Honda dikenai tambahan penalti beban

NSX-GT merupakan satu-satunya mobil bermesin tengah kelas GT500, menjadikan pihak penyelenggara harus mengambil langkah khusus supaya kompetisi dengan Nissan GT-R dan Lexus LC500 berlangsung imbang. Kedua kompetitor Honda tersebut menggunakan layout mesin depan.

Musim ini, Honda meraih dua dari lima kemenangan, serta berpotensi menjadi penantang gelar. Berat minimum NSX-GT telah dinaikkan menjadi 1044 kg untuk ronde Sugo.

Untuk pertama kalinya, pihak penyelenggara Super GT membuat perubahan di luar aturan penyetaraan (biasa disebut Balance of Performance, atau BoP) sejak ronde Autopolis 2017. Kala itu, Honda diberi ‘hadiah’ beban tambahan 15 kg.

Penambahan ini berpotensi merepotkan pembalap Raybrig NSX-GT #100, Jenson Button dan Naoki Yamamoto, yang tengah berada di posisi runner-up klasemen sementara, terpaut tujuh poin dari pasangan KeePer Lexus #1, Nick Cassidy dan Ryo Hirakawa.

Tim Kunimitsu telah meraih podium di Okayama dan Suzuka. Raybrig NSX-GT mampu finis kelima meski tengah membawa beban penalti cukup berat.

Duet pembalap Inggris dan Jepang tersebut akan membawa beban BoP seberat 80 kg di Sugo. Adapun berat tersebut akan dipotong setengah di Autopolis, sebelum dicabut seutuhnya pada ronde pamungkas di Motegi.

Tim lain yang berpotensi dirugikan adalah Real Racing. Mobil Keihin NSX-GT memenangi ronde pembuka dengan kedua pembalapnya, Koudai Tsukakoshi dan Takashi Kogure, dan tengah berada di posisi keempat klasemen.

Nissan diprediksi mampu memanfaatkan peluang tersebut, dibantu dengan layout trek dominan downforce yang menjadi keunggulan pabrikan bernomor utama 23 tersebut.

Nissan baru berencana meluncurkan mesin barunya di Sugo. Hal tersebut berpotensi mengulangi momen 2017, saat pabrikan dengan markas pusat di Yokohama tersebut telat panas untuk merebut gelar.

Baca Juga:

• Naoki Yamamoto: Saya tidak pernah menyerah
• Panduan Super GT