Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
Berlangganan

Edisi

Indonesia
Special feature

GALERI: Evolusi sejarah 70 tahun 6 generasi mobil NASCAR

Jelang Daytona 500 akhir pekan ini, berikut sejarah evolusi enam generasi mobil NASCAR sejak 1948 hingga saat ini.

Dodge presentation: Richard Petty and his 1970s-era Dodge Charger with Jeremy Mayfield and his 2005

Dodge presentation: Richard Petty and his 1970s-era Dodge Charger with Jeremy Mayfield and his 2005

Motorsport.com

Sejak diselenggarakan pertama kali 15 Februari 70 tahun silam, mobil-mobil peserta NASCAR telah mengalami evolusi sebanyak enam kali. Berawal dari mobil jalan raya, lalu berubah menjadi mobil balap khusus yang bahkan secara siluet tidak mirip model produksi. Belakangan, upaya mengembalikan definisi “stock” dilakukan pada mobil generasi VI diluncurkan tahun 2013.

Berikut galeri evolusi mobil NASCAR CUP sepanjang 70 tahun diselenggarakannya balap terpopuler Amerika.

Generasi I: 1948-1966

Generasi I: 1948-1966

Foto oleh: Ford Motor Company

Menggunakan rangka dan bodi standar dengan pintu “dimatikan” dan kewajiban menggunakan sabuk keselamatan. Mobil wajib menggunakan gardan belakang heavy-duty untuk mencegah mobil terbalik saat balapan.
Generasi II 1967-1980

Generasi II 1967-1980

Foto oleh: Uncredited Uncredited

Masih menggunakan bodi standar dengan sasis monokok yang dimodifikasi atas alasan keselamatan. Pada era ini, muncul produsen sasis seperti Holman-Moody, Banjo Matthews dan Hutchenson-Pagan. NASCAR juga mengizinkan pembuatan sasis khusus balap.
Generasi III: 1981-1991

Generasi III: 1981-1991

NASCAR mengurangi dimensi wheelbase menjadi 110 inci dan memperkecil dimensi mobil agar menyerupai mobil di showroom. Sasis khusus balap namun panel bodi tetap dibeli melalui pabrikan.
Generasi IV: 1992-2006

Generasi IV: 1992-2006

Foto oleh: Ford Motor Company

Diberi nama Car Of Tommorow, lahir sebagai jawaban atas banyaknya kecelakaan fatal sehingga diputuskan menghadirkan mobil lebih aman. Pada era ini, mobil semakin menjauhi saudara jauhnya di showroom dengan bodi dimodifikasi habis-habisan. Tim juga mulai menghabiskan waktu berjam-jam di terowongan angin. Bemper dan ekor mobil terbuat dari fiberglass dengan desain berbasis model produksi.
Generasi V: 2007-2012

Generasi V: 2007-2012

Bodi dan sasis dibuat standar untuk semua pabrikan untuk mengurangi tuntutan memproduksi mobil balap khusus trek tertentu. Beda antar pabrikan hanya pada stiker penanda identitas merek. Juga terdapat opsi perubahan aero meliputi splitter depan dan sayap belakang.
Generasi VI: 2013-sekarang

Generasi VI: 2013-sekarang

Foto oleh: Matthew T. Thacker / NKP / Motorsport Images

Pabrikan kembali diizinkan memasang panel bodi unik pada sasis yang sudah ditentukan. Tujuannya agar memberikan kesamaan desain antara mobil balap dengan saudaranya di jalan raya. Serta mengembalikan definisi “stock” yang sempat ditinggalkan pada generasi IV dan V.
6

Be part of Motorsport community

Join the conversation
Artikel sebelumnya Bowman cetak pole perdana Daytona 500
Artikel berikutnya Daytona 500: Dillon menangi balapan penuh insiden

Top Comments

Belum ada komentar. Mengapa Anda tidak menulis sesuatu?

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
Berlangganan

Edisi

Indonesia