Terowongan Angin Baru McLaren Siap Beroperasi Juni

Ketika bergabung dengan tim pada 2019, Andreas Seidl mengutarakan keinginannya memiliki terowongan angin dan simulator canggih setelah mendapati bahwa semua infrastruktur di Woking tertinggal dari para pesaingnya.

Pandemi COVID-19 menyebabkan penundaan yang lama untuk kedua proyek tersebut. Alhasil, penyelesaiannya mundur hingga musim panas 2023.

Andrea Stella, pengganti Seidl, baru-baru ini menjelaskan bahwa perangkat keras untuk terowongan angin sudah selesai dipasang. Pekerjaan pengembangan konstruksi tersebut akan dimulai pada Juni, karena mereka masih harus menunggu semua pekerjaan kalibrasi dan lainnya selesai.

"Kami berharap untuk memiliki mobil di terowongan angin baru, yang seharusnya menjadi mobil baru pada saat itu, pada bulan Juni," kata Stella di Grand Prix Bahrain.

" Terowongan sudah mulai dibangun, tetapi ada proses kalibrasi dan instalasi untuk serangkaian metodologi seperti yang digunakan untuk mengukur tekanan, medan kecepatan, atau gaya. Semua ini membutuhkan waktu beberapa minggu."

"Dari sudut pandang perangkat keras, kipas angin sudah berfungsi. Sangat menyenangkan dari kantor saya, karena saya bisa mendengarnya. Dan ini sangat meyakinkan, karena ini menandakan bahwa kami membuat kemajuan, tetapi kami belum bisa membawa mobil untuk pengujian.

"Di terowongan angin baru, Anda harus menggunakan model referensi di satu terowongan dan di terowongan lainnya untuk melihat korelasi dan pengulangan. Kami tidak berencana untuk melakukannya dengan model mobil baru, kami ingin melakukannya dengan mobil lama, memahami lebih banyak tentang terowongan angin baru dan kemudian mulai bekerja dengan yang baru (pada 2024)."

Terowongan angin baru McLaren tidak hanya akan meningkatkan kualitas pengembangan mobil, tetapi juga akan membantu mempercepatnya.

Saat ini, McLaren menyewa terowongan angin Toyota yang berlokasi di Cologne, sehingga untuk menguji peningkatan mereka harus mengirimkannya ke Jerman, yang jelas membuang-buang waktu.

"Ketika kami memiliki desain, kami memproduksi suku cadang untuk model tersebut, lalu ada sebuah van yang pergi ke Cologne dan kami kehilangan beberapa hari," Stella menjelaskan. "Di Formula 1, semuanya berjalan sangat cepat sehingga Anda tidak bisa bekerja seperti itu.

"Saya tidak ingin terlalu banyak menyebut terowongan angin karena kedengarannya seperti sebuah alasan, tetapi ini jelas merupakan defisit dalam kualitas dan kecepatan pengembangan."

Lando Norris, McLaren MCL60

Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

Stella telah menjelaskan bahwa ia mengharapkan tim untuk bergerak maju dengan alat dan metodologi mereka sebelum terowongan baru tersebut beroperasi. Setelah gagal mencapai target dengan MCL60, balapan pembuka di Bahrain telah menunjukkan bahwa, terlepas dari semua masalah yang ada, mobil baru ini memiliki potensi besar untuk dikembangkan.

Pembaruan besar pertama dijadwalkan untuk Baku dan akan membuat mobil lebih efisien. Namun, mereka melakukan peningkatan kecil di Arab Saudi dan Australia.

" Terowongan angin saja tidak cukup untuk membenarkan bahwa mobil ini berada di tempatnya. Kami bisa melakukan pekerjaan yang lebih baik tanpa terowongan angin," kata direktur baru tim Inggris itu.

Di Bahrain, Lando Norris dan Oscar Piastri masing-masing finis di peringkat ke-11 dan 18 sehingga pulang dengan tangan hampa. Kecepatan MCL60 yang rendah jadi kambing hitam. Untuk pembalap Australia, ada masalah mekanis.