Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
Berlangganan

Edisi

Indonesia
Wawancara

Giacomo Agostini, Tak Sabar Debut hingga Pensiun Memilukan

Giacomo Agostini menghabiskan masa kecilnya dengan bermimpi menjadi seorang pembalap motor. Setelah mendapat persetujuan dari sang ayah, ia menulis karier paling fenomenal, hingga akhirnya memutuskan untuk berhenti.

Giacomo Agostini, Yamaha

Giacomo Agostini, Yamaha

Gold and Goose / Motorsport Images

Namanya telah mendominasi statistik Grand Prix motor selama lebih dari 50 tahun. Apapun yang telah dicoba oleh generasi setelahnya, 15 gelar dan 122 kemenangan yang diraihnya tetap tak terkalahkan.

Daftar penghargaan ini, yang masih memusingkan hingga saat ini, dibangun selama 14 tahun berkiprah di Grand Prix. Tiba di usia 22 tahun, ketika baru membalap selama empat tahun, dia menghancurkan segalanya dan dengan sangat cepat membuktikan dirinya sebagai superstar dengan aura yang tak tertandingi.

Ketika dia berbicara tentang kariernya, Giacomo Agostini menggambarkan sebuah panggilan, hampir seperti sebuah panggilan yang tak tertahankan. Dia mengatakan diciptakan untuk bersepeda motor sejak lahir, meskipun keluarganya sama sekali tidak mengikuti balapan.

"Saya terlahir dengan pemikiran tentang sepeda motor. Orang tua saya khawatir. Ayah saya sering berkata, 'Dari mana asalmu? Kami tidak ada hubungannya dengan roda dua, tidak ada hubungannya dengan olahraga! Saya tidak tahu. Alam yang memberi saya itu," jelasnya dalam wawancara dengan Motorsport.com.

"Saya memimpikan roda dua, saya ingin balapan dengan sepeda motor. Saya menangis saat melihat mereka di jalan!" ia melanjutkan.

Namun Giacomo muda, anak tertua di keluarganya, harus lebih khawatir daripada yang dia inginkan. Dia menghentakkan kakinya, menyentuh semua roda dua yang bisa dilewatinya, memanfaatkan festival desa atau pertemuan anak-anak untuk beberapa kali selip, tetapi keluarganya tetap menentang keras masalah ini.

Pada 1960, ketika ia akhirnya mencapai usia minimum yang disyaratkan, ia mendapatkan, atau lebih tepatnya merobek, persetujuan sang ayah untuk dapat berkompetisi dalam balapan resmi. Kontras yang mencolok dari seorang Agostini yang sudah dewasa.

Sementara hari ini, karier dimulai dan menjadi profesional sangat awal, pilot yang tiba di kompetisi masih anak-anak dan mencapai tingkat dunia pada masa remaja.

"Saya mulai pada usia 18 tahun karena sebelumnya tidak bisa. (Anda membutuhkan tanda tangan orang tua.) Sayangnya, saat itu saya masih berusia 18,5 tahun karena ayah saya tidak mau menandatangani! Suatu ketika, dia berkata 'Saya tidak akan menandatangani kematian anak saya'. Saya membencinya, tetapi sekarang saya mengerti perasaannya ketika dia mengatakan itu."

Ayah saya tidak mau menandatangani! Suatu ketika dia berkata 'Saya tidak akan menandatangani kematian anak saya'. Hari ini saya mengerti apa yang dia rasakan.

Giacomo muda yakin bahwa ia memang diciptakan untuk bersepeda motor, dan ia tidak salah. Begitu akhirnya diizinkan untuk berpartisipasi dalam balapan, ia langsung menunjukkan bakatnya yang luar biasa.

Dia memastikan bahwa dia tidak perlu mempelajari ilmu mengendarai motor, karena itu sudah menjadi bakatnya.

"Tidak ada yang memberi tahu saya ini atau itu. Saya membeli helm, setelan jas, saya membeli motor dan saya berada di urutan kedua dari 40 pembalap di balapan pertama saya," ia mengenang.

Idolanya adalah Tarquinio Provini, Carlo Ubbiali, Gary Hocking... "Mereka adalah para pembalap yang membuat saya bermimpi, saya berkata dalam hati 'alangkah menyenangkannya jika bisa menjadi seperti mereka! Itu adalah mimpi dan kemudian menjadi kenyataan," tuturnya.

Mimpi yang selalu dipupuknya ini mulai terwujud, dan tak lama kemudian, dialah yang akan menjadi referensi mutlak dalam disiplin ini.

Baca Juga:

Juara yang Menghancurkan Segalanya

Setelah pengalaman pertamanya di Italia, di tanjakan dan di sirkuit, pertama dengan motor pribadinya Morini Settebello 175 dan kemudian dengan motor resmi. Ia tiba di Kejuaraan Dunia pada 1964. Dia berkompetisi di dua balapan pertama di kelas 250cc, kemudian dengan cepat direkrut oleh MV Agusta, bersama pembalap referensi Mike Hailwood.

Dan mesinnya pun diluncurkan... Tahun berikutnya, ia meraih kemenangan dunia pertamanya, di kategori 350cc, dan sudah memperjuangkan gelar juara. Tidak butuh waktu lama untuk meraihnya, pada 1966, ketika dia menjadi pemimpin merek Italia. Dia memenangi kejuaraan di kelas 500cc dan ini adalah awal dari sebuah steamroller yang sesungguhnya.

Dia memenangi tujuh gelar berturut-turut di kelas 500cc antara 1966 dan 1972 dan tujuh gelar lainnya di kelas 350cc antara 1968 dan 1974. Akhir 1960-an, yang benar-benar mengukuhkan legendanya, dan untuk alasan yang bagus.

Antara 1968 dan 1969, dia memenangi 20 balapan lanjutan di kelas 500cc, dengan melewati putaran yang jelas di 10 Grand Prix 1968. Dua musim berikutnya, ia memenangi 10 dari 11 balapan, kemudian 11 dari 13 balapan pada 1972. Pada 1971, ia memulai delapan dari 11 balapan dan selalu menang.

Selama 12 musim, ia menang setidaknya sekali dalam setahun, baik di kelas 350 cc atau 500 cc, dua kategori spesialisasinya. Dia menghancurkan segalanya: pada empat kesempatan, dia juga meraih gelar juara ketika masih ada lima balapan tersisa, yang belum pernah diraih oleh siapa pun sejak saat itu.

Meskipun tidak terbiasa dengan lingkungan ini, orang tuanya akhirnya mengikuti kegiatannya. Dia ingat, "ada banyak emosi".

Agostini mengisahkan, "Ibu saya tidak sering datang karena dia sangat emosional. Pada Sabtu dan Minggu, dia berada di gereja dan menyalakan (lilin), memberikan sumbangan dan berdoa. Ketika saya pergi, ia berkata kepada saya, 'Mino, tenang saja, tapi harus menang!’ Dan saya berkata, 'Tapi ibu, sulit untuk tenang dan menang!"

Giacomo Agostini

Giacomo Agostini au Grand Prix de Finlande 1975

Menangis Selama 3 Hari

Setelah tak terpisahkan dari MV Agusta selama sembilan tahun, ia bergabung dengan Yamaha pada 1974 dan berhasil meraih gelar juara 500cc terakhir pada 1975. Dua tahun kemudian, keputusan untuk pensiun harus diambilnya.

"Saya mengambil keputusan itu di saat-saat terakhir," ujarnya. "Itu adalah keputusan yang sangat sulit. Kami berhenti karena kami berkata pada diri sendiri bahwa kami sudah tua, padahal pada usia 38 atau 40 tahun kami belum tua. Tetapi usia dan momen untuk berhenti telah tiba.

Itu adalah patah hati yang nyata baginya, setelah tahun-tahun yang penuh semangat. "Itu sangat sulit, saya menderita dan menangis selama tiga hari, karena saya meninggalkan cinta saya yang besar. Apa yang saya impikan ketika saya lahir terhenti dan hanya itu saja. Saya berkata pada diri sendiri bahwa saya tidak akan mendapatkan kegembiraan ini, perasaan ini,” ungkapnya.

"Itu benar, tetapi Anda harus menggunakan kepala Anda. Katakan pada diri Anda sendiri bahwa hidup terus berjalan dan berterima kasih karena telah memiliki ini dalam hidup Anda, karena telah mengetahui kegembiraan ini. Sayangnya, semua itu tidak bisa bertahan seumur hidup karena olahraga kami dibuat untuk anak muda, bukan untuk orang tua. Ini sulit, tetapi Anda harus mencoba memahaminya dan berpikir untuk melakukan hal lain."

Ketika ia gantung sepatu, Giacomo Agostini mengoleksi 15 gelar juara sekira tujuh di kelas 350cc dan delapan di kelas utama, di mana torehan tersebut masih belum terkalahkan hingga hari ini. Setelah 14 tahun di Grand Prix, ia sempat berkiprah di dunia balap motor selama beberapa tahun, sebelum kembali ke dunia balap motor sebagai bos tim.

Saat ini, kariernya dipamerkan di ruang piala yang ia ciptakan di sebuah properti di dekat rumahnya, yang ingin ia kembangkan. "Saya masih ingin menaruh banyak barang di sana yang saya miliki di loteng, saya butuh ruang!"

Karena, ya, karier seperti itu membutuhkan ruang. "Saya pergi ke sana setiap minggu, saya melakukan wawancara atau melihat-lihat sepeda saya. Jika saya sedih, saya pergi ke sana dan melihat piala-piala saya... Dan saya berkata pada diri saya sendiri bahwa itu tidak berjalan dengan buruk!" pungkas Giacomo Agostini sambil tersenyum.

 

Be part of Motorsport community

Join the conversation
Artikel sebelumnya Pol Espargaro Masih Absen dalam MotoGP Italia
Artikel berikutnya Karakter Marc Marquez Kurang Cocok dengan Filosofi Ducati

Top Comments

Belum ada komentar. Mengapa Anda tidak menulis sesuatu?

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
Berlangganan

Edisi

Indonesia