Foto oleh: Gold and Goose / LAT Images

Ketika hujan turun, para pembalap diperkenankan untuk mengganti motor mereka dengan motor yang khusus dipakai untuk kondisi hujan, atau sebaliknya.

Terdapat beberapa perbedaan pada motor kering dan hujan, yang paling kentara adalah pada ban, dimana ban hujan memiliki kompon lebih lunak, serta memiliki alur.

Suspensi bagian depan motor pun menggunakan per yang lebih lunak, dengan maksud memberi transfer beban yang lebih baik untuk menghasilkan grip pada ban.

Hal yang sama pun dipakai pada shockbreaker belakang, yang menggunakan per yang lebih lunak dari kondisi kering.

Sektor pengereman pun tak luput dari perhatian, rem karbon yang biasa dipakai pada kondisi normal digantikan oleh rem konvensional, yang memiliki suhu optimal lebih rendah dibanding karbon.

Setting ECU pun sama pentingnya, karena saat hujan biasanya para pembalap lebih memilih mapping mesin dengan penyaluran tenaga yang lebih halus, selain pengaturan kontrol traksi dan beberapa perangkat lainnya.

Marc Marquez, Repsol Honda Team

1/10

Foto oleh: Gold and Goose / Motorsport Images

Bradley Smith, Red Bull KTM Factory Racing

2/10

Foto oleh: Gold and Goose / Motorsport Images

Tito Rabat, Estrella Galicia 0,0 Marc VDS

3/10

Foto oleh: Gold and Goose / Motorsport Images

Andrea Dovizioso, Ducati Team, Marc Marquez, Repsol Honda Team

4/10

Foto oleh: Gold and Goose / Motorsport Images

Cal Crutchlow, Team LCR Honda

5/10

Foto oleh: Gold and Goose / Motorsport Images

Johann Zarco, Monster Yamaha Tech 3

6/10

Foto oleh: Tech 3

Johann Zarco, Monster Yamaha Tech 3

7/10

Foto oleh: Tech 3

Jorge Lorenzo, Ducati Team

8/10

Foto oleh: Gold and Goose / Motorsport Images

Alex Rins, Team Suzuki MotoGP

9/10

Foto oleh: Gold and Goose / Motorsport Images

Jorge Lorenzo, Ducati Team

10/10

Foto oleh: Gold and Goose / Motorsport Images