Domenicali Nilai Aturan MotoGP 2027 untuk Cegah Ducati Ciptakan Sesuatu yang Aneh

MotoGP akan menghadapi 2026 sebagai musim terakhir dari siklus regulasi saat ini. Kejuaraan balap motor ini telah lama menggunakan regulasi saat ini, sebuah era yang didominasi secara jelas oleh Ducati. Pabrikan asal Borgo Panigale mulai menunjukkan kemajuan sejak 2015. Pada 2017, Andrea Dovizioso bersaing memperebutkan gelar juara melawan Marc Marquez. Setelah cedera yang dialami pembalap Spanyol tersebut dan setelah gelar juara direbut Joan Mir (2020, dengan Suzuki) dan Fabio Quartararo (2021, dengan Yamaha), Desmosedici tidak diragukan lagi menjadi motor terbaik di seluruh grid.

Tim Italia ini telah menjadi referensi di Kejuaraan Dunia, dengan empat titel pembalap (dua dari Francesco Bagnaia, satu dari Jorge Martín, dan satu lagi dari Marquez, tahun lalu) atau enam gelar merek berturut-turut. Belakangan ini, memang benar bahwa Aprilia tampaknya mengancam dominasi mereka, yang tampaknya akan menjadi musim transisi. Tetapi kenyataannya, Ducati kembali menjadi favorit, terutama dengan kehadiran juara dunia sembilan kali dalam barisan mereka. Namun, situasinya bisa berubah mulai 2027.

Tim teknis yang dipimpin oleh Gigi Dall'Igna, serta tim dari pabrikan lain, harus menghadapi peraturan teknis baru tahun depan, yang mencakup tiga poin utama: pengurangan kapasitas mesin motor berat, yang akan diturunkan dari 1000 cc menjadi 850 cc, pembatasan aerodinamika, dan penghapusan perangkat ketinggian. Dalam beberapa bidang tersebut, Ducati menjadi pelopor utama, dan di situlah mereka menemukan kekuatan yang belum dapat dikalahkan.

Beberapa hari yang lalu, dalam presentasi Desmosedici GP26 baru untuk musim 2026, CEO perusahaan asal Bologna, Claudio Domenicali, menganalisis situasi yang akan dihadapi MotoGP dengan peraturan teknis baru ini. Orang Italia itu menegaskan, seperti yang sudah diduga, bahwa tujuan utama tim Italia adalah "menemukan resep untuk menang pada 2027", tetapi juga menekankan sekali lagi bahwa menurut interpretasinya, peraturan tersebut bertujuan untuk menyederhanakan motor agar "Ducati tidak menciptakan sesuatu yang aneh".

Claudio Domenicali, Direktur Eksekutif Ducati

Foto oleh: Ducati Corse

"Yang paling memotivasi saya adalah semacam taruhan dengan diri saya sendiri," katanya tentang masa depan Ducati. "Ketika kami memenangi gelar pertama dengan Pecco, saya mengatakan dalam beberapa wawancara bahwa saya ingin tidak hanya memenangkan satu gelar, tetapi memulai siklus kemenangan lima tahun, seperti yang dilakukan Michael Schumacher di Ferrari di Formula 1, di mana mereka mengalami siklus yang luar biasa.

"Lima tahun itu akan berakhir (pada 2026), dan tantangan berikutnya sekarang adalah mencapai tahun keenam, ketujuh, dan kedelapan (kesuksesan). Pada 2027, motor akan benar-benar baru dan departemen kompetisi, dengan Gigi Dall'Igna dan Davide Barana (direktur teknis), sedang bekerja keras untuk menghadirkan motor yang sesuai dengan standar.

"Beberapa hal yang telah diperkenalkan Ducati telah dihapus dari peraturan baru, khususnya sistem koreksi kemiringan belakang (ketinggian)," kenang Domenicali. "Kami adalah yang pertama melihat peluang di bidang ini, dan kami memperoleh keunggulan. Kami sudah pernah mengalami situasi seperti ini, yaitu dengan penyesuaian ketinggian variabel di bagian belakang, pada 2001 di Kejuaraan Dunia Superbike, jadi ini bukanlah hal yang baru. Hal yang sama juga terjadi pada sayap, kami sudah menggunakannya dalam ukuran yang lebih kecil pada 2008. Jika Anda pergi ke museum, Anda akan melihatnya di motor Nicky Hayden.

"Dengan demikian, dari sudut pandang regulasi dan politik, upaya sedang dilakukan untuk menyederhanakan aturan sebanyak mungkin agar Ducati tidak menciptakan sesuatu yang aneh. Namun, tim kami cerdas, jadi kita lihat saja apakah kita bisa menemukan celah di suatu bagian regulasi. Bagaimanapun, motor baru akan lebih sederhana dalam arti tertentu, sehingga memiliki lebih sedikit kemungkinan. Kita lihat saja siapa yang memiliki intuisi terbaik," tutup pemimpin Italia tersebut.