Aprilia RS-GP Tak Takut Lagi dengan Trek 'Stop and Go'

Setelah awal yang kurang memuaskan, sebagian karena absennya Jorge Martin, Aprilia tampil lebih baik di paruh kedua MotoGP 2025. Marco Bezzecchi mampu naik podium dalam empat dari lima balapan terakhir, bahkan mengamankan pole position di Austria.

Aspek inilah yang sangat mengejutkan, karena pabrikan yang berbasis di Noale ini tampaknya telah memecahkan masalah terkait stabilitas belakang yang membuat pembalap Rimini tidak bisa cepat dengan RS-GP dalam time attack, tetapi juga membuat prototipe-nya kompetitif di lintasan 'stop and go', yang hingga tahun lalu merupakan lintasan sangat buruk.

Setelah posisi terdepan, pada kenyataannya, juga terjadi podium terendah, dengan hampir dua pertiga dari balapan memimpin. Namun tidak hanya itu, karena di atas kertas bahkan Balaton Park, dengan tikungan sempit dan pengereman yang keras, jelas bukan habitat ideal untuk motor produksi Noale. Namun, Bezzecchi kembali mengukir tempat untuk dirinya sendiri di barisan depan dan kemudian mengulangi posisi ketiganya di Red Bull Ring.

Marco Bezzecchi, Aprilia Racing

Foto oleh: Qian Jun / MB Media via Getty Images

Ini benar-benar perubahan besar bagi motor yang sampai beberapa bulan lalu hanya bersinar di lintasan yang lebih cepat dan lebih mulus seperti Austin, Termas de Rio Hondo, Barcelona, atau Silverstone. Manajer balap Paolo Bonora menjelaskan kepada mikrofon TNT Sports tentang apa yang mereka kerjakan di departemen balap Noale untuk mencapai langkah penting ini dan membuat motornya lebih fleksibel.

"Kami memang lebih menyukai tikungan yang lebih 'cair'. Motor kami telah dirancang selama bertahun-tahun untuk jenis lintasan seperti itu. Tapi tampaknya sekarang, setelah Austria dan di sini, kami telah menemukan sesuatu, terutama dengan pengaturan elektronik dan pengereman mesin untuk menghindari penguncian belakang," kata Bonora.

"Kami telah banyak bekerja pada fase tersebut karena kami tahu bahwa setelah kami memperbaiki stabilitas motor dan bekerja dengan baik pada bagian itu, sekarang kuncinya adalah membuat motor lebih kuat di bawah pengereman keras, terutama di fase awal.

"Di situlah banyak hal yang didapat. Faktanya, kita tidak boleh lupa bahwa jika Anda bisa melindungi diri Anda sendiri di fase itu, sulit bagi yang lain untuk mengalahkan Anda atau memasuki Anda di sisi dalam tikungan," pungkasnya.