Ulasan Teknik: 'Seluncur Es' Red Bull Obat Porpoising

Porpoising menjadi problem utama seluruh tim. Untuk mengatasi permasalahan yang timbul akibat regulasi teknik F1 tersebut, mereka mencoba menggunakan sidepod berbeda.

Belakangan ini, skuad F1 juga bereksperimen dengan lantai karena dianggap penting untuk memperbaiki aerodinamika. Sejak Grand Prix Emilia Romagna, terlihat konsep berbeda di bawah mobil Red Bull Racing.

Lantai RB18 tersebut memiliki fitur ‘seluncur es’, berupa strip logam dengan lubang di dalamnya yang terletak di sudut luar belakang lantai. Hal itu menawarkan banyak keunggulan kinerja.

Strake logam menghambat fleksi lantai di bawah beban, jadi pemicu porpoising dapat diredam sejak dini. Caranya pertama, dengan menambah beberapa kekakuan secara langsung terhadap lantai.

Kedua, dengan menempatkan itu sebagai skid, untuk mencegah lantai lebih lentur lagi saat menyentuh trek. Ini alasan bahwa komponen terbuat dari bahan logam alih-alih karbon, sehingga tak terlalu aus.

Sementara, lawan Red Bull terpaksa menambahkan penahan logam di permukaan atas lantai untuk menghambat pelenturan. Tim asal Austria tidak menunjukkan bahwa masalah sudah terkendali.

Seperti yang terlihat pada Alpine, di mana memperkenalkan lantai baru di Sirkuit Imola, penyertaan dapat bermanfaat dalam penghematan berat. Karena ada lebih sedikit material dibutuhkan di lantai untuk memenuhi target kekuatan yang sama.

Strake seluncur es mengingatkan pada desain lambung kapal. Ini berbeda dengan desain biasa mobil F1 yang berkiblat pada pesawat ruang angkasa.

Setelah memilih fitur desain, Red Bull belum mengungkapkan minat untuk mendorong lebih maju diffuser. Siasat tersebut sesuai peraturan.

Detail lantai Red Bull Racing RB18

Foto oleh: Giorgio Piola

Sedangkan, lawan-lawan menggunakan desain di mana volume diffuser meningkat dari perspektif vertikal. Red Bull memilih transisi vertikal lebih bertahap, yang bisa membantu ketika mempertimbangkan konsekuensi yang ditimbulkan porpoising.

Ferrari melakukan pendekatan berbeda, memilih bentuk lambung dan strake yang lebih mulus. ‘Tepi sayap’ terlihat dalam gambar berikut diperkenalkan sejak awal musim, dengan tim terus menguji lantai baru.

Mereka berniat mengusung tata letak baru ketika mengaspal di Sirkuit Albert Park, Australia. Karena hanya memiliki satu saja, maka ia memilih untuk membatalkan tes di GP Australia. Jadi rencana dieksekusi di Imola.

Lantai memiliki tepi yang direvisi, membuang sayap tepi McLaren yang disesuaikan di awal musim. Tapi, mungkin yang lebih penting, ini juga dilengkapi dengan strake dipasang di bawah lantai dengan cara yang mirip Red Bull.

Tampaknya tim juga menindaklanjuti laju terbatas yang dilakukan selama latihan bebas di Australia. Mereka menggelar tes back-to-back dengan konfigurasi dua lantai pada tes ban Pirelli yang terbaru.

Sekarang berada dalam batas-batas aturan untuk mobil yang digunakan untuk berjalan seperti itu.