Tim-tim F1 yang Paling Lambat Musim 2023

Mereka hanya kurang satu poin fastest lap yang diperoleh Zhou Guanyu untuk menjadikan akhir pekan sempurna.

Fernando Alonso tampil memukau dalam pertarungan sangat ketat untuk melengkapi podium, sementara Lance Stroll yang berjuang dengan patah pergelangan tangan, meraih posisi keenam. Mereka membuktikan bahwa Aston Martin AMR23 merupakan mobil yang cepat dan penuh dengan kepercayaan diri.

Meskipun masih ada pertanyaan mengenai degradasi ban Ferrari dan kurangnya keandalan, ditambah lagi kubu Mercedes sedang terpuruk setelah konsep mobilnya terungkap secara brutal, para pembalap Aston Martin tidak dapat menahan laju waktu.

Jadi Tim Mana yang Paling Lambat?

Tentu saja, Williams adalah penanda awal pada 2022 sebagai celah pertama pada mobil era baru yang menginginkan downforce dan keseimbangan saat menikung dengan kecepatan rendah. FW45 melangkah ke arah yang benar, tetapi bukan lompatan besar.

Hal ini membuat Alex Albon memprediksi, "Dari tampilan awal pengujian, kami adalah tim tercepat ke-10... Dalam hal kecepatan murni, ada banyak tim di luar sana yang membuat langkah besar. (Dibandingkan dengan) rival langsung kami, mungkin AlphaTauri dan McLaren, saya masih merasa sedikit tertinggal."

Namun, ketika masa-masa genting tiba bagi Williams, pembalap Thailand-Inggris ini berhasil meraih sesuatu di GP Bahrain yang tak pernah diraih oleh pembalap McLaren atau AlphaTauri. Ia memperoleh satu poin di posisi ke-10, sementara rekan setimnya, Logan Sargeant, hanya terpaut sedikit di posisi ke-12.

Terlebih lagi, Albon memperhitungkan lebih banyak lagi yang bisa diperebutkan seandainya ia tidak berada di luar posisi P15 sebagai konsekuensi dari kerusakan sayap depan, sehingga ia tidak dapat menyelesaikan satu putaran di Q2 sehingga berpotensi mengganggu posisi 10 besar.

Data jangka panjang juga menunjukkan bahwa Williams masih jauh dari memalukan. Mengambil rata-rata dari 10 lap terbaik dalam balapan, Sargeant berada di posisi ketujuh tercepat dan Albon di urutan ke-15. Hasil tersebut sama dengan simulasi balapan dengan ban lunak pada Jumat ketika Williams berada di peringkat kedelapan dari 10 tim.

Baca Juga:

Tidak mengherankan, mengingat sifat mobil yang licin, duo Grove melakukan sebagian besar pekerjaan berat mereka di akhir lintasan lurus, bertukar tempat di bagian paling atas perangkap kecepatan.

Efisiensi drag tersebut juga akan terlihat dengan sendirinya ketika Williams melesat ke atas di Arab Saudi, sebelum potensi melakukan uji coba untuk perjalanan yang lebih bergantung pada downforce di Australia. Namun, setidaknya untuk saat ini, hanya sedikit metrik yang membuat Williams melenggang tanpa sendok kayu.

Perbandingan langsung dengan para tersangka 'lamban' lainnya sulit didapat. Meskipun Lando Norris dan Oscar Piastri diganggu oleh ketidakandalan dan banyaknya penalti yang membuat Esteban Ocon tertatih-tatih, tidak ada bintang McLaren atau Alpine yang berada di posisi terbawah.

Hal ini menyisakan Alfa Romeo, AlphaTauri dan Haas untuk tampil bersama Williams. Selama GP Bahrain berlangsung, tidak ada titik di mana kedelapan pilot tersebut membalap dengan ban yang sebanding. Namun, ada dua jendela yang cukup tumpang tindih.

Baik Williams, Alfa Romeo dan AlphaTauri memilih untuk memulai balapan dengan menggunakan ban soft yang baru.

Sementara Haas melakukan hal yang berbeda. Setelah pertempuran di lap-lap awal selesai, DRS diaktifkan dan waktu putaran tidak wajar disingkirkan, ada periode crossover selama enam lap sebelum pembalap pertama dari enam orang itu keluar dan masuk pit. Pada tahap ini, mereka semua berlari dengan mode bahan bakar dan karet yang sebanding.

Untuk memaklumi kurangnya pengalaman Sargeant dan Nyck de Vries saat mereka menyesuaikan diri dengan pertarungan antar roda, pembalap tercepat dari masing-masing tim akan dipertimbangkan untuk tujuan perbandingan ini.

Hal ini membuat Albon berada di posisi terdepan dalam serangan Williams, dan ia mencatatkan waktu rata-rata 1:40,607 detik. Catatan waktu tersebut lebih lambat 0,2 detik dari apa yang bisa dilakukan Valtteri Bottas dengan mobil Alfa yang sangat lincah, menetapkan standar pada kecepatan rendah dibandingkan dengan para pesaingnya.

Dengan demikian, Yuki Tsunoda memulai musim ketiganya di belakang. Pembalap AlphaTauri ini lebih cepat 0,3 detik dari Nyck de Vries. Namun dengan AT04, ia hanya mampu mencatatkan waktu rata-rata 1:40,796 detik.

Alex Albon, Williams Racing FW45

Photo by: Williams

Beberapa kenyamanan untuk skuad Red Bull dapat diambil dari 10 lap tercepat Tsunoda di grand prix, yang berada di urutan ketujuh secara keseluruhan. Namun, hal ini bisa saja menipu. Untuk ukuran ini, ia terbantu dengan menggunakan satu set ban lunak bekas hingga bendera start. Oleh karena itu, ia menggunakan kompon tercepat saat mobilnya melaju dengan asap, sangat ringan dan cepat.

Yang lebih penting adalah jarak antara lap ke-17 dan ke-24 dari total 57 lap. Ini terjadi tepat di tengah-tengah putaran kedua dari stint tiga putaran. Pada saat itu, Williams telah menyimpang tetapi mobil Haas, Alfa Romeo dan AlphaTauri telah mengadu untuk mendapatkan satu set ban keras baru yang hanya berjarak empat lap satu sama lain. Untuk pertama kalinya, ada ukuran yang jelas di mana posisi Haas dalam persaingan.

Kabar baik bagi Gunther Steiner adalah krunya bekerja dengan baik. Kevin Magnussen berhasil mengungguli Nico Hulkenberg, sehingga pembalap asal Denmark ini mewakili tim dalam hal catatan waktu rata-rata selama delapan lap.

Ia membukukan waktu 1 menit 38,807 detik di atas ban Pirelli yang berdinding putih. Catatan waktu tersebut tidak jauh dari 0,3 detik di depan Bottas yang menjadi pacesetter Alfa Romeo, dengan VF-23 yang terbukti sangat cepat di lintasan lurus utama dengan kecepatan 198 km/jam.

Jadi, yang berada di belakang untuk jendela khusus ini adalah AlphaTauri sekali lagi. Tsunoda kembali menjadi yang tercepat untuk kedua kalinya, setelah ia berhasil mengungguli juara Formula E dan FIA F2, de Vries.

Yuki Tsunoda, AlphaTauri AT04

Photo by: Red Bull Content Pool

Namun demikian, rata-rata putarannya tercatat 1:39,267 detik - menempatkan AlphaTauri di belakang dengan selisih 0,183 detik. Tampaknya, meskipun musim 2023 menandai upaya keduanya, tim masih belum beradaptasi untuk menggunakan terowongan angin Red Bull yang berskala lebih besar.

Untuk menggarisbawahi masalah ini, kecepatan yang tidak menginspirasi ini dihitung sepenuhnya dengan simulasi tugas balapan selama FP2, yang juga kurang. Dalam kondisi yang paling mirip dengan balapan, AlphaTauri menjadi yang paling lambat dalam satu lap dan berada di urutan paling belakang saat mengevaluasi kecepatan ban lunak sebagai bagian dari program 13 lap yang lebih panjang.

Jika dilihat secara terpisah, performa Jumat itu mungkin bukan sebuah bencana, karena tim bisa saja berlari dengan beban bahan bakar yang lebih berat. Namun, lebih sulit untuk menemukan alasan selama durasi grand prix penuh.

Para petinggi tim mengakui start yang sulit dilakukan. Prinsipal AlphaTauri, Franz Tost mengatakan, "Dari sudut pandang teknis, kami memiliki banyak hal yang harus diperbaiki karena mobil tidak berada di level yang saya harapkan. Kami tahu di mana letak kekurangan mobil, dan kami harus bekerja untuk meningkatkan performa dengan upgrade baru, yang saya harap akan efektif ketika mereka tiba."

Pada dasarnya, Tsunoda dan de Vries melaporkan kurangnya daya cengkeram, yang sebagian besar disebabkan oleh konsep aero yang kurang baik. Aspal Bahrain sangat abrasif, sehingga memanaskan ban tentu saja tidak membantu.

Performa kecepatan tinggi juga merupakan titik lemah, yang menunjukkan bahwa kunjungan ke sirkuit jalanan Jeddah yang mengalir di Saudi tidak akan mengangkat AlphaTauri terlalu tinggi. Faktanya, dibandingkan dengan Williams, Alfa dan Haas, hanya pada akselerasi kecepatan rendah saja AT04 bisa unggul, dan itu berkat mesin Honda.