Respons Beragam Pembalap terkait Pit Boost Formula E

Pemenang Jeddah E-Prix I, Maximilian Guenther, percaya bahwa Pit Boost merupakan "tambahan yang bagus untuk kejuaraan" setelah penggunaan perdananya dalam balapan Formula E, sementara pembalap lain tetap mewaspadai implementasinya.

Teknologi ini - di mana para pembalap diharuskan melakukan wajib untuk mendapatkan pengisian ulang baterai sebesar 10 persen - digunakan untuk pertama kalinya pada balapan 31 lap, Jumat di sirkuit Jeddah Corniche, Arab Saudi.

Poleman Guenther berada di urutan kedua setelah kehilangan posisi terdepan pada lap 11 kepada Oliver Rowland untuk menghemat energi, namun setelah siklus pitstop, pembalap asal Jerman ini mendapati dirinya berada di urutan kedelapan.

Pembalap DS Penske ini melesat melalui lintasan dengan bantuan dua Attack Mode yang menawarkan peningkatan 350 kW dan all-wheel-drive dan kembali ke urutan kedua pada lap-lap terakhir.

Ketika Rowland mengangkat dan meluncur untuk menghemat energi, Gunther melesat ke posisi terdepan di tikungan terakhir lap pamungkas untuk mengklaim kemenangan Formula E pertamanya sejak Jakarta pada 2023.

"Saya pikir sangat keren untuk memiliki jenis balapan yang berbeda seperti ini karena dinamikanya sangat berbeda, kita akan melihat jenis balapan yang sangat berbeda (pada Sabtu dalam balapan tanpa pitstop)," kata Gunther di Pit Boost.

"Ini juga menunjukkan kemajuan Formula E dalam hal teknologi, dalam 30 detik Anda dapat mengisi daya mobil 10 persen yang luar biasa dalam kondisi kompetitif.

"Ini keren, ini membawa elemen kegembiraan lain bagi para penggemar, bagi kami di dalam mobil, bagi para insinyur dan tim di garasi. Saya pikir ini adalah tambahan yang bagus untuk kejuaraan ini."

Meskipun ada safety car di awal balapan karena ada puing-puing di lintasan, itu terjadi sebelum pit window - yang tersedia ketika pembalap telah menggunakan setidaknya 40 persen energi mereka selama balapan - yang berarti semua Pit Boost berhenti selama bendera hijau dikibarkan.

Rowland, yang meskipun gagal meraih kemenangan, kini memimpin klasemen sementara dengan selisih empat poin dari pembalap Porsche, Antonio Felix da Costa, percaya bahwa faktor keberuntungan masih berperan penting dalam penggunaan Pit Boost di sisa musim ini.

"Balapan yang cukup bersih dan saya rasa itu membantu tontonan," ujar pembalap Nissan tersebut.

"Saya pikir kami akan mengalami beberapa cegukan di sepanjang jalan ketika kuning penuh dan safety car keluar (selama pitstop), tapi saya pikir di masa depan jika kami dapat menggunakannya secara strategis untuk memiliki energi yang mungkin lebih atau kurang tergantung pada berapa lama Anda berhenti, saya pikir itu akan sangat menarik."

Meskipun teknologi ini secara umum terbukti dapat diandalkan di seluruh lapangan, ada beberapa pengecualian, dengan Dan Ticktum dari Cupra Kiro yang kalah karena sebuah masalah.

Pembalap asal Inggris ini sempat berada di posisi kedelapan dan percaya bahwa ia masih bisa meraih poin jika saja tidak ada "gangguan pada baterai" yang mengharuskannya untuk mengisi ulang baterai saat berhenti.

"Mobil tidak mau mengisi daya, ada masalah dan pada dasarnya ada kesalahan dan baterai tidak mau terisi, jadi saya harus mengatur ulang mobil," ia menambahkan.

"Saya pikir teknologi (Pit Boost) sangat menarik, hanya saja ia harus bekerja kurang lebih setiap saat dan jika ia tidak bekerja kurang lebih setiap saat dan belum siap maka kita harus meninggalkannya. Sesederhana itu.

"Fakta bahwa Anda dapat mengisi baterai secepat itu dan tidak terbakar. Itu adalah teknologi yang sangat penting untuk pasar konsumen listrik, jadi saya pikir itu bagus, tetapi saya tidak tertarik jika itu akan mengacaukan balapan saya."

Balapan kedua hari Sabtu di Jeddah tidak akan menggunakan Pit Boost. Aplikasi berikutnya akan dilakukan pada akhir pekan di Monako pada Mei.