Formula 1 Barcelona-Catalunya Pre-Season Testing

Video Tes Perdana Mobil F1 Audi di Barcelona Beredar

Audi menguji mobil F1 2026 untuk pertama kalinya di Barcelona pada Jumat (9/1/2026). Berikut ini yang telah kami pelajari sejauh ini.

Sebuah gambaran awal mobil Formula 1 2026 dalam aksi telah muncul di media sosial, dengan video uji coba rahasia Audi di Barcelona yang diunggah di sebuah kanal YouTube.

Mobil Audi, yang dinamai dengan kode R26, menjalani beberapa putaran di Circuit de Barcelona-Catalunya. Merek Jerman ini menjadi tim pertama yang diketahui telah menguji mobil barunya sebelum tes tertutup di Barcelona pada akhir Januari.

Nico Hulkenberg dan Gabriel Bortoleto dijadwalkan mengemudikan mobil tersebut sebagai bagian dari hari syuting untuk menguji mesin F1 pertama Audi di Barcelona. Tim yang sebelumnya bernama Sauber beradaptasi dengan identitas barunya.

Baca Juga:

Meskipun foto-foto dengan resolusi rendah beredar di media sosial yang diklaim sebagai mobil baru, foto-foto tersebut hanyalah gambar AI yang disamarkan dengan efek Gaussian blur.

Namun, video yang muncul di saluran YouTube F1 A TODO GAS menunjukkan mobil baru R26 dalam aksi. Meskipun video tersebut tidak menampilkan mobil secara detail, karena direkam dari sudut pandang di belakang Tikungan 13, ada beberapa detail penting yang terlihat.

Tim Audi F1

Foto oleh: Audi

Tim kemudian merilis foto teaser R26, tetapi sengaja menyembunyikan mobil dari fokus untuk menjaga rahasia desain awalnya.

Mobil tahun depan 100 mm lebih sempit, dan ini merupakan perubahan visual yang mencolok. Dalam video, hidung yang sedikit mendongak dapat dilihat, begitu pula sayap depan mengarah ke dalam, karena regulasi FIA dirancang untuk mengontrol aliran udara di sekitar sayap depan. Pelat ujung kini dilengkapi dengan pelat kaki dan lekukan ke atas untuk mengontrol aliran udara di sekitar roda depan.

Di belakang itu, aspek paling menonjol dari mobil baru Audi adalah paket suspensi depan push-rod. Sedangkan, Sauber beralih ke desain suspensi depan pull-rod pada 2024, mengikuti jejak McLaren dan Red Bull di bawah peraturan efek tanah sebelumnya. Kemiringan track rod dimulai dari permukaan atas dinding bodi, terhubung ke bagian bawah tiang roda.

Di bawah regulasi sebelumnya, suspensi pull-rod diyakini lebih menguntungkan untuk pendekatan anti-dive pada kinematika, tetapi tingkat pegas yang lebih lembut pada mobil baru – mengingat lantai mobil kini kurang sensitif terhadap perubahan kecil ketinggian suspensi – telah mendorong pemulihan ke model sebelumnya.

Mengingat kualitas gambar yang kurang jelas, sulit untuk melihat geometri suspensi belakang, tetapi tampaknya juga menggunakan tata letak push-rod. Sebelum 2022, tim F1 umumnya menggunakan tata letak suspensi belakang pull-rod untuk menjaga pusat gravitasi tetap rendah, tetapi lebih banyak tim mulai beralih ke suspensi belakang push-rod selama siklus regulasi 2022-2025.

Sidepod juga menarik; selama periode 2022-2025, berbagai solusi sidepod yang terlihat pada awal formula segera konvergen ke solusi downwash Red Bull, tetapi mobil Audi tampaknya menunjukkan solusi in-washing. Ini mengarahkan aliran udara di sekitar sidepod untuk memaksimalkan efektivitas bagian menyempit di bagian belakang bodi mobil.

Selama aliran udara tetap menempel pada mobil, ini dapat menarik udara melalui bagian tengah daripada mengekspos aliran udara ke ban belakang.

Di tempat lain, suara mesin tidak jauh berbeda dengan generasi sebelumnya, meskipun mungkin terdengar sedikit lebih merdu saat akselerasi. Sayap belakang baru memiliki dua titik pemasangan di bagian bawah, bukan satu titik pemasangan leher angsa yang terintegrasi dengan aktuator DRS.