Mir Tak Bisa Kompetitif dengan Honda RC213V 2024

Pembalap Honda Joan Mir merasa tidak bisa kompetitif di area mana pun dengan RC213V seiring dengan penampilannya yang menyedihkan sepanjagn MotoGP 2024.

Mir awalnya optimis dengan konfigurasi mesin baru yang diluncurkan Honda di awal Grand Prix Austria, tetapi harus menerima "kenyataan" yang menyedihkan pada hari Minggu.

Dalam balapan kering di mana semua pembalap menggunakan ban yang sama, sang juara MotoGP 2020 finis P17 di atas motor Honda pabrikan, hampir empat detik lebih lambat dari Augusto Fernandez dari Tech3 yang berada di posisi terakhir dalam perolehan poin.

Meskipun hasil itu sendiri merupakan kekecewaan besar, pembalap Spanyol itu sangat kecewa karena dia berjuang di setiap departemen dibandingkan dengan rival langsungnya, kehilangan waktu saat pengereman, akselerasi, dan juga karena keausan ban.

Pembalap berusia 26 tahun ini mengatakan bahwa ia tidak berdaya dengan keadaan di Honda, karena ia tidak dapat mendorong dirinya secara maksimal karena keterbatasan yang ia hadapi pada motornya.

"(Sulit untuk memiliki perasaan yang lebih buruk dari yang saya alami. Saya tak bisa melihat area positif," katanya. "Kami memiliki banyak getaran. Semakin banyak dan di trek seperti ini, (ini) mungkin yang terburuk.

"Saya tidak bisa melihat area spesifik di mana saya bisa kompetitif. Itulah kenyataannya. Itu adalah tantangan untuk tetap berada di atas motor.

"Saat mengerem di lintasan lurus, saya mengunci motor, saya sering mengunci bagian depan. Hal itu membuat saya tidak bisa mengerem dengan leluasa.

"Namun sesaat sebelum membuka gas, motor saya berputar dan kemudian Anda membuka gas dan 'melayang' - Anda merasa melayang terus menerus seperti tak bisa mengendalikannya.

"Kemudian penurunan ban lebih besar dari yang lain dan Anda lebih sering mengalami overheat daripada yang lain, jadi Anda tidak bisa mengendalikan (motor).

"Selain itu, (di) awal balapan saya melaju bersama grup, saya harus melambat karena tekanan (ban) depan saya sangat rendah - tidak bisa mendorong, itulah kenyataannya."

Honda adalah salah satu dari tiga pabrikan bersama dengan Yamaha dan KTM yang menyelesaikan dua hari uji coba privat di Misano minggu ini, dengan Mir diizinkan untuk melakukan beberapa putaran di belakang RC213V karena kelonggaran yang diterima pabrikan yang bermarkas di Tokyo itu berdasarkan peraturan.

Tes ini mendahului lima putaran MotoGP dalam enam akhir pekan antara akhir Agustus dan awal Oktober, yang juga mencakup satu hari uji coba yang diselenggarakan oleh Dorna di antara dua akhir pekan di Misano.

Mir menekankan bahwa waktu lintasan tambahan akan menjadi penting bagi Honda untuk mencoba pembaruan baru dan merancang versi motor berikutnya untuk 2025.

Joan Mir, Tim Repsol Honda

Foto oleh: Gold and Goose / Motorsport Images

"Kami sekarang memiliki jadwal yang cukup padat, kami harus mencoba, kami harus melakukan tes di Misano pada hari Rabu, satu hari kemudian di Aragon, kami akan mencoba lebih banyak hal, kemudian balapan Misano dan tes (resmi) Misano lagi," lanjutnya.

"Kami akan mencoba lebih banyak hal, konfigurasi mesin yang berbeda. Kami akan mencoba sesuatu untuk membantu cengkeraman dan beberapa hal besar yang dapat membantu kami memahami arah untuk tahun depan agar mereka (Honda) dapat bekerja dan memiliki lebih banyak waktu untuk membawa satu hal yang berhasil."

Selain Mir, Honda juga telah memanfaatkan pengalaman rekrutan LCR Johann Zarco, yang menghabiskan empat musim terakhir dengan mengendarai motor Ducati, untuk bangkit dari keterpurukannya di MotoGP.

Ditanya tentang pendekatan apa yang harus dilakukan Honda dalam beberapa bulan ke depan, Zarco mengatakan bahwa sangat penting bagi raksasa Jepang yang sedang jatuh itu untuk memiliki dasar yang kuat untuk RC213V sebelum mulai menggunakan suku cadang baru untuk motornya.

"Ducati telah mencoba banyak hal di masa lalu, tetapi sekarang selama tiga tahun semuanya berjalan dengan baik," ucapnya. "Sepertinya mereka membawa suku cadang tetapi mereka memiliki basis yang bekerja dengan sangat baik.

"Jadi, ketika Anda memiliki basis, Anda dapat membawa semuanya (dan) semuanya bekerja. Titik lemah Honda saat ini adalah basisnya dan segera setelah kami tidak membuat basis yang nyata, Anda dapat mencoba segala sesuatu dengan basis yang salah dan itu akan salah.

"Mereka mencoba banyak hal, mungkin tidak terlalu terlihat seperti yang dilakukan Ducati atau KTM, merek-merek Eropa, tapi mereka tidak pernah berhenti. Ketika Anda melihat dari dekat, cukup mengesankan semua pekerjaan yang dilakukan."

Laporan tambahan oleh German Garcia Casanova dan Lorenza D'Adderio