Siasat Aston Martin Selamatkan Musimnya Setelah Salah Konsep

Meski gagal mengalahkan saingannya, bahkan masuk dalam pertarungan itu sangat mengesankan mengingat betapa menantangnya awal tahun ini.

Pabrikan asal Inggris tersebut akhirnya meninggalkan desain konsep sidepod yang diluncurkan sejak awal karena tidak mampu mendapatkan kinerja yang diharapkannya.

Di sini bisa dilihat kembali kemajuan teknologi, mulai dari konsep AMR22 hingga perombakan di pertengahan musim dan peningkatan selanjutnya.

Perbandingan bagian depan Aston Martin

Interpretasi pertama Aston Martin terhadap peraturan 2022 membuat tim mengadopsi solusi sidepod berpinggang tinggi dan benar-benar undercut, dengan inlet persegi dan banyak insang pendingin di sepanjang bagian belakang bodi.

Detail T tray ganda Aston Martin AMR22

Foto oleh: Aston Martin Racing

Seperti yang terlihat pada gambar peluncuran, Aston Martin adalah tim pertama yang memasang bib wing pada mobilnya. Sebuah solusi yang banyak diadopsi oleh tim sepanjang 2022.

Kaliper baru Aston Martin AMR22

Foto oleh: Giorgio Piola

Aston Martin memilih untuk memasang kaliper rem depan di bagian depan rakitan untuk 2022, dengan kaliper yang dirancang untuk memungkinkan panas yang ditolak oleh cakram menjadi jalur antara cakram dan drum rem.

Detail drum rem Aston Martin AMR22

Foto oleh: Uncredited

Kaliper rem dengan selubung karbon di tempatnya, yang juga mengalirkan udara sejuk di sekitar kaliper.

Detail spion sayap Aston Martin AMR22

Foto oleh: Aston Martin

Perubahan desain rumah spion dan tangkai dengan cepat dilakukan. Mereka ingin menggunakan kehadirannya sebagai cara untuk meningkatkan kinerja aerodinamis.

Perbandingan Aston Martin AMR22

Foto oleh: Uncredited

Pada balapan pertama musim ini, tim melakukan modifikasi pada sidepod. Sudut bawah saluran masuk yang berbentuk kotak diganti dengan yang memiliki radius lebih kecil (panah merah), yang tidak hanya berdampak pada aliran ke saluran masuk tetapi juga di sekitar undercut bodywork.

Aston Martin AMR22 rear wing comparison

Photo by: Uncredited

Aston Martin melengkapi AMR22 dengan sayap belakang downforce yang jauh lebih rendah untuk Grand Prix Arab Saudi. Bagian tengah yang lebih dalam dan bagian luar yang dangkal menciptakan desain berbentuk sendok yang lebih agresif daripada downforce lawan yang lebih tinggi.

Perbandingan sayap belakang Aston Martin AMR22

Foto oleh: Uncredited

Sayap belakang model ketiga diluncurkan untuk Grand Prix Australia, berada di tengah-tengah dalam hal tingkat downforce dari yang digunakan sebelumnya. Sayap ini adalah yang pertama dalam rangkaiannya,  menampilkan lebih banyak desain tradisional, daripada sayap berbentuk sendok yang lebih cocok untuk regulasi baru.

Perbandingan lantai Aston Martin AMR22

Foto oleh: Motorsport Images

Tim merevisi posisi penahan lantai di Grand Prix Emilia Romagna agar dapat memberikan dukungan yang benar ke lantai di bawah fleksi.

Winglet Halo Aston Martin AMR22

Foto oleh: Uncredited

Aston Martin memiliki berbagai solusi berbeda dalam hal winglet yang dipasang pada atau sekitar halo. Semua ini membantu, dengan berbagai cara, untuk mendistribusikan kembali aliran di sekitar mobil.

Tata letak baru Aston Martin AMR22

Foto oleh: Giorgio Piola

Perubahan bodi AMR22 sepenuhnya diubah dari Grand Prix Spanyol dan seterusnya. Tim memilih untuk mengikuti jejak Red Bull dan meninggalkan solusi sidepod berpinggang tinggi.

Sidepod bergaya downwash ramp bahkan menampilkan saluran pembuangan kotoran di bagian tengah dan panel insang pendingin yang sempit dan bengkok mirip RB18.

Namun, ia tidak dapat atau tidak mau sepenuhnya mengasimilasi desain karena bagian saluran masuk sidepod tetap berbentuk kotak, daripada mengambil bentuk atas terbuka yang terlihat pada mobil saingannya.

Detail samping Aston Martin AMR22

Foto oleh: Giorgio Piola

Lantainya juga diubah sebagai bagian dari paket pembaruan Grand Prix Spanyol. Seperti halnya perubahan bodi, sangat mirip dengan desain yang terlihat pada Red Bull.

Lance Stroll, Aston Martin AMR22

Photo by: Zak Mauger / Motorsport Images

Tim juga menggunakan sayap belakang dengan downforce tinggi di Spanyol, yang dapat dilihat di sini dengan flo-viz yang diaplikasikan agar tim bisa mendapatkan konfirmasi visual bahwa sayap tersebut berfungsi seperti yang diantisipasi.

Mesin Aston Martin AMR22

Mengintip di bawah selubung, di Grand Prix Kanada, memungkinkan kita untuk menghargai cara tim mengemas power unit di dalamnya, termasuk penempatan radiator di dalam sidepod dan saluran airbox.

Sayap belakang Aston Martin AMR22

Foto oleh: Uncredited

Konfigurasi sayap belakang lainnya juga ditambahkan ke dalam jumlah yang terus bertambah. Tim memasang flap atas baru dengan bagian tengah yang sedikit lebih tinggi daripada bagian ujungnya.

Detail saluran rem Aston Martin AMR22

Foto oleh: Giorgio Piola

Sekelompok sirip ditambahkan ke bagian dalam pagar saluran rem di Grand Prix Inggris, karena tim ingin meningkatkan pendinginan rem dan efisiensi aerodinamis.

Rem belakang Aston Martin AMR22

Foto oleh: Giorgio Piola

Pandangan di bawah penutup fairing drum rem di bagian belakang AMR22 di Grand Prix Prancis, dengan memperhatikan pipa dan pelindung yang digunakan untuk mengontrol aliran udara dingin dan menangani transfer suhu.

Detail bawah Aston Martin AMR22

Foto oleh: Giorgio Piola

Saat mobil dipersiapkan untuk beraksi dan sebagian besar bodywork belum terpasang, tampak pemandangan bagian bib, dengan penahan utama di depan dan mekanisme sprung dipasang di belakang.

Sayap belakang Aston Martin AMR22

Foto oleh: Giorgio Piola

Flo-viz yang tampak pada sayap belakang memberikan konfirmasi visual kepada tim tentang aliran udara di atas rakitan.

Detail sayap belakang Aston Martin AMR22

Foto oleh: Giorgio Piola

Aston Martin meluncurkan desain sayap belakang di Hungaria. Mereka menciptakan versi tiruan dari desain endplate tinggi penuh yang lebih akrab dan pernah dilihat sebelumnya. Interpretasi cerdas ini menyiasati peraturan tetapi mengharuskan permukaannya digulung dengan cara yang sangat spesifik.

Spion Aston Martin AMR 22 2023

Foto oleh: Giorgio Piola

Skuad yang bermarkas di Silverstone menciptakan versi yang diperbesar dari bodi spion regulernya dan desain tetap untuk uji kelompok yang dilakukan tim di Grand Prix Belanda sebagai persiapan untuk F1 2023. Penyekat vertikal ekstra ditambahkan jika dibandingkan dengan desain biasa, untuk membantu mengalihkan aliran udara secara lebih efektif.

Detail sayap belakang Aston Martin AMR22

Foto oleh: Giorgio Piola

Pertama kali terlihat di Belgia, tetapi tidak dipakai sampai seri di Italia. iterasi sayap belakang ini bukan hanya desain paling radikal yang terlihat di Aston Martin, tetapi mungkin di seluruh grid.

Perbandingan lantai Aston Martin AMR22

Foto oleh: Giorgio Piola

Mereka menampilkan mainplane berbentuk sendok dan flap atas yang sangat berkontur, jelas downforce-nya sangat rendah dan dengan demikian hambatannya juga rendah.

Aston Martin memperkenalkan lantai baru di Singapura, sekali lagi mengambil isyarat dari perkembangan yang sudah dilakukan oleh Red Bull pada RB18.