Hanya sebagian kecil dari rentang sayap digunakan untuk menghasilkan downforce.

Roda depan memberikan aliran udara turbulen yang tertarik ke bodi mobil bagian belakang.

Dua aliran udara yang kuat pun diciptakan dari sayap depan untuk menggiring keluar aliran udara turbulen dari roda depan.

Setiap ujung yang tajam memunculkan vortex kecil yang kemudian membentuk vortex yang lebih kuat.

Dengan bantuan dua aliran udara dari sayap depan, diffuser dan sayap belakang bekerja dengan aliran udara yang lebih stabil dan terarah.

Jangan lupa subscribe YouTube channel Motorsport.com Indonesia untuk video-video menarik lainnya.

Slider

List

Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32

1/10

Foto oleh: Steven Tee / LAT Images

Fernando Alonso, McLaren MCL32

2/10

Foto oleh: Charles Coates / LAT Images

Fernando Alonso, McLaren MCL32

3/10

Foto oleh: Glenn Dunbar / LAT Images

Fernando Alonso, McLaren MCL32

4/10

Foto oleh: Sutton Images

Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32

5/10

Foto oleh: Joe Portlock / LAT Images

Fernando Alonso, McLaren MCL32

6/10

Foto oleh: Zak Mauger / LAT Images

Fernando Alonso, McLaren MCL32

7/10

Foto oleh: Charles Coates / LAT Images

Fernando Alonso, McLaren MCL32

8/10

Foto oleh: Andrew Hone / LAT Images

Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32

9/10

Foto oleh: Sutton Images

Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32

10/10

Foto oleh: Zak Mauger / LAT Images