Taramasso: Valencia Positif meski Aspalnya Jadi Lebih Agresif

Akhir pekan MotoGP Valencia telah menutup musim 2025. Dengan gelar juara yang telah diberikan sebelum lima balapan terakhir kepada Marc Marquez yang terpaksa menyudahi kiprahnya lebih cepat, pemenang  di Sirkuit Riccardo Tormo dibagi antara Alex Marquez untuk Sprint dan Marco Bezzecchi, pada balapan panjang.

Banjir yang membatalkan balapan di Cheste tahun lalu meninggalkan jejak di aspal, seperti yang dijelaskan oleh manajer Michelin, Piero Taramasso. Ia juga mengatakan bahwa terlepas dari kesulitan yang ada, balapan ini tetap menjadi akhir pekan yang positif bagi pemasok ban tunggal untuk kelas utama.

"Katakanlah akhir pekan itu cenderung dingin. Ada angin, yang selalu cukup sejuk, dan suhu tidak pernah terlalu tinggi, karena temperatur aspal tidak pernah melebihi 30 derajat di setiap sesi. Bagaimanapun, ban bekerja dengan baik, itu adalah ban yang seharusnya kami bawa pada 2024, mirip dengan ban 2023. Karena kami tidak boleh lupa bahwa kami sudah tidak balapan di sini selama dua tahun, karena tahun lalu terjadi banjir dan balapan terakhir dipindahkan ke Barcelona," kata Taramasso kepada Motorsport.com.

Apakah hal ini mempengaruhi kondisi lintasan?
"Yang langsung kami sadari adalah aspal telah berubah, jauh lebih agresif dari sebelumnya, dengan lebih banyak keausan ban. Pada Jumat, trek hanya memiliki sedikit cengkeraman, hampir tidak ada karet, karena telah dicuci oleh perawatan yang mereka lakukan setelah banjir. Dan nyatanya, performanya tidak luar biasa."

Terlepas dari itu semua, pada hari Sabtu kami menyaksikan kualifikasi yang cepat dan spektakuler...
"Dengan ban yang dibawa ke lintasan pada Jumat, segalanya membaik pada Sabtu, karena suhu juga meningkat dan para pembalap mulai mendapatkan feeling lagi. Tidak mengherankan, tidak kurang dari lima pembalap berhasil mencatatkan waktu di bawah rekor sebelumnya di kualifikasi, yang merupakan rekor terketat sepanjang sejarah, dengan lima besar hanya berjarak 0,096 detik satu sama lain."

Michelin

Foto oleh: Michelin

Namun, hal itu terbayar lunas di Sprint...
"Pilihan utama adalah ban depan tipe hard, yang bekerja sangat baik, dan ban belakang tipe soft, yang sedikit mengalami masalah. Justru karena kondisi trek yang kami bicarakan sebelumnya, ada beberapa keausan, yang menyebabkan degradasi waktu putaran dan perasaan para pembalap. Beberapa berhasil mempertahankan waktu yang baik, tetapi dalam hal perasaan mereka mengatakan bahwa bagian belakang menderita, meskipun mereka tidak terkejut, karena mereka telah melihat bahwa lintasan lebih agresif."

Seperti yang sering terjadi, serumit apa pun itu, Sprint membantu pada hari Minggu...
"Tepat, itu membantu karena menjelaskan kepada semua orang bahwa bagian belakang yang lembut tidak bisa menjadi pilihan untuk balapan yang panjang, yang mereka semua lakukan dengan medium, mengkonfirmasi bagian depan yang keras, dengan pengecualian Chantra yang berlari dengan medium. Hari Minggu kami melihat balapan yang lebih 'normal', dengan tim juga menemukan keseimbangan yang lebih baik pada motor, juga karena bagian belakang dengan medium cenderung tidak terlalu menekan bagian depan, dan performa secara umum lebih konsisten. Faktanya, balapan berlangsung cepat, karena rekor jarak enam detik terpecahkan. Yang membuat perbedaan selama akhir pekan adalah evolusi lintasan, pada kenyataannya pada hari Sabtu kami melihat kelima opsi digunakan di Sprint, dan ketika itu terjadi, itu karena ada sedikit kebingungan, sedangkan pada Minggu mereka semua berbaris pada pilihan yang sama."

Setelah menguasai penggunaan ban soft di Sprint, Alex Marquez terjatuh saat menggunakan ban medium di balapan panjang dan hanya finis di urutan keenam. Apakah Anda sudah memberikan penjelasan untuk diri Anda sendiri?
"Tidak ada penjelasan khusus. Namun, menurut saya selama akhir pekan, Alex melakukan banyak putaran di atas ban soft dan hanya sedikit di atas medium, jadi mungkin motornya lebih cocok dengan kompon tersebut dan itu adalah sesuatu yang bisa terjadi dari waktu ke waktu. Kemudian, Anda juga harus mengatakan bahwa Bezzecchi juga langsung menetapkan kecepatan yang luar biasa. Saya pikir ini akan menjadi balapan yang cepat, tapi sejujurnya tidak secepat itu. Pembalap lain berjuang keras untuk mencoba mengejarnya, hanya Raul Fernandez yang berhasil mengejarnya."

Di sisi lain, Raul Fernandez dan Fabio Di Giannantonio mungkin adalah yang paling sederhana, karena mereka menjadi yang tercepat di lintasan pada akhirnya: yang satu memperebutkan kemenangan sampai akhir sampai Bezzecchi dan yang lainnya mencuri podium dari Acosta...
"Itu benar, tapi tidak ada bukti yang jelas bahwa ini adalah masalah manajemen ban. Saya pikir dalam kasus mereka juga ada dorongan mental, karena mereka melihat bahwa mereka akan mengejar pembalap yang ada di depan. Kemudian dengan kejuaraan yang sekarang tidak banyak berpengaruh, mereka juga tidak banyak kehilangan. Ini semua adalah parameter yang dapat mempengaruhi."