S5000, kejuaraan single-seater baru bermesin V8

Kategori balap open-wheel bertema retro tersebut awalnya hendak menggunakan basis Formula Nippon sasis Swift. Namun, masalah dengan Confederation of Australian Motor Sport membuatnya harus mencari alternatif lain.

Mobil bertenaga V8 tersebut dibangun dari model tabung serat karbon Onroak-Ligier terkini yang digunakan di Formula 3 Amerika Serikat, termasuk sel keamanan utuh dan pelindung kepala halo sebagaimana yang digunakan di Formula 1.

CAMS menetapkan 2019 sebagai musim perdana kejuaraan tersebut. Australian Racing Group memiliki hak untuk mengatur kategori tersebut, setelah sebelumnya menangani TCR Australia.

Nama balapan ditetapkan di menit-menit terakhir. Sempat tersebar nama ‘Super5000’ melalui dokumen media. Namun setelah berdiskusi dengan Supercars, dokumen tersebut ditarik, lalu diganti dengan nama ‘S5000’.

Selain sasis, pihak penyelenggara telah menetapkan spek teknis untuk mobil. Mesin Ford Coyote Aluminator bertenaga 560 daya kuda berpadu dengan girboks enam percepatan buatan Holinger. Keduanya menggerakkan satu set ban 17 inci.

Pengetukan palu mengenai spek mobil sekaligus mengakhiri drama mengenai pencanangan balap open-wheel baru di Australia.

Diawali dengan mantan pembalap, Chris Lambden, mengumumkan kejuaraan open-wheel bermesin V8 dua tahun silam. Namun, Supercars Australia meluncurkan proposal serupa tak lama kemudian.

Sempat terjadi pertentangan kecil, dua proposal Formula 5000 itu bergabung. Negosiasi alot pun tetap terjadi, kali ini soal aspek teknis yang akan direalisasikan.

Proposal awal Lambden lah yang menang, sementara bagian sasis berasal tidak berasal dari kedua belah pihak akibat masalah pemenuhan dengan CAMS.

“Saya sudah berjuang lebih dari tiga setengah tahun hingga sampai ke titik ini. Apa yang bisa kita tawarkan kepada motorsport Australia sebenarnya lebih baik dari perkiraan saya,” ungkap Lambden.

“Tabung sasis Onroak-Ligier 2018 spek FIA, dipadu dengan mesin V8 dan girboks Holinger menjadikan mobil S5000 nampak begitu kontemporer, sehingga akan membuat orang-orang terpana.

“Model ini akan menggunakan downforce sederhana dan berbagai elemen grip mekanis sesuai yang kami inginkan, sehingga mobil akan kencang dan aman. Akhirnya, akan ada balap open-wheel spektakuler dan megah di Australia. Mungkin akan mirip IndyCar.

“Banyak pihak mengaku tertarik untuk bergabung. Dengan persetujuan CAMS, kejuaraan ini siap meluncur.”

Hingga berita ini diturunkan, belum ada kabar mengenai kalender resmi S5000.

Spek teknis S5000

Sasis
Tunggal berbahan serat karbon, sesuai standar FIA 2018, buatan Onroak (France)
Dimensi:
Panjang 4900mm
Lebar: 1950mm
Wheelbase: 3000mm

Suspensi
Double wishbone, depan/belakang
Pushrod adjustable ride, depan/belakang
Depan/belakang adjustable anti-roll bar
JRi three-way adjustable shock absorbers

Rem
Monobloc calipers empat piston
Rotor baja berlubang

Pengesahan FIA
FIA 2018: Struktur tabrakan bagian depan
FIA 2018: Struktur tabrakan bagian belakang
FIA 2018: Struktur benturan samping
FIA 2018: Halo
FIA 2018: Panel intrusi samping dan depan
FIA 2018: Sabuk pengaman dengan enam utas tali
FIA 2018: Wheel tether sebesar 6Kj
FIA 2018: Headrest
FIA 2018: Kursi yang bisa dilepas

Mesin
5 liter quad-cam V8 Ford Coyote ‘Aluminator’ bahan bakar bensin
Dipersiapkan untuk spek Super5000 spec oleh InnoV8 (Brisbane)
Tenaga maksimal: 560 dk
Torsi maksimal: 460 ft-lbs
Putaran mesin maksimal: 8000 rpm
Electronik/dash: MoTeC

Transmisi
Holinger MFT enam percepatan sekuensial, dengan tuas pneumatic, termasuk bespoke (depan) set gir untuk mengurangi ketinggian mesin, sekaligus mengurangi pusat gravitas mobil.
Bell-housing rancangan Holinger dengan tanki oli integral
Gearbox/bellhousing include suspension pick-up points and shock-absorber mounts

Roda dan ban
Belakang: 15 x 17 inci, Depan: 15 x 12 inci
Ban belakang: 680/405-15
Ban depan: 570/290-15