Marquez Kritisi Pengembangan Aerodinamika Radikal di MotoGP

Aerodinamika telah merevolusi MotoGP secara total. Sejak Ducati mulai memamerkan desainnya yang semakin inovatif pada 2015, embel-embel, spoiler, sirip, dan tambahan lainnya telah menjadi hal yang wajib ada di fairing motor-motor tercepat di dunia.

Pada tes pramusim 2023 yang berakhir di Portimao, Aprilia meluncurkan konsep aerodinamis radikal yang terinspirasi dari Formula 1, termasuk spoiler di garpu depan, trapeze di swingarm, dan sayap T di bagian ekor.

Pada hari terakhir, Yamaha meluncurkan sayap belakang yang besar, lebih mirip mobil daripada motor, dalam upaya untuk meningkatkan kemampuan menikung M1.

Kejuaraan ini telah dipaksa untuk mengambil langkah-langkah untuk mengekang biaya pengembangan aerodinamika yang sangat besar dengan membatasi jumlah fairing yang dihomologasi menjadi dua per musim per pabrikan.

Namun, efek aerodinamika terhadap keselamatan dan tontonan telah berulang kali diperdebatkan oleh para penggemar dan pembalap.

Marc Marquez adalah salah satu penentang paling vokal terhadap pengembangan aerodinamika superlatif, serta perangkat pengatur ketinggian.

Setelah melihat konsep baru Aprilia dan Yamaha di Portugal, pembalap Honda ini menjelaskan, "Makin sulit untuk mengikuti motor lain. Dengan aerodinamika yang mengubah banyak keseimbangan motor, mengubah banyak cara berkendara, pengereman? Semakin sulit untuk mengikuti seseorang, dan bahkan bisa menjadi lebih buruk di banyak bagian lintasan.

Marc Marquez, Repsol Honda Team

Photo by: Gold and Goose / Motorsport Images

"Tapi seperti yang telah kita lihat dengan Aprilia, dengan Yamaha? Saya harap MotoGP mengerti ke arah mana mereka ingin pergi di masa depan. Menurut saya, ini bukan pilihan terbaik, dan ini bukan pilihan terbaik untuk acara ini.

"Dari segi performa, kami melaju lebih cepat. Tapi untuk pertunjukan, saya pikir itu bukan pilihan terbaik. Tapi begitulah adanya, dan kami harus melanjutkannya.

Meskipun KTM tidak mengungkapkan fairing radikal, paket yang digunakannya telah dikembangkan bersama dengan tim Formula 1 Red Bull di markas Milton Keynes.

Aleix Espargaro mengatakan aerodinamika Aprilia menciptakan downforce yang "sangat besar", meskipun Fabio Quartararo merasa sayap belakang Yamaha tidak memberikan keuntungan. Ia bercanda bahwa salah satu mekaniknya berharap sayap tersebut tidak akan berfungsi karena tampilannya yang jelek.