Marquez: Honda Butuh Banyak Solusi daripada Sasis Kalex

Pembalap Repsol Honda kembali beraksi di Le Mans setelah lebih dari sebulan menepi karena cedera. Marquez mengakhiri hari Jumat di urutan kedelapan secara keseluruhan dan mengamankan tempat langsung ke sesi kualifikasi Q2 pada Sabtu pagi.

Juara dunia delapan kali ini juga menguji sasis baru Honda yang dirancang Kalex untuk pertama kalinya. Dia mampu mencatatkan waktu terbaiknya hari itu.

Meskipun ia merasa ini adalah peningkatan yang pasti, ia mengakui bahwa ini bukanlah solusi ajaib yang dibutuhkan Honda untuk menyembuhkan semua kesengsaraannya dan mengembalikannya ke posisi terdepan secara permanen.

Ketika ditanya oleh Motorsport.com apakah dia merasa sasis baru adalah solusi untuk masalah Honda, Marquez memperingatkan, "Ini adalah langkah lain di beberapa area di sirkuit ini, tetapi kami membutuhkan lebih banyak langkah.

"Itu bukan satu-satunya langkah yang kami butuhkan. Kami membutuhkan lebih banyak langkah. Namun, kami kehilangan terlalu banyak. Kami terlalu banyak (mengandalkan) rem, karena kami kehilangan akselerasi di lintasan lurus.

"Jadi, kami banyak menggunakan rem, karena alasan itu kami banyak mendorong bagian depan, karena alasan itu semua Honda terlalu sering terjatuh.

"Tapi, inilah cara untuk terus maju, dan saya adalah rider yang akan terus berusaha untuk mencoba memahami jalan untuk masa depan."

Marquez terjatuh dua kali pada Jumat: sekali di FP1 dan sekali lagi di akhir FP2 saat ia berusaha untuk mengamankan tempat di Q2.

Mengingat ia telah melewatkan tiga putaran karena cedera, Marquez merasa tidak kembali ke gaya habis-habisan seperti biasanya akan bertentangan dengan sifatnya.

"Saya tahu bahwa 90 persen pembalap akan santai dan melangkah selangkah demi selangkah," ia mengungkapkan.

Marc Marquez, Repsol Honda Team

Photo by: Gold and Goose / Motorsport Images

"Tapi saya tidak seperti itu, dan jika saya kembali, itu karena saya siap untuk balapan, saya siap untuk menekan dan bekerja untuk tim.

"Dan bekerja untuk tim berarti mengendarai motor hingga batas maksimal. Tentu saja, saya bisa menerima dan jatuh dan menjadi setengah detik lebih lambat seperti Honda lainnya dan keluar dari Q2.

"Tapi itu bukan cara saya. Hari ini saya berhasil mencapai batasnya. Satu-satunya kecelakaan yang bisa dihindari adalah kecelakaan di pagi hari, tapi itu terkait dengan alokasi ban. Itu adalah salah satu di mana saya mengatakan 'ini tidak perlu'.

"Kecelakaan sore hari terjadi ketika saya melintas di lintasan lurus saya berada di posisi P8, kemudian saya mendorong. Saya berkata 'Saya akan mencoba meningkatkan waktu putaran' karena dengan begini saya akan berada di Q2. Jika tidak, maka akan ada bendera kuning dan mereka tidak akan berkembang, jadi..."