Terowongan Angin Baru Hampir Selesai, Aston Martin Akan Lebih Fleksibel

Aston Martin ingin memastikan bahwa pengembangan mobil single-seater untuk musim 2026 di masa depan mulai 1 Januari tahun depan sudah dimulai dengan alat baru, yang akan memberikan fleksibilitas operasional yang lebih besar.

Bagian pertama musim ini tidak terlalu menyenangkan bagi Aston Martin, dengan penampilan yang sering tidak menentu. Setelah awal kejuaraan yang membuatnya stabil di posisi kelima, para pesaing mampu mengejar berkat inovasi yang ditargetkan, sementara pembaruan yang dilakukan oleh tim Silverstone tidak selalu memberikan kemajuan yang diharapkan.

Pembaruan lebih lanjut direncanakan untuk paruh kedua kejuaraan dalam upaya untuk menghembuskan kehidupan baru ke dalam AMR24, yang juga akan menjadi dasar proyek tahun depan, sebelum mengalihkan fokus sepenuhnya ke kursi tunggal 2025.

Fokus tim tidak hanya pada apa yang ada dalam rencana pengembangan mobil, tetapi juga pada apa yang menjadi pusat perhatian di sekitar fasilitas baru yang akan melengkapi kampus Aston Martin di Silverstone.

Tahap pertama telah selesai tahun lalu, dengan pembuatan pabrik baru yang menampung semua insinyur, sementara pada akhir kejuaraan dunia ini, dua fasilitas lainnya juga harus selesai. Secara khusus, dua bangunan tempat simulator dan terowongan angin baru akan berdiri telah dibuat, dua elemen yang dianggap penting untuk pengembangan tim.

Memang, selama beberapa tahun terakhir tim Inggris telah mempekerjakan banyak teknisi penting dari tim-tim saingan, termasuk Enrico Cardile, mantan direktur teknis Ferrari. Hanya saja, untuk bercita-cita menjadi tim papan atas yang mengincar gelar juara, impian pemilik Lawrence Stroll, adalah membangun fasilitas juga diperlukan.

Inilah sebabnya mengapa pemilik asal Kanada ini memutuskan untuk berinvestasi di fasilitas anyar yang memungkinkan tim untuk merancang dan memproduksi komponen langsung, tanpa harus bergantung pada layanan eksternal dengan cara apa pun.

Sebagai contoh, para insinyur Aston saat ini menggunakan terowongan angin Brackley yang dimiliki oleh Mercedes. Meskipun tidak terlalu jauh dari pangkalan Silverstone, jelas bahwa bergantung pada orang lain secara signifikan mempersulit peluang pengembangan, karena pergeseran harus disetujui dan juga semua elemen yang akan diuji mesti diatur pada waktu yang tepat.

Di sisi lain, dengan adanya terowongan angin yang akan dibangun di pabrik ketiga di Silverstone, akan ada rute yang memungkinkan tim untuk mempercepat semua prosedur secara signifikan.

Desain rencana pabrik Aston Martin di Silverstone

Foto oleh: Aston Martin Racing

Pertama-tama, di pabrik ketiga tidak hanya akan ada terowongan angin, tetapi juga departemen komposit, yang akan dikembangkan di beberapa area, mulai dari bahan 'mentah' hingga pemodelan berbagai desain yang akan diuji. Dengan cara ini, terowongan angin dan berbagai departemen khusus akan terhubung secara langsung, memastikan fleksibilitas operasional yang lebih besar.

Demikian pula, simulator baru ini juga akan memastikan langkah maju dibandingkan dengan yang ada saat ini. Dalam beberapa tahun terakhir, tim telah berinvestasi besar-besaran, terutama sebelum diberlakukannya batas anggaran, untuk mendapatkan teknologi paling mutakhir.

Banyak tim, misalnya, telah berinvestasi pada simulator baru, seperti Ferrari dan Sauber, karena fasilitas dasar mereka sudah ketinggalan beberapa tahun. Jalan yang juga diikuti oleh Aston Martin, yang juga memutuskan untuk mendapatkan simulator baru yang memungkinkannya menjadi jauh lebih akurat dalam pengukurannya, terutama di tingkat perangkat keras, mengingat jenis pengukuran ini memerlukan input dan respons frekuensi tinggi untuk memahami, misalnya, reaksi berdasarkan kekasaran aspal.

Desain rencana pabrik baru Aston Martin di Silverstone

Foto oleh: Aston Martin Racing

Justru karena alasan ini, Aston Martin percaya bahwa kedua elemen ini akan sangat penting dalam jalur pertumbuhan, yang terutama akan mewakili dasar dari mobil F1 2026, yaitu siklus teknis baru, betapapun mereka juga akan berkontribusi pada pengembangan mobil tahun depan.

"Simulator baru yang kami miliki jelas merupakan simulator canggih, yang akan dioperasikan akhir tahun ini, seperti halnya terowongan angin. Keduanya merupakan kemajuan besar bagi kami dan memungkinkan kami untuk melakukan lebih banyak pengujian dengan cara yang kami inginkan," jelas Dan Fallows, direktur teknis Aston Martin.

"Alat-alat baru ini akan memberi kami lebih banyak fleksibilitas daripada yang kami miliki saat ini. Ada banyak hal yang ingin kami lakukan tetapi tidak bisa karena keterbatasan ini. Ada alasan mengapa kami menghabiskan jutaan dan jutaan poundsterling untuk alat-alat baru ini.

"Untuk sebuah tim dengan aspirasi seperti kami, sangatlah penting untuk memberikan diri kami alat yang tepat untuk bisa melangkah ke tahap berikutnya. Jadi ya, kami sangat bersemangat dan kami tidak melihat semuanya sudah siap.

“Mobil 2026 akan sepenuhnya dirancang di terowongan angin baru mulai awal tahun depan (karena ada aturan bahwa mobil dengan satu kursi baru hanya dapat dikembangkan mulai 1 Januari 2025)."