Apex

2/47

Foto oleh: Suzuki MotoGP

Titik paling tajam di sisi dalam tikungan. Ada beberapa posisi apex: Early apex (apex awal), middle/geometrical/tradional apex (apex tengah), dan late apex (apex akhir)

Braking marker board

3/47

Foto oleh: Zak Mauger / LAT Images

Penanda jarak sebelum tikungan untuk referensi titik pengereman, biasanya memuat informasi dalam satuan meter dan ditempatkan dengan jarak 50 meter sebelum penanda berikutnya. Misal: 200, 150, 100, dan 50

Chicane

4/47

Foto oleh: Gold and Goose / LAT Images

Bagian lintasan yang terdiri dari dua tikungan tajam dengan arah berlawanan yang membentuk huruf 'S' atau 'Z', umumnya berkarakter lambat

Compund/Kompon (ban)

5/47

Foto oleh: Gold and Goose / LAT Images

Tipe karet atau campuran pada ban. Setiap kompon memiliki suhu operasi optimal masing-masing. Semakin keras kompon ban, semakin tahan lama umurnya tapi daya cengkeramnya semakin berkurang. Semakin halus kompon ban, semakin pendek umurnya tapi daya cengkeramnya semakin bertambah. Kompon untuk kondisi basah memilikir alur untuk memencarkan genangan air

Curb/Kerb

6/47

Foto oleh: Gold and Goose / LAT Images

Permukaan tambahan di luar lintasan aspal yang ada di sekitar tikungan. Posisi pemasangan kerb mengikuti racing line sehingga bisa ditemui di sisi luar awal tikungan (entry), sisi dalam tengah tikungan (apex), dan sisi luar akhir tikungan (exit). Kerb dapat menjadi referensi bagi pembalap tapi bisa mendatangkan masalah jika dilintasi karena minim grip, bentuknya miring, dan bertekstur atau bergelombang

Displacement

7/47

Foto oleh: Gold and Goose / LAT Images

Kapasitas atau ukuran mesin

Dry Race

8/47

Foto oleh: Gold and Goose / LAT Images

Balapan kering

Dorna

9/47

Dorna Sports, S.L., pemegang hak komersial MotoGP dan WorldSBK

Downforce

10/47

Foto oleh: Gold and Goose / LAT Images

Gaya tekan ke bawah dari efek aerodinamika, dimanfaatkan untuk meningkatkan grip tapi dapat mengurangi kecepatan puncak karena downforce turut menghasilkan gaya hambat (drag)

Endo/stoppie

11/47

Foto oleh: Gold and Goose / LAT Images

Kondisi di mana roda belakang terangkat saat pengereman

Esses

12/47

Foto oleh: Gold and Goose / LAT Images

Bagian dari lintasan yang berbentuk seperti huruf 'S', kadang dibedakan dengan chicane yang umumnya lebih tajam, lebih pendek, dan lebih lambat dari esses

Fairing

13/47

Foto oleh: Oriol Puigdemont

Bagian bodi motor balap, dibentuk sedemikan rupa untuk menghasilkan manfaat aerodinamika.

FIM

14/47

Fédération Internationale de Motorcyclisme, badan yang mengatur regulasi olahraga balap motor di dunia

Grand Prix

15/47

Rangkaian acara balap, biasanya berlangsung dalam tiga hari dari Jumat hingga Minggu dan terdiri dari semua sesi resmi: Latihan, kualifikasi, dan balapan.

Grid

16/47

Tempat para pembalap memulai balapan, ditandai dengan batas posisi terjauh untuk roda depan

Grip

17/47

Foto oleh: Miquel Liso

Daya cengkeram ban terhadap permukaan aspal

Hairpin

18/47

Tikungan yang sangat tajam hingga membentuk seperti huruf 'U' atau 'V'

High Side

19/47

Foto oleh: Gold and Goose / LAT Images

Kondisi di mana roda belakang kehilangan traksi saat menikung dan kemudian tiba-tiba kembali mendapat grip sehingga membuat motor terpelanting atau melemparkan sang pengendara

Hole-Shot

20/47

Posisi pembalap terdepan selepas start (bukan sebelum start)

Homologation

21/47

Homologasi, proses persetujuan oleh badan terkait seperti untuk sirkuit dan motor balap

IRTA

22/47

International Road-Racing Teams Association, asosiasi yang mewakili semua tim Grand Prix

Low side

23/47

Foto oleh: Gold and Goose / LAT Images

Kondisi kecelakaan di mana motor terjatuh ke sisi dalam pembalap saat menikung. Ada beberapa faktor penyebab low side, biasanya karena roda depan kehilangan traksi atau terkunci saat menikung

Lean angle

24/47

Foto oleh: Yamaha MotoGP

Sudut kemiringan motor saat menikung. Tergantung gaya berkendara, lutut dan sikut pembalap pun dapat menyentuh permukaan aspal

Onboard camera

25/47

Foto oleh: Repsol Media

Kamera yang ditempel atau ditanam pada kendaraan

Overtake

26/47

Foto oleh: Gold and Goose / LAT Images

Aksi menyalip pembalap

Parc Fermé

27/47

Area khusus di mana kendaraan para peserta diparkirkan setelah balapan atau sesi tertentu selesai

Paddock

28/47

Foto oleh: Gold and Goose / LAT Images

Area di belakang pit, dapat digunakan untuk berbagai keperluan seperti tempat parkir motorhome

Pit box

29/47

Tempat tim atau pembalap bekerja di area pit

Pit Crew

30/47

Foto oleh: Gold and Goose / LAT Images

Kru pit yang menyiapkan motor pembalap

Pitlane

31/47

Foto oleh: Gold and Goose / LAT Images

Jalur akses ke pit, garasi, atau parc ferme. Biasanya terletak di samping lurusan utama.

Podium (rostrum)

32/47

Foto oleh: Gold and Goose / LAT Images

Tempat seremoni pemberian piala dan perayaan bagi tiga pembalap teratas dan perwakilan tim pemenang balapan

Pole position/Posisi pole

33/47

Foto oleh: Michelin Sport

Posisi start pertama dari suatu balapan. Pembalap yang menempati posisi pole disebut pole-sitter

Qualifying (Kualifikasi)

34/47

Foto oleh: Gold and Goose / LAT Images

Sesi penentuan posisi start balapan. Pembalap tercepat di kualifikasi berhak menempati posisi start pertama, pembalap tercepat kedua di posisi start kedua, dan seterusnya

Race Direction

35/47

Foto oleh: Gold and Goose / LAT Images

Perwakilan dari Dorna, FIM, dan IRTA yang membuat keputusan saat lomba berlangsung

Racing line

36/47

Foto oleh: Miquel Liso

Lajur optimal di lintasan untuk mencetak waktu tercepat. Meski setiap pembalap memiliki preferensi masing-masing, biasanya racing line mereka tidak terlalu berbeda sehingga banyak pembalap terlihat mengikuti lajur yang sama

Ride through

37/47

Foto oleh: Ducati Corse

Salah satu bentuk hukuman di mana pembalap harus melaju melewati jalur pit dengan mengikuti batas maksimum kecepatan di sana

Rookie

38/47

Foto oleh: Gold and Goose / LAT Images

Pendatang baru di balapan atau musim pertamanya

Scrutineering

39/47

Foto oleh: Gold and Goose / LAT Images

Pemeriksaan untuk memastikan semua motor peserta tidak melanggar aturan

Slipstream

40/47

Foto oleh: Gold and Goose / LAT Images

Sebagai kata kerja: Membuntuti pembalap lain dengan memanfaatkan hambatan udara (drag) yang sudah berkurang karena udara di depannya telah 'ditabrak' oleh pembalap lain terlebih dahulu. Sebagai kata benda: Area di belakang pembalap di mana hambatan udaranya sudah berkurang

Slicks

41/47

Foto oleh: Gold and Goose / LAT Images

Ban tanpa alur yang dirancang khusus untuk balapan. Dibuat "gundul" atau "botak" karena memberikan area kontak paling besar ke permukaan aspal sehingga menghadirkan lebih banyak grip. Ban slick menawarkan daya cengekeram maksimal saat trek kering tapi licin di lintasan basah

Swingarm/Lengan ayun

42/47

Foto oleh: Gold and Goose / LAT Images

Komponen utama suspensi belakang dan menjadi basis tempat dipasangnya roda belakang

Tyre wall/Ban pembatas

43/47

Foto oleh: Gold and Goose / LAT Images

Dinding pembatas yang terdiri dari tumpukan ban untuk menyerap energi dari kerasnya tabrakan

Wheelie

44/47

Kondisi di mana roda depan terangkat, dapat disengaja atau tidak. Umumnya harus dihindari jika ingin melaju kencang

Winglet

45/47

Foto oleh: Gold and Goose / LAT Images

Komponen tambahan yang menyerupai sayap untuk menghasilkan downforce dan/atau mengatur arah aliran udara

Wet race

46/47

Foto oleh: Gold and Goose / LAT Images

Balapan basah

Wildcard

47/47

Pembalap yang hanya tampil untuk satu atau beberapa balapan saja tanpa mengikuti kompetisi semusim penuh