Rins: Yamaha Menguji Tujuh Konfigurasi Mesin Berbeda

Para insinyur Yamaha sedang mengerjakan konfigurasi mesin V-four baru, berbeda dengan mesin empat silinder segaris yang telah digunakan perusahaan yang berbasis di Iwata, Jepang, tersebut sepanjang sejarah MotoGP, seperti yang dilaporkan oleh Motorsport.com.

Proyek V4 sudah berjalan dengan baik, namun sejauh ini mesin tersebut belum sampai ke lintasan, hanya sebuah ide yang sedang dikerjakan namun belum ada tanggal pasti kapan mesin tersebut akan dipasangkan ke motor.

Untuk saat ini, pada tes Senin lalu, Alex Rins, dapat menguji konfigurasi baru, yang diduga akan digunakan untuk musim depan.

"Kami menguji banyak hal, termasuk mesin yang menjadi dasar dari mesin yang akan kami gunakan tahun depan," jelas Rins.

"Sebenarnya tidak jauh berbeda dengan mesin yang kami miliki sekarang, tetapi mereka ingin melangkah selangkah demi selangkah dan ini baru permulaan, saya merasa ini cukup positif, motornya terlihat sedikit lebih berputar, dan itulah yang kami cari. Kami tidak mencari kecepatan tertinggi saat ini, kami ingin motornya lebih berbelok.

"Kami juga mencoba beberapa perbaikan pada sasis untuk mencari cengkeraman dan traksi yang lebih baik. Secara mengejutkan, saya merasa sangat nyaman. Saya meningkatkan kecepatan saya 0,5 - 0,7 detik, jadi saya senang."

Manajemen rotasi unit daya

"Sedikit lagi, kami menggunakan mesin yang telah kami gunakan hingga Motorland, yang di Misano kami harus melepasnya untuk mengatur sedikit (putaran), karena kami datang dengan dua mesin yang rusak. Tapi sebenarnya, saya cukup puas dengan hasil tes ini," tambahnya.

Dengan Yamaha sebagai tim konsesi penuh, setiap rider memiliki sembilan mesin untuk menyelesaikan 20 Grand Prix musim ini. Fabio Quartararo telah menggunakan tujuh mesin dan memiliki dua mesin baru yang tersisa untuk tujuh Grand Prix. El Diablo memakai tujuh mesin tersebut dengan kapasitas penuh.

Sementara itu, Rins telah memasang delapan mesin. Mesin pertama rusak di Qatar dan ditarik dari peredaran di Portugal, pada balapan kedua. Mesin keenam rusak di Austria dan dikeluarkan dari rotasi di Aragon.

Sekarang, ia hanya memiliki satu mesin yang tersisa untuk dibuka dan enam mesin yang beroperasi. Hanya satu yang bekerja sesuai keinginannya. Satu lagi yang ia sukai adalah mesin yang rusak di Spielberg.

"Kami memiliki mesin yang terbuka tetapi dengan batas (9), yang satu saya rusak hanya dengan jarak 100 kilometer di Qatar, pada balapan pertama. Yang lainnya juga saya hancurkan dengan cukup segar di Austria," ungkap Alex, yang sama sekali tidak mengeluh tentang materi yang dimilikinya.

"Ini bukan karena kurangnya membuat lebih banyak unit, karena kami akan mencoba sekitar tujuh konfigurasi mesin yang berbeda."

Dengan adanya konsesi ini, Yamaha (dan juga Honda) memiliki mesin yang terbuka, sehingga mereka dapat menggunakan mesin yang berbeda selama musim ini, dengan maksimum sembilan mesin, dimulai dengan empat silinder segaris dan beralih ke V4 pada satu waktu.

"Seratus persen mendukung radio".

Dari sekian banyak hal baru yang dipresentasikan di tes Misano, ban depan Michelin baru dan sistem komunikasi radio dengan para pembalap telah diuji coba. Pembalap asal Catalan itu mampu mengendarai motor dengan kompon baru tersebut.

"Ban ini memberikan kelincahan yang lebih baik, jauh lebih baik. Masalahnya adalah saat masuk ke sisi dalam tikungan, sepertinya ada lebih banyak karet yang menyentuh tanah dan saya tidak terlalu menyukainya. Sepertinya motor tidak berbelok seperti yang seharusnya. Saat ini saya tidak tahu kapan itu akan diterapkan, saya tidak memutuskannya" (tertawa).

Terakhir, Rins memberikan pendapatnya tentang sistem radio yang diuji coba oleh rekan setimnya, Quartararo.

"Saya rasa itu tidak terlalu positif, saya belum mencobanya, tapi itu bisa jadi sangat bagus, saya seratus persen setuju," kata pembalap Spanyol itu.

Alex Rins, Yamaha Factory Racing, bicara dengan track engineer Patrick Primmer

Foto oleh: Gold and Goose / Motorsport Images