Sirkuit Jalan Raya Formula E Jepang Kelilingi Tokyo Big Sight

Ini akan menjadi lintasan dengan sektor pertama yang agak berliku dan lambat, untuk memberikan kesempatan bagi baterai untuk mengisi ulang. Tetapi, bagian lainnya akan memiliki peregangan yang penting untuk memastikan lebih banyak peluang menyalip.

Formula E sedang mencari cakrawala baru, terus berekspansi ke negara-negara yang belum pernah dikunjungi sebelumnya. Contoh yang sempurna adalah Tokyo, yang akan berdebut pada 30 Maret.

Meskipun tanggal tersebut terlihat jauh, namun sebenarnya tidak terlalu jauh dari yang dibayangkan, mengingat pembatalan putaran India, Jepang akan menjadi seri keempat kejuaraan ini, segera setelah Brasil yang dijadwalkan pada 16 Maret.

Mengingat banyak pembalap yang juga akan fokus pada komitmen ganda di WEC, dengan prolog dan tahap pertama kalender di Qatar, jelas tim-tim sudah bersiap-siap untuk menganalisis data yang dikumpulkan di ePrix pertama dan mempraktikkan indikasi yang terkumpul untuk balapan berikutnya.

Seperti halnya balapan listrik yang juga membuka diri terhadap trek permanen, seri di Tokyo akan menjadi sirkuit kota, dengan semangat murni Formula E. Sirkuit jalanan dengan 18 tikungan sepanjang 2,582 kilometer ini akan mengelilingi Tokyo International Exhibition Center - ruang pameran terbesar di Jepang, yang juga dikenal dengan nama Tokyo Big Sight - yang berjarak hanya beberapa menit dari pusat kota.

Sirkuit ini terdiri dari tiga lintasan lurus yang panjang, urutan teknis tikungan yang ketat dan kombinasi kecepatan tinggi dengan latar belakang kota metropolitan Jepang. Sektor pertama sangat lambat dan ini akan memberikan banyak kesempatan untuk mengisi ulang baterai, sebuah aspek penting bagi mobil Formula E, terutama Gen 3, yang menjadikan efisiensi energi sebagai pertimbangan utama.

Faktanya, sisa putaran ini memiliki tiga bagian pengereman utama, yaitu Tikungan 11, 16 dan 17, yang juga ditambah dengan dua chicane, tetapi mereka berada di ujung lintasan yang cukup signifikan di mana kecepatan tinggi akan tercapai.

Titik krusialnya adalah tikungan sembilan, bagian yang cukup cepat di mana cengkeraman yang diberikan oleh ban akan sangat berarti dan, dalam kasus trek yang kotor atau licin, dapat menjadi faktor yang tidak dapat diremehkan, mengingat ban Gen3 ini tidak memberikan cengkeraman yang baik di tikungan cepat.

Mappa della pista di Tokyo

Photo by: FIA Formula E

Mereka yang terlibat dalam merancang lintasan yakin bahwa sirkuit ini akan menjadi tantangan bagi 22 pembalap dalam seri ini, menawarkan perpaduan yang baik antara area yang lebih lambat dan lebih cepat untuk menyalip.

Formula E juga telah merilis video simulator yang menunjukkan karakteristik lintasan. Perlu juga dicatat bahwa permukaan jalan tidak akan sepenuhnya datar, tetapi juga akan ada sedikit perubahan ketinggian, antara tanjakan dan turunan.

Area paddock, dengan garasi tempat tim dan pembalap mempersiapkan mobil balap GEN3 dan merencanakan strategi balapan, akan berlokasi di tepi pantai Teluk Tokyo.

Balapan perdana Formula E di Tokyo akan mendorong penggunaan teknologi listrik di Tokyo dan merupakan pertama kalinya jalan umum di ibukota Jepang akan ditutup untuk balapan jalan raya umum dan acara kejuaraan dunia.