Sterlacchini Jelaskan Pengembangan Motor MotoGP 2026 Aprilia

Aprilia bersiap untuk musim 2026 yang bisa menjadi kunci bagi mereka di Kejuaraan Dunia MotoGP. Tim Noale berhasil menantang Ducati tanpa Marc Marquez di akhir musim 2025, dan RS-GP, dengan Marco Bezzecchi di balik setang, tampil sebagai motor referensi di balapan-balapan besar terakhir musim ini, meraih tiga kemenangan yang bisa saja lebih banyak.

Dengan diberlakukannya peraturan teknis baru, yang antara lain akan menurunkan kapasitas mesin motor berat dari 1000 cc menjadi 850 cc, dan ban Pirelli pada 2027, semua orang menganggap musim ini sebagai tahun transisi. Keadaan ini dapat membantu Aprilia untuk mengejutkan tim Borgo Panigale, meskipun hal itu masih terasa sulit.

Minggu ini, merek transalpin tersebut memperkenalkan RS-GP yang akan dikendarai Bezzecchi dan Jorge Martín dalam beberapa bulan mendatang, sebelum peraturan baru diberlakukan, di Milan (Italia). Dalam acara yang berlangsung di studio Sky Sport dan dihadiri Motorsport.com, situs web kami berkesempatan mewawancarai direktur teknis Aprilia, Fabiano Sterlacchini. Mantan karyawan KTM ini menjelaskan bagaimana pabrik akan menghadapi 2026 dan apa saja garis besar pengembangan di tahun yang begitu istimewa ini.

"Katakanlah kami belum melakukan revolusi yang sesungguhnya, tetapi telah terjadi evolusi konsep-konsep penting, yang telah kami lihat pada 2025, dan kami akan terus di garis kerja ini yang telah memberikan hasil sangat baik dalam hal pertumbuhan," kata insinyur terkenal tersebut. "Pada 2026, tidak akan ada mesin baru karena alasan regulasi, tetapi kami terus bekerja pada semua elemen yang tidak dibekukan. Ada pengembangan pada aksesori eksternal, seperti sistem knalpot atau sistem intake. Prospeknya adalah menemukan beberapa tenaga kuda, yang tentu saja tidak pernah merugikan.

"Pada saat yang sama, kami akan terus mengembangkan aerodinamika, salah satu keunggulan Aprilia Racing, yang sangat kami yakini. Kami telah menyiapkan beberapa solusi menarik yang harus kami coba dalam tes di Malaysia. Kemudian, ada komitmen terhadap elektronik, setelah membuat motor sedikit kurang agresif.

"Sejak awal, setelah mendengarkan komentar para pembalap, telah meyakinkan semua kolaborator bahwa obsesi terhadap agresivitas motor harus dihilangkan , dan bahwa kita harus menyelesaikan masalah lain yang berasal dari masa lalu, seperti misalnya panas yang dihasilkan dalam balapan yang sangat berat. Masalah-masalah ini telah diselesaikan dalam proyek 2025. Sekarang, kami fokus pada titik-titik lemah, karena kami tahu bahwa kami dapat memperoleh keuntungan yang lebih besar".

Menanggapi pertanyaan apakah saat ini masih dicari beban aerodinamis, atau digunakan aliran udara untuk memudahkan pengendara mengendalikan motor, Sterlacchini mengonfirmasi adanya perubahan tren.

"Aerodinamika modern, jika kita ingin menyebutnya demikian, telah berubah dibandingkan beberapa tahun yang lalu. Jika sebelumnya hanya mencari beban, sekarang dapat dikatakan bahwa adalah campuran (60-40) dan berusaha membuat motor lebih mudah dikendalikan, lebih mudah, dan tidak terlalu membutuhkan tenaga fisik dengan mempertimbangkan jarak balapan," ucapnya.

Galeri Foto MotoGP | Aprilia: RS-GP yang telah ditingkatkan memulai perburuan gelar bersama Martin dan Bezzecchi

Galeri Foto MotoGP | Aprilia: RS-GP yang telah ditingkatkan memulai perburuan gelar bersama Martin dan Bezzecchi

Galeri Foto MotoGP | Aprilia: RS-GP yang telah ditingkatkan memulai perburuan gelar bersama Martin dan Bezzecchi

Galeri Foto MotoGP | Aprilia: RS-GP yang telah ditingkatkan memulai perburuan gelar bersama Martin dan Bezzecchi

Galeri Foto MotoGP | Aprilia: RS-GP yang telah ditingkatkan memulai perburuan gelar bersama Martin dan Bezzecchi

Galeri Foto MotoGP | Aprilia: RS-GP yang telah ditingkatkan memulai perburuan gelar bersama Martin dan Bezzecchi

Galeri Foto MotoGP | Aprilia: RS-GP yang telah ditingkatkan memulai perburuan gelar bersama Martin dan Bezzecchi

Galeri Foto MotoGP | Aprilia: RS-GP yang telah ditingkatkan memulai perburuan gelar bersama Martin dan Bezzecchi

Galeri Foto MotoGP | Aprilia: RS-GP yang telah ditingkatkan memulai perburuan gelar bersama Martin dan Bezzecchi

Galeri Foto MotoGP | Aprilia: RS-GP yang telah ditingkatkan memulai perburuan gelar bersama Martin dan Bezzecchi

Galeri Foto MotoGP | Aprilia: RS-GP yang telah ditingkatkan memulai perburuan gelar bersama Martin dan Bezzecchi

MotoGP

11

Arah yang diambil Aprilia untuk 2026, setahun sebelum banyak perubahan, jelas, "Kuncinya adalah pengembangan pekerjaan di pabrik. Pabrik harus dipercepat agar lebih kompetitif di lintasan. Bukan hanya faktor aerodinamis, karena jika pembalap berhasil membuat mesin bekerja dengan 5 derajat lebih, menawarkan kepada aerodinamis kemungkinan untuk memanfaatkan keunggulan, karena semuanya terhubung.

"Saya akan memberikan contoh: di tim kami telah mencapai kecepatan perhitungan tertentu dalam solusi aerodinamis. Jika saya menginvestasikan 100.000 euro (sekira Rp1,9 miliar), mungkin saya bisa melipatgandakan kecepatan komputasi, sehingga mengurangi waktu pengembangan suatu komponen, tetapi jika saya percaya pada peluang ini, maka saya harus menghemat di hal lain, dengan memilih komponen dari motor atau kabel yang lebih ekonomis, untuk mengalokasikan sumber daya di mana saya bisa mendapatkan kinerja yang lebih baik. Semuanya saling terhubung," lanjutnya.

Proses yang sedang dijalankan Aprilia sejalan dengan perubahan proses internal yang dimulai Sterlacchini sejak bergabung dengan merek ini. "Sejak saya datang, saya berusaha meyakinkan semua orang bahwa cara kerja yang benar harus berbeda dari yang ada saat itu. Semua solusi inovatif diciptakan oleh orang-orang yang bekerja sama. Jika Anda memiliki pribadi-pribadi hebat yang tidak bekerja sama, konsep-konsep tertentu tidak akan berhasil. Oleh karena itu, dalam peran saya, saya harus menciptakan sinergi di seluruh perusahaan," ia menerangkan.

"Saya akui bahwa ini adalah perubahan yang sulit, karena ketika Anda harus berurusan dengan persamaan matematika. Anda tidak perlu berurusan dengan perasaan. Namun, jika Anda berurusan dengan orang, situasinya berbeda dan saya tidak menyembunyikan bahwa terkadang saya juga mencoba mempelajari neurosains, karena kita harus menciptakan respons positif.

"Dengan orang muda lebih mudah, karena mereka melihat Anda sebagai orang yang berwibawa dan, oleh karena itu, mereka mempercayai Anda, sedangkan dengan orang yang Anda hadapi ada dua modus operandi. Anda meyakinkan mereka atau Anda memaksa mereka. Saya rasa lebih baik meyakinkan mereka...", lanjutnya.

"Saya pernah mengalami bahwa orang-orang yang pada awalnya sangat skeptis, telah mengubah cara kerja mereka, bekerja sama. Segera kami melihat hasilnya. Karena mereka sangat cerdas, mereka memahami bahwa lebih baik menyingkirkan ego dan bekerja sama." 

Aprilia RS-GP26, detail teknis

Foto oleh: Franco Nugnes

Namun, aerodinamika akan tetap menjadi pilar utama pengembangan RS-GP. "Kami sangat percaya akan hal itu, Aprilia, bahkan sebelum saya datang, telah melakukan banyak hal dalam hal aerodinamika, baik dalam perekrutan personel maupun dalam metode penelitian. Kami akan terus mengembangkan, karena masih banyak ruang untuk perbaikan. Tentu saja kami memiliki tim yang khusus menangani hal ini. Mengingat bahwa kami harus pergi ke terowongan angin dan memproduksi bagian-bagiannya, ada tiga atau empat orang yang khusus menangani hal ini," ia menjelaskan. 

Ketika ditanya bagian mana dari motor yang tidak akan mengalami perubahan dan di mana kita akan melihat perubahan terbesar, Sterlacchini mengungkapkan, "Katakanlah suspensi dan rem telah mencapai batasnya dan tidak perlu melangkah lebih jauh, sementara masih ada ruang untuk pertumbuhan di berbagai bidang". 

Meskipun rem dan suspensi berada pada 'nol' dalam hal pengembangan, insinyur tersebut memberikan nilai pada aspek teknis lainnya, "Pengembangan mesin dapat berada pada 1, karena dasar unit tenaga telah dibekukan. Kita dapat memberikan nilai 3 pada sasis, sementara elektronik dapat mencapai 6, dan aerodinamika bahkan hingga 8, karena masih banyak yang perlu diungkap."  

Fabio Sterlacchini. Aprilia Racing

Foto oleh: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

Menjelang apa yang akan menjadi kunci pengembangan pada musim 2026, ia menyatakan, "Saya percaya bahwa dalam motorsport adalah kesalahan secara definisi untuk terlalu fokus pada satu hal saja, tetapi kita harus selalu mencari sebuah pengembangan yang berlanjut di semua area. Manajemen ban dan aerodinamika akan sangat penting. Kita akan melihat balapan di mana para pembalap harus tahu cara mengelola umur ban, sementara aerodinamika harus membuat motor lebih mudah, lebih mudah dikendalikan, dan memudahkan overtaking".  

Dan mengenai apakah akan ada banyak perkembangan selama musim ini, ia menegaskan, "Tidak, kami berada di akhir peraturan dan kami harus bekerja pada motor 2027, sehingga bagian utama dari pengembangan harus dilakukan di awal musim. Tes Malaysia akan menunjukkan sebagian besar pekerjaan yang akan dilakukan. Jika kita menetapkan nilai 100,   60-70 persen akan kita ketahui segera setelah memulai. Sementara pada tahun 2025, kita mulai dengan  30 persen".