Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
Berlangganan

Edisi

Indonesia Indonesia

Espargaro: Downforce di MotoGP Berlebihan untuk Tubuh

Aleix Espargaro percaya bahwa tingkat downforce yang dicapai di MotoGP modern terlalu berat untuk tubuh manusia. Ia bahkan mengklaim mengalami bencana fisik di GP Italia.

Aleix Espargaro, Aprilia Racing Team

Pembalap Aprilia ini finis P11 di GP Italia pada awal Juni lalu dalam balapan sulit bagi para pembalap yang menggunakan RS-GP. Sedangkan, Maverick Vinales menjadi yang terbaik di urutan kedelapan.

Espargaro mengakui pada saat itu bahwa set-up motornya bukanlah yang terbaik. Ia merasa dampak aerodinamika di MotoGP saat ini sudah melampaui batas kemampuan motornya.

"Bencana," katanya saat ditanya bagaimana perasaannya secara fisik setelah GP Italia. "Satu lap lagi dan saya harus berhenti. Tidak bisa dipercaya. Motornya sangat, sangat agresif, sangat gugup.

"Saya tidak bisa berakselerasi, saya tidak bisa mengerem. Delapan, 10 lap terakhir saya hanya mengerem dengan satu jari.

Baca Juga:

"Jelas, kami sama sekali tidak memiliki setelan terbaik di Mugello, tapi saya pikir secara keseluruhan semua orang sangat mirip. Jadi, itu berarti secara keseluruhan bahwa downforce yang kami alami secara umum di kelas MotoGP terlalu berlebihan untuk tubuh manusia - terlalu berlebihan."

Espargaro bukan satu-satunya pembalap yang mengalami masalah fisik di Mugello. Kedua pembalap Yamaha, Alex Rins dan Fabio Quartararo mengeluhkan arm pump.

Pengembangan aerodinamika menjadi medan pertempuran utama di MotoGP ketika Ducati memulai musim 2015 dengan menggunakan winglet pada motornya.

Aleix Espargaro, Aprilia Racing Team

Aleix Espargaro, Aprilia Racing Team

Foto oleh: Gold and Goose / Motorsport Images

Meskipun ada upaya untuk mengatasi hal ini pada 2017, para pabrikan hanya mengembangkan konsep aerodinamis baru dalam kerangka peraturan.

Untuk perombakan regulasi 2027, pengembangan aero akan dihilangkan untuk mengurangi dampak negatifnya terhadap tontonan balap.

Ketika pengembangan aero masih dalam tahap awal pada tahun 2015, lap tercepat di Mugello adalah 1 menit 46,489 detik, sementara balapan diselesaikan dalam waktu 41 menit 39,173 detik.

Pada tahun 2024, lap tercepat saat ini adalah 1:44,504 detik, sementara waktu balapan adalah 40 menit 51,385 detik.

Meskipun hal ini tidak semata-mata disebabkan oleh pengembangan aerodinamis - dengan peningkatan pada mesin dan munculnya perangkat ketinggian motor, serta pengembangan ban yang memberikan dampak - jelas terlihat betapa besar pengaruhnya terhadap MotoGP.

Be part of Motorsport community

Join the conversation
Artikel sebelumnya Kenapa Pramac-Yamaha Bisa Jadi Kolaborasi Terbaik di MotoGP
Artikel berikutnya KTM Akui Sempat Kontak Marc Marquez dan Jorge Martin

Top Comments

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
Berlangganan

Edisi

Indonesia Indonesia