Williams Investigasi Perbedaan Hasil Pemindaian Lantai Tim dan FIA

Ini bertolak belakang dengan pemindaian pra-acara yang menunjukkan lantai mobil yang direvisi sudah sesuai dengan peraturan.

Alex Albon didiskualifikasi dari posisi kedelapan kualifikasi di Zandvoort setelah area lantai mobilnya - yang diyakini berada di depan ban belakang - dianggap terlalu lebar untuk memenuhi aturan volume.

Keputusan FIA tentang lantai mobil - yang muncul dalam pemeriksaan pasca-kualifikasi - sangat mengejutkan karena Williams telah melakukan pengukuran mobil yang telah di-upgrade beberapa kali sebelumnya. Jadi wajar jika mereka percaya bahwa itu sepenuhnya sesuai dengan batasan.

Namun, meskipun tim mengatakan bahwa lantai baru itu legal, yang terpenting adalah apa yang dinyatakan oleh pengukuran FIA - dan pemindai yang dikalibrasi oleh badan pengatur menganggap lantai baru itu di luar aturan.

Berbicara dalam sebuah unggahan video pada Minggu pagi, prinsipal Williams, James Vowles, menjelaskan bagaimana hasil pengukuran FIA mengejutkan timnya.

"Ini bukan pertama kalinya kami dipindai," tuturnya. "Kami jelas telah mengikuti dan mematuhi semua prosedur ini sejak diberlakukan beberapa tahun yang lalu, dan belum pernah ditemukan secara berlebihan sampai sekarang.

James Vowles, Prinsipal Williams Racing, bicara dengan koleganya di pitwall

Foto oleh: Sam Bloxham / Motorsport Images

"Kami menggunakan teknik pemindaian sekarang daripada teknik pengukuran fisik, karena bukan hanya satu titik yang harus Anda perhatikan - tinggi dan lebarnya di seluruh bentuk yang cukup rumit.

"Sebelum kami datang ke sini, kami telah memindai lantai dan mobil beberapa kali. Hal itu terjadi di pabrik yang terpisah dengan lantai. Itu terjadi di pabrik pada mobil. Itu juga terjadi di sini pada Kamis.

"Kami telah menunjukkan semua hasil ini kepada FIA, yang menunjukkan bahwa lantai kami sesuai dengan hukum. Namun yang terpenting adalah keputusan FIA, pengukuran dan sistem mereka, dan itu sepenuhnya kami terima."

Vowles mengatakan bahwa tidak ada jawaban langsung mengapa ada perbedaan antara hasil pengukurannya dengan hasil pengukuran FIA - namun menyesuaikan lantai mobil agar sesuai dengan peraturan bukanlah hal yang sulit. Tim tersebut sudah melakukannya.

"Apa yang sekarang perlu kami lakukan adalah memahami bagaimana kami bisa salah dalam pengukuran kami sendiri, dan apa yang perlu kami ubah dalam hal proses," tuturnya.

"Dengan efek langsung, hanya ada satu area mobil yang tidak sesuai dengan aturan, dan itu mudah diperbaiki. Namun, bagaimanapun juga, peraturan adalah peraturan, dan itu sudah jelas."

Alex Albon, Williams FW46

Foto oleh: Andy Hone / Motorsport Images

Vowles mengatakan bahwa tim bertanggung jawab penuh atas apa yang telah terjadi, tapi tetap yakin dengan potensi mobilnya.

"Kami tidak bisa menghabiskan waktu berjam-jam untuk mengembangkan perangkat pembaruan, dan kami tidak bisa meminta para pembalap kami untuk mempertaruhkan segalanya untuk mengamankan posisi perolehan poin, dan kemudian membuangnya dengan tidak sepenuhnya berada di setiap batasan regulasi," imbuhnya.

"Tidak ada yang benar-benar bertanggung jawab untuk itu kecuali diri kita sendiri. Itu ada di pundak kami. Tidak ada orang lain di luar itu yang memiliki tanggung jawab. Kami harus segera mengatasi dan menanganinya.

"Kami masih memiliki balapan akhir pekan ini, di mana saya merasa kami memiliki mobil yang cukup kuat untuk bertarung di lapangan. Saya senang dengan prospek hari ini, karena mobil tetap cepat, dan kami memiliki peluang dalam balapan dan seterusnya.

"Kemudian, kami memiliki sembilan balapan lagi di mana kami harus tampil dengan sempurna berkali-kali untuk mendapatkan poin dan berjuang untuk meraih gelar juara.

"Ini bukanlah standar yang saya inginkan untuk kami pegang akhir pekan ini, tetapi sekarang mari kita lakukan perubahan proses untuk memastikan hal itu tidak terjadi lagi."