Pembalap Anggap Aturan Tekanan Ban Akan Rusak MotoGP

Untuk menutup area abu-abu dalam buku peraturan, MotoGP telah memberlakukan tekanan ban depan dan belakang minimum yang tidak boleh digunakan oleh para pembalap untuk berlari di bawahnya setidaknya selama 30 persen  dari sprint dan 50 persen dari grand prix.

Peraturan ini mulai berlaku sejak MotoGP Inggris pada Agustus ketika Sistem Manajemen Tekanan Ban yang baru ditetapkan.

Sejak awal, para pembalap tidak senang dengan tekanan ban depan minimum yang dipaksakan sebesar 1,88 bar (27,26psi), karena hal ini membuat mereka tidak memiliki banyak ruang untuk bermain-main sebelum tekanan ban depan menjadi lebih sulit untuk diatur setelah tekanannya di atas 2,0 bar (29psi).

Para pembalap telah berulang kali mencatat bagaimana tekanan meningkat dengan cepat saat mengikuti motor lain, yang menyebabkan ban depan lebih banyak mengunci. Sebaliknya, mencoba mengatur tekanan yang tepat untuk jenis balapan yang mungkin akan membuat mereka terkena penalti.

Martin, yang telah mendapat peringatan karena melanggar peraturan tekanan ban tahun ini, percaya bahwa para pembalap tidak bisa "mengendarai motor dengan tekanan ban 100 persen" karena peraturan ini.

"Sayang sekali, kami tidak bisa membalap dengan kecepatan 100 persen karena peraturan ini," ujarnya di GP Malaysia.

"Sangat disayangkan. Saya tidak tahu bagaimana mengatakannya, tapi saya pikir aturan ini... mereka perlu mencoba memahami dari sisi kami dan mencoba membuatnya (tekanan ban depan minimum) lebih rendah karena pada akhirnya kita tidak melihat balapan yang sebenarnya.

"Kita melihat balapan teknis, karena jika teknisi saya memberikan tekanan ban yang salah, maka saya tidak bisa mendorong dan saya tidak bisa menunjukkan potensi saya.

"Saya pikir tahun ini memang seperti ini, tetapi tahun depan jika Anda melakukannya sekali (melanggar batas minimum), Anda akan dikeluarkan dari balapan. Ini seperti menghancurkan gaya balap dan mereka harus melakukan sesuatu, karena tahun depan akan menjadi bencana besar."

Aleix Espargaro telah berbicara blak-blakan tentang aturan ban. Tetapi pada Minggu di GP Malaysia, ia mengatakan harus lebih konservatif dengan pengaturan tekanan ban karena takut mendapat penalti kedua, setelah mendapat penalti tiga detik di Thailand.

"Sebenarnya, ya, pasti. Jika tidak, saya akan mendapat enam detik [penalti] dan kemudian 12 detik," katanya ketika ditanya oleh Motorsport.com apakah ia telah memulai dengan tekanan ban depan yang lebih tinggi untuk menghindari penalti.

"Saya benci peraturan ini, ini akan merusak kejuaraan ini."

Brad Binder dari KTM percaya bahwa peraturan tersebut, yang diberlakukan dengan alasan keamanan, sama sekali tidak aman dan mengatakan bahwa para rider "akan sangat menghargai" jika Michelin menurunkan batas minimum.

"Masalahnya, bagi saya itu 10 kali lebih tidak aman ketika Anda berada di atas dua bar (tekanan)," Binder.

"Sejujurnya, perasaan yang muncul adalah Anda bisa menabrak seseorang kapan saja karena Anda memiliki kunci yang sangat besar. Dan ketika Anda sampai di tepi ban, Anda tidak bisa berbelok.

"Jadi, Anda melihat orang-orang ini melebar, memotong ke belakang dan kami semua berada di belakangnya. Saya mengerti bahwa apa yang mereka (Michelin) katakan adalah jika terlalu rendah, ban bisa lepas dari pelek.

"Tapi, saya belum pernah melihatnya, dan tentu saja saya tidak ingin melihatnya. Namun, bukan hanya saya, saya yakin semua pembalap akan senang jika mereka menurunkannya sedikit."

Espargaro mencatat bahwa para pembalap selalu menyampaikan hal ini kepada Michelin dan para pembuat kebijakan MotoGP, namun sejauh ini tidak ada yang berubah.

"Kami melakukan ini setiap akhir pekan [meminta tekanan minimum ban depan diturunkan]; dengan Michelin, Piero (Taramasso, bos motorsport Michelin), dengan Carlos Ezpeleta, hingga Carmelo (Ezpeleta).

Photo by: Gold and Goose / Motorsport Images

Francesco Bagnaia, Ducati Team

"Setiap pertemuan kami hanya membicarakan hal ini. Tidak ada kemungkinan mereka mengubahnya. Saya percaya penuh pada Piero, tapi saya sudah membalap di kejuaraan ini selama 15 tahun dan saya tidak pernah melihat ada masalah dengan ban depan.

"Ia mengatakan 'Anda hampir saja meledakkan ban depan'. Baiklah, dia sejuta kali lebih baik (dalam berbicara) daripada saya. Tapi saya hanya melihat ban belakang yang meledak, tidak pernah ban depan."

Setelah GP Malaysia, Martin dan Francesco Bagnaia yang merupakan penantang gelar juara, kini masing-masing mendapat satu peringatan karena menggunakan tekanan angin di bawah batas minimum.

Hal ini membuka peluang bahwa kejuaraan dapat ditentukan dalam dua putaran berikutnya melalui penalti waktu.