GALERI: Sejarah Porsche di balap ketahanan dalam 50 tahun terakhir
Mengenang aksi sejarah Porsche di balap ketahanan dalam 50 tahun terakhir, dimulai 907 dan diakhiri 919 Hybrid saat nanti akan mundur pada akhir musim.
Sedih, mengingat tidak ada produsen lebih mewarnai perjalanan sejarah balap sportscar dibandingkan Porsche. Produsen Stuttgart praktis selalu hadir dalam kategori demi kategori utama pernah digunakan regulasi balap sportscar di Le Mans, WEC hingga IMSA.
Mari kita melihat satu-persatu model sportscar Porsche berlaga di arena balap ketahanan premier dalam 50 tahun terakhir.
1967: Porsche 907 LH
Foto oleh: Porsche AG
Bermesin 2.200 cc flat-6 dan turun perdana di Le Mans 24 Jam 1967, serta menjadi Porsche pertama finish di Le Mans dengan kecepatan rata-rata di atas 200 km/jam. Prestasi terhebat finish 1-2-3 di Daytona 24 Jam 1968 (foto) dan 1-2 di Sebring tahun sama.
1968: Porsche 908 LH
Penerus 907 yang menggunakan mesin 3.000 cc flat-6 guna memaksimalkan peluang di regulasi baru Group 6. Di Le Mans 1969, 908 dikemudikan Hans Hermann bertarung ketat dengan Ford GT40 (Jacky Ickx) hingga lap terakhir (foto). Meski akhirnya harus puas finis P2. Hadir dalam tiga model turunan: Kupe ekor panjang (foto), roadster yang diikuti ….
1970: Porsche 908/03
…. roadster 908/03 penguasa Nurburgring dan Targa Florio. Meski akhir musim 1971 tim pabrikan pamit, sejumlah tim privat terus memakai 908/03 hingga menjelang era Group C.
1970: Porsche 917 K
Inilah mobil berhasil mempersembahkan gelar Le Mans pertama Porsche pada 1970. Dengan jitu, Porsche berhasil mengakali ketentuan regulasi minimum produksi dengan membuat 25 unit 917 siap balap. Kembali menang di Le Mans 1971 sebelum dilarang berlaga musim berikutnya. Juga merupakan penguasa balap ketahanan era itu.
1976: Porsche 936
Foto oleh: LAT Images
Dibukanya kategori Group 5 dan Group 6 melahirkan Porsche 935 dan 936. Adalah 936 bermesin flat-6 turbo dikemudikan Jacky Ickx dan Gijs van Lennep berhasil mempersembahkan gelar ke-3 Le Mans. 936 kembali menjadi juara tahun 1977 dan 1981
1976: Porsche 935
Tidak disebutkannya pasal bahwa lampu depan harus sama dengan model produksi membuat Porsche melakukan modifikasi pada aerodinamika 911 demi melahirkan 935. Berhasil memenangkan Le Mans 1979.
1982: Porsche 956
Foto oleh: Jean-Philippe Legrand
Era Group C dimulai. Mengandalkan 956 bermesin 2,65 liter twin turbo, 956 pun melintasi garis finish Le Sarthe nyaris tanpa perlawanan. Finish 1-2-3. Setahun kemudian, Le Mans berubah menjadi 956 one make race. Sembilan dari 10 peserta finish adalah 956. Model ini terus menjadi juara hingga 1985 dan mendominasi kejuaraan WEC.
1984: Porsche 962
Perbedaan regulasi IMSA GTP dengan Group C membuat Porsche tidak dapat menurunkan 956 disana. Sebagai jawaban, lahir model 962 dengan perbedaan posisi pengemudi atas alasan keselamatan. Memenangkan IMSA GT antara 1985 hingga 1988....
1984: Porsche 962C
Foto oleh: Patrick Martinoli
... dengan model diterjunkan di Group C hadir dengan nama 962C. Di Le Mans 1985 Tim pabrikan terjun dengan model baru 962 C. Hingga 1987 Porsche masih merajai arena balap Le Mans dan WSC.
1994: Dauer 962 LM GT
Foto oleh: Jean-Philippe Legrand
Di Le Mans, celah pada regulasi GT1 memberikan ide bagi Porsche untuk menerjunkan Dauer 962 LM GT berbasis, ya, 962. Berhasil mengasapi Toyota 94C-V dan mempersembahkan gelar ke-13
1994: Kremer-Porsche K8
Foto oleh: Jean-Philippe Legrand
Pada era LMP dimulai 1992 sejumlah konstruktor privat memilih mesin Porsche. Salah satunya adalah Kremer K8, tak hanya bermesin Porsche tetapi juga banyak komponen warisan 962. K8 berhasil memenangkan Daytona 24 Jam 1995.
1996: TWR Porsche WSC 95
Foto oleh: Jean-Philippe Legrand
Pelanggan setia Joest mengawinkan mesin 962 dengan sasis TWR WSC 95. Hasilnya, gelar juara dua tahun berturut-turut pun diraihnya. Bahkan mengalahkan tim pabrikan yang terjun dengan 911 GT1
1996: Porsche 911 GT1
Foto oleh: Jean-Philippe Legrand
Lagi-lagi Porsche berhasil mengakali regulasi GT1 dan melahirkan sosok samasekali tidak ada hubungannya dengan 911. Di Le Mans 1996 berhasil finis P2 dan menang kelas GT1. Tahun 1997 gagal finis di Le Mans dan harus mengakui keunggulan McLaren-BMW dan Mercedes di FIA GT.
1998: Porsche 911 GT1-98
Foto oleh: LAT Images
Bermodalkan daya tahan, 911 GT1-98 berhasil mengatasi serangan Mercedes-Benz, Toyota, Nissan, hingga Ferrari untuk finis P1 dan P2 Le Mans 1998. Sayang di FIA GT gagal menang sekali pun. Akhir 1998 Porsche mundur dari arena ketahanan.
2005: Porsche RS Spyder
Bekerjasama dengan Penske, Porsche kembali ke arena ketahanan pada 2005, turun di kelas LMP2 kejuaraan ALMS. Mengandalkan RS Spyder, berhasil memenangkan tiga gelar pembalap dan konstruktor ALMS (2006-2008), serta Le Mans Series 2008. Juga menjadi juara LMP2 Le Mans 2008.
2008: Riley-Porsche Mk XI
Mesin Porsche juga diminati peserta kategori Daytona Prototipe (DP) kejuaraan Grand-Am. Salah satunya adalah Riley Mark XI dari tim Brumos berhasil memenangkan Daytona 24 Jam 2009. Diikuti kemenangan Action Express Racing setahun kemudian
Sejak 2014: Porsche 919 Hybrid
Setelah absen di kategori puncak sejak akhir 1998, Porsche kembali ke Le Mans dan WEC pada 2014. Mengandalkan 919 Hybrid bermesin 2.000 cc V4 turbo dipadu motor listrik. Berhasil memenangkan seri pamungkas WEC Brasil 2014. Setahun kemudian, Porsche memenangkan gelar Le Mans ke-17.
Sejak 2014: Porsche 919 Hybrid
Foto oleh: Sutton Images
Tentang artikel ini
| Kejuaraan | WEC |
| Tim | Porsche Team |
| Penulis | Aditya Siregar |
| Tipe artikel | Top List |
