GALERI: Sejarah Super Formula

Sebagai negara sarat akan tradisi balap dan dukungan dari manufaktur lokal, Jepang memiliki sejumlah kejuaraan open-wheel dari entry level sampai top level tepat di bawah Formula 1: Super Formula.

Akar kejuaraan Super Formula berawal dari 1973 dan dalam perjalanannya telah mengalami pergantian nama berkali-kali. Antara 1973–1977 menggunakan nama Formula 2000 dan mengambil regulasi Formula Two Eropa sebagai basisnya.

Antara 1978–1986 namanya diganti dengan Kejuaraan All-Japan Formula Two sebagai efek dihapuskannya regulasi pembatasan kapasitas mesin 2.000cc.

Lalu pada 1987 beralih ke regulasi Formula 3000 sampai 1995. Untuk kemudian berganti nama menjadi Formula Nippon pada 1996.

Kejuaraan tersebut akhirnya berubah menjadi Super Formula sejak 2013 hingga sekarang.

Saat ini seluruh peserta Super Formula menggunakan sasis Dallara SF14 dengan mesin turbo 2 liter dengan 4 silinder segaris dari Toyota dan Honda.

Hingga 2002 saat masih bernama Formula Nippon, kejuaraan memperbolehkan penggunaan sasis dari bermacam konstruktor. Lalu sejak 2003 beralih menjadi single-make dengan Lola B03/50 bermesin Mugen Honda sebagai satu-satunya opsi.

Tahun 2006 pilihan sasis hanya Lola FN06 dengan mesin dari Honda atau Toyota. Lalu antara 2009-2013 memakai sasis Swift FN09 yang di-upgrade menjadi Swift 017.n.

Dallara SF14 memulai debut kompetisinya di tahun 2014 dan akan dipakai hingga 2018 untuk kemudian digantikan oleh sasis terbaru yang lebih kencang, SF19.

Dari sisi performa jika dibandingkan dengan open-wheeler lainnya, Super Formula bisa dibilang berada tepat dibawah F1. Catatan waktu pole Dallara SF14 yang dibukukan Kazuki Nakajima di Suzuka 2017 hanya 8,588 detik lebih lamban dibandingkan waktu pole Lewis Hamilton di Grand Prix Jepang.

Cuplikan sejarah panjang Super Formula dari video promosi Yokohama ADVAN

23