako, pertama-tama adalah sedikit lotre, dan hari ini adalah sedikit lotre untuk semua orang - mungkin saya hanya mendapatkan yang terburuk," ia menambahkan.

"Pit stop pertama masih bisa diperdebatkan - saya akan kembali dan meninjaunya karena jelas saya sangat cepat di lap pertama dan merasa saya masih memiliki lebih banyak waktu putaran untuk mendapatkan udara segar.

"Saya telah melakukan semua manajemen itu, untuk tiba-tiba masuk pit, itu membuat saya frustrasi. Tapi, saya seharusnya tidak menunjukkannya di radio, pertama-tama, selalu karena frustrasi dan kemudian pitstop kedua, seperti yang saya katakan sebelumnya, ini adalah undian.

"Ini bukan masalah benar atau salah, ini adalah satu lap terlalu cepat, satu lap terlambat."

Carlos Sainz, Ferrari

Photo by: Alessio Morgese

Leclerc, yang finis keenam setelah start dari posisi keenam karena penalti tiga grid karena insiden yang menghalangi saat kualifikasi, bersifat kontradiktif. Ia mencatat bahwa mudah untuk mengkritik rencana strategi di Monako - tetapi "akan mengubah banyak hal" dengan melihat ke belakang.

"Saya pikir itu sulit bagi kami berdua," ujarnya tentang hasil duo Ferrari tersebut.

"Kemudian, dengan melihat ke belakang, Anda selalu melakukan sesuatu yang berbeda, terutama dengan trek seperti ini di mana sangat mudah untuk mengkritik strategi setelah balapan, karena jika Anda berhenti lebih awal dan ada safety car, sebagian besar waktu inilah yang terjadi dan kemudian Anda seperti 'Mengapa kita berhenti begitu cepat?’

"Kami tahu bahwa ini adalah situasi yang sulit. Hari ini kami menunggu safety car dan secara mengejutkan tidak ada yang melakukan kesalahan dan tidak ada safety car. Jadi, memang seperti ini.

“Ya, dengan melihat ke belakang, saya akan mengubah banyak hal, tetapi kita tidak tahu kapan kita berada di dalam mobil saat itu. Saya pikir hari ini adalah pilihan yang tepat."