Tak Kunjung Bangkit, Ferrari hanya Salah Memilih Mobil F1

Ferrari adalah satu-satunya tim yang tidak memiliki antena teknologi di Inggris. Racing Bulls dan Sauber, yang masing-masing berbasis di Faenza dan Hinwil, juga punya atau sedang merencanakan, markas di Inggris.  

Tim yang dikepalai oleh Laurent Mekies ini sedang membangun markas baru untuk departemen aerodinamika di Milton Keynes, sementara Mattia Binotto membuka Sauber Motorsport Technology Centre UK untuk membawa sekitar 20 insinyur yang akan dipindahkan dari Swiss nantinya. 

Setelah GP Kanada, Nico Rosberg dikatakan telah menyarankan tim Kuda Jingkrak untuk mendirikan fasilitas di Inggris di mana jantung F1 berada. Tingkat keunggulan Ferrari tidak sama dengan tim-tim Inggris, terutama Mercedes, mulai dari pemasaran hingga area lainnya. Budaya dan fakta berada di Italia membuat segalanya menjadi lebih sulit. 

Kata-kata juara F1 2016 ini membuka perdebatan tentang apakah Scuderia harus mencari pelampiasan di tanah Albion untuk berharap kembali ke jalur kemenangan, mengambil benang merah dari era John Barnard ketika Ferrari membuka FDD di Guildford. Sebuah eksperimen yang menjadi bencana. 

Lewis Hamilton, Ferrari

Foto oleh: James Sutton / Motorsport Images

Ferrari adalah tim papan atas dengan sendirinya: mereka memiliki fasilitas teknis yang canggih. Terowongan angin ditingkatkan tahun lalu selama liburan musim panas untuk meningkatkan investigasi pola yaw dan simulator dianggap sebagai salah satu yang paling canggih di Circus, seperti halnya fasilitas CFD dan, secara umum, fasilitas seperti bangku dinamis tidak ada yang membuat iri dari kompetisi terbaik. 

Oleh karena itu, strukturnya tidak perlu dipertanyakan lagi: dengan SF-24, tim ini hanya terpaut 14 poin untuk memenangi gelar Konstruktor tahun lalu. Revolusi SF-25 seharusnya membawa si merah ke kejuaraan dunia ganda di musim terakhir dengan aturan ground effect. 

Ferrari 'hanya' salah memilih mobil. Mobil itu terlahir dengan buruk, dengan sedikit beban aerodinamis dibandingkan dengan kompetisi dan dengan masalah serius, untuk mengekspresikan potensi penuhnya. Mobil merah itu harus melaju pada ketinggian sedemikian rupa dari tanah sehingga hampir merangkak di atas aspal, dengan risiko papan aus di luar batas yang diizinkan oleh peraturan, seperti yang terjadi di F1 GP Cina dengan pengecualian Lewis Hamilton. 

Mobil 2025 lahir dengan tujuan memberi para ahli aerodinamika lebih banyak kebebasan untuk berkembang sepanjang musim. Namun, kendala desain telah membatasi evolusi mobil dan waktu reaksi terbukti lambat, terlalu lambat dibandingkan dengan pertumbuhan tim-tim papan atas lainnya: McLaren, Red Bull, dan sekarang Mercedes yang telah memenangkan GP. Hanya Scuderia yang masih tertinggal dan, sejauh ini, harus puas dengan kemenangan kecil di Sprint GP Shanghai. 

Frederic Vasseur, Team Principal Scuderia Ferrari bersama Charles Leclerc

Foto oleh: Zak Mauger / Motorsport Images via Getty Images

Orang-orang mengharapkan bagian bawah bodi mobil baru dan suspensi belakang yang telah lama ditunggu-tunggu sebagai pertolongan dari surga, tetapi keraguannya adalah bahwa solusi ini akan membuka jendela untuk penggunaan ban, tanpa menawarkan lompatan besar dalam kinerja karena Fred Vasseur telah menetapkan bahwa kita sekarang berada di akhir siklus regulasi. Anda tidak dapat menemukan sepersepuluh detik dalam pengembangan, melainkan hanya seperseratus. 

Ferrari menderita karena set-up yang tidak memiliki kecepatan seperti para pesaingnya. Perubahan dalam pengujian sayap depan seharusnya menguntungkan si merah. Namun, meskipun sayapnya kurang fleksibel, nilainya tidak berubah dan SF-24 tetap tertinggal. 

Terserah kepada prinsipal asal Prancis, Fred Vasseur, untuk memberikan garis mengejar, setelah awal yang sulit, telah menghasilkan hasil yang sangat baik tahun lalu. Sementara sekarang, mereka mencoba untuk mengekstrak potensi dari mobil yang hanya muncul dalam kondisi tertentu dan menunda pengenalan pembaruan. 

Para pembalap menyerukan inovasi dan Lewis, khususnya, menyarankan agar upaya tersebut diarahkan pada 2026, tidak terlalu optimis untuk apa yang akan datang. Faktanya adalah bahwa kita bahkan belum mencapai tengah perjalanan musim ini. Bisakah Ferrari menghabiskan setengah kejuaraan dengan 'mengambang' sambil menunggu bala bantuan datang? Vasseur memiliki takdirnya di tangannya. Sekarang, bukan lagi waktunya untuk mengulur waktu...