Bos Maserati MSG Yakin Tidak Terdampak Problem Rem

Peralihan dari sistem pengereman tradisional di bagian belakang mobil Gen3 ke sistem elektronik yang dioperasikan oleh motor di gandar belakang telah memaksa jalan baru pengembangan, dengan masalah-masalah yang dihadapi sejumlah pabrikan.

Sebastien Buemi, rekrutan baru Envision, mengalami kecelakaan besar pada hari terakhir pengujian di Valencia yang diketahui terkait dengan masalah dengan sistem pengereman. Sementara, Sam Bird dari Jaguar juga menabrak dinding dalam pengujian pribadi di Calafat.

Formula E telah mempercepat pengembangan sistem pengereman darurat sebagai pengaman untuk putaran mendatang, dan akan mencoba memasang sistem pada waktunya untuk double-header Diriyah.

Berbicara tentang timnya, Rossiter merasa bahwa sistem Stellantis yang umum digunakan oleh Maserati MSG dan DS Penske telah dikembangkan dengan mempertimbangkan keselamatan saat pengereman, dan bahwa pengalamannya sendiri dalam mengemudikan mobil telah memperkuat kepercayaannya saat pengereman.

"Dari sisi itu, saya adalah orang pertama yang mengendarai mobil Gen3 untuk Stellantis, dan mereka telah mengeluarkan mobil yang sangat aman," kata Rossiter kepada Motorsport.com. "Saya telah bekerja sama mengembangkan mobil dengan Stellantis selama lima tahun, saya sangat percaya diri dengan sistem yang mereka terapkan dan kami telah menempatkan mobil yang aman di arena balap.

"Beberapa orang lain mungkin memiliki kekhawatiran tetapi secara pribadi, saya tidak. Saya pikir persiapan telah dilakukan dengan baik. Semuanya telah diperhatikan. Dan yang pasti kami akan mengerahkan mobil yang aman di lintasan balap akhir pekan ini."

Namun, Rossiter menyatakan bahwa masuk akal bagi Formula E untuk memiliki beberapa tingkat redundansi dalam sistemnya.

"(Rem darurat adalah) jaring pengaman untuk skenario terburuk. Ini alasan yang sama mengapa kami balapan dengan halo. Anda tidak memilikinya di sana karena meningkatkan kinerja atau semacamnya.

"Dalam hal dorongan untuk keselamatan, saya pikir itu hanya bisa menjadi hal positif untuk membuat mobil lebih aman."

Anggota tim Maserati bekerja di paddock

Foto oleh: Carl Bingham / Motorsport Images

Maserati MSG memimpin lima dari tujuh sesi waktu dalam pengujian di Valencia, melalui upaya rekrutan baru Maximilian Gunther.

Ketika ditanya apakah performa tim ini membuat target di punggungnya, Rossiter mengatakan bahwa ia senang jika hal itu terjadi - tetapi menjelaskan bahwa Maserati MSG hanya akan fokus pada nasibnya sendiri.

"Saya selalu senang semua orang melihat kami," kata pria Inggris ini. "Jika kami bisa berada di puncak waktu, itu bagus.

"Dengan mobil baru ini, kami benar-benar hanya berfokus pada diri kami sendiri. Saya pikir itulah yang harus kami dan setiap tim lakukan.

"Pada titik ini, laju perkembangannya akan sangat cepat. Dengan mobil baru ini, Anda akan memiliki beberapa akhir pekan di mana beberapa tim berada di depan dan akhir pekan berikutnya, mereka mungkin salah dan mereka tidak akan menjadi yang terdepan.

"Ini akan menjadi tentang memanfaatkan peluang-peluang itu ketika kami sangat cepat."