Komisi Grand Prix Perbarui Regulasi Moto2

Senin (10/5/2021) lalu, Komisi Grand Prix, terdiri dari Carmelo Ezpeleta (CEO Dorna Sports), Paul Duparc (FIM) serta Herve Poncharal (IRTA) menggelar rapat secara elektronik dan menghasilkan keputusan sebagai berikut:

Regulasi Teknis - Kelas Moto2

Konsesi Musim 2021 - Efektif Segera

Pada event pertama musim 2020, NTS dan MV Agusta berpartisipasi dengan spesifikasi motor 2019. Ketika spesifikasi motor dibekukan untuk 2020 dan 2021, mereka tetap melanjutkan dengan mesin 2019, meski sudah mulai memproduksi suku cadang 2020. Hal ini berdampak pada kemampuan bersaing dengan pabrikan sasis lainnya.

Komisi setuju untuk mengatasi masalah ini dengan memberikan kedua produsen tersebut konsesi pada 2021.

- NTS akan diizinkan untuk menggunakan spakbor 2020 dan desain fairing.

- MV Agusta akan diizinkan untuk menggunakan spakbor 2020, fairing, jok dan desain swingarm.

Komisi juga mendukung keputusan yang didukung oleh semua pabrikan Moto2 untuk membuat pengecualian atas protokol yang mereka sepakati pada sisa musim 2021, guna memungkinkan semua pabrikan memiliki dua hari tes privat hanya dengan test rider (pembalap non-kontrak).

Hafizh Syahrin, NTS RW Racing GP

Foto oleh: Gold and Goose / Motorsport Images

Regulasi -Efektif Berlaku Musim 2022

Komisi mengonfirmasi regulasi yang dirancang untuk meminimalkan biaya.

Untuk 2022, suku cadang berikut akan diklasifikasikan sebagai suku cadang performa dan oleh karena itu harus dihomologasi:

- Rangka.

- Swingarm.

- Fairing.

- Spakbor.

- Semua spesifikasi saat ini yang diumumkan pada 2021 akan terus disetujui untuk 2022 (dan musim mendatang).

- Setiap pabrikan akan diizinkan untuk melakukan satu peningkatan pada 2022 dari masing-masing suku cadang performa yang tercantum di atas (yang mungkin pada waktu berbeda).

- Modifikasi hanya diperbolehkan untuk bagian performa adalah penghapusan material, di bawah kondisi berikut:

Fairing dan spakbor

Material dapat dihilangkan dengan menggiling, mengebor, dan memotong pada kondisi yang tidak mempengaruhi atau mengubah profil desain yang disetujui. Satu-satunya tujuan pemindahan material adalah memberikan izin tambahan dan/atau pendinginan jika diperlukan, dan semua upaya yang mungkin harus dilakukan untuk membuatnya sebagai satu-satunya efek, atas kebijakan Direktur Teknis.

Rangka dan swingarm

Penghapusan material hanya dapat diminta oleh produsen sasis dengan syarat tidak mempengaruhi atau mengubah profil desain yang disetujui. Satu-satunya tujuan pemindahan material harus memberikan izin tambahan dan/atau pendinginan jika diperlukan, dan semua upaya yang mungkin harus dilakukan untuk mendapatkan ini sebagai satu-satunya efek.

Sebelum material apa pun dilepas, rangka atau swingarm harus diserahkan kepada Direktur Teknis untuk konfirmasi bahwa itu sesuai dengan desain asli yang dihomologasi dalam bentuk dan berat. Setelah dikonfirmasi, suku cadang tersebut akan didaftarkan dan segel resmi diterapkan, kemudian memungkinkan pengangkatan material. Setelah material dikeluarkan, berat baru dari bagian tersebut harus dicatat.

Konsesi Produsen Sasis

Pabrikan sasis mana pun yang belum mencapai podium dalam dua musim sebelumnya akan menerima konsesi berikut:

- Mereka akan diizinkan sekali selama musim untuk meningkatkan spakbor dan fairing atau rangka dan swingarm.

Tes Produsen Sasis Moto2

Komisi juga mendukung keputusan yang didukung oleh semua pabrikan sasis Moto2, yang telah memutuskan bahwa perjanjian mereka sebelumnya, yang melarang pabrikan sasis Moto2 melakukan tes dengan pembalap non-kontrak, akan berakhir musim ini. Ini berarti mereka akan diizinkan untuk tes secara bebas dengan pembalap non-kontrak.

Dengan pembalap yang dikontrak, produsen dibatasi oleh tes privat pembalap.

Lorenzo Baldassarri, MV Agusta Forward Racing

Foto oleh: Gold and Goose / Motorsport Images