Hasil Race Portimao 8 Hours: Sean Gelael-Jota#28 Podium Kedua LMP2
Sean Gelael dan kawan-kawan yang tergabung di Tim Jota berhasil merebut podium kedua kelas LMP2 seri WEC Portimao 8 Hours pada Minggu (13/6/2021) malam.
#28 JOTA Oreca 07 - Gibson: Sean Gelael, Stoffel Vandoorne, Tom Blomqvist
JEP / Motorsport Images
Pada lomba yang berlangsung di Algarve International Circuit, Portimao, Portugal, tersebut, Toyota berhasil merayakan kemenangan ke-100 di Kejuaraan Dunia Balap Mobil Ketahanan (World Endurance Championship/WEC).
Hal tersebut terjadi menyusul sukses sasis Toyota GR010 – Hybrid bernomor 8 yang diperkuat kru Sebastian Buemi, Kazuki Nakajima, dan Brendon Hartley finis pertama overall.
Mereka diikuti tim Toyota lainnya yang turun dengan mobil bernomor 7 dengan kru Kamui Kobayashi, Mike Conway, dan Jose Maria Lopez setelah sebelumnya sempat dipusingkan dengan team order yang dua kali dilakukan.
Peringkat ketiga overall masih ditempati tim yang turun di kelas Hypercar lainnya, Alpine Elf Matmut. Sedangkan dua tim Jota dengan nomor mobil 38 dan 28 mampu finis di P4 dan P5 overall alias dua teratas di kelas LMP2.
Start dari pole position di kelas LMP2, sasis Oreca 7 Jota#28 yang dikemudikan Tom Blomqvist sempat selip di lap pembuka setelah bersenggolan dengan mobil satu tim, Jota#38 yang dikendarai Antonio Felix da Costa.
Blomqvist kembali bersaing keras untuk kembali merebut posisi enam besar sebelum kemudian menyerahkan kendali ke Sean Gelael setelah dua jam berlomba.
Memasuki empat jam lomba, United Autosports USA mengambil alih pimpinan lomba kelas LMP2 setelah mengganti Wayne Boyd dengan Paul di Resta. Di Resta kemudian unggul hingga satu menit atas Sean Gelael.
Melihat jalannya lomba, sebagian besar tim LMP2 memang berjudi dengan memfokuskan strategi mengacu kondisi dan performa kedua ban kiri sepanjang balapan.
Beberapa saat sebelum memasuki pertengahan balapan (jam keempat dari delapan jam lomba), Di Resta masuk pit sehingga pimpinan kelas LMP2 kembali dipegang Jota.
Sasis Jota bernomor 38 masih bertarung saat mereka mencoba strategi yang sedikit berbeda. Roberto Gonzalez menjadi pembalap di stint kedua sebelum Antonio Felix da Costa mengambil alih, setelah Jota memilih satu stint per pembalap.
Saat mulai menerapkan strategi tersebut, Jota#38 menempati posisi kedua pada pertengahan lomba atau saat balapan memasuki jam keempat.
Safety Car yang masuk trek saat lomba berjalan 5 jam dan 15 menit akibat mobil ARC Bratislava LMP2 yang selip, menjadi momen bagi sejumlah tim untuk naik. Salah satu tim yang memanfaatkan kondisi tersebut adalah United Autosports USA.
Wayne Boyd sejatinya mampu bersaing dengan rekan Sean Gelael, Stoffel Vandoorne. Sebelumnya, Di Resta mampu melepaskan diri dari kejaran para pembalap Jota. Namun, mereka melambat setelah memilih strategi ban yang berbeda.
Saat lomba menyisakan dua jam, Boyd menyerahkan kemudi kepada Phil Hanson. Begitu keluar dari pit, Hanson hanya tertinggal 6,2 detik di belakang Vandoorne. Sebelumnya, Vandoorne memang berusaha keras menjaga posisi kedua kelas LMP2.
Setelah delapan jam bertarung di trek sepanjang 4,684 km tersebut, Jota akhirnya mampu finis 1-2 di kelas LMP2 seri WEC Portimao. Sasis Jota bernomor 38 Oreca-Gibson yang dikemudikan Antonio Felix da Costa, Anthony Davidson dan Roberto Gonzalez menjadi yang terbaik.
Posisi kedua ditempati Jota#28 yang dikendarai Sean Gelael, Tom Blomqvist, dan Stoffel Vandoorne, mampu finis di podium kedua.
Bagi ketiganya, ini podium kedua beruntun setelah pada lomba pertama finis P3 di 6 Hours of Spa-Francorchamps, Belgia, 1 Mei lalu.
Hasil Lomba WEC Portimao 8 Hours
Pos | # | Pembalap | Mobil | Kelas | Lap | Waktu | Gap | Interval | Pit | Retirement | Poin | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | Sébastien Buemi Kazuki Nakajima Brendon Hartley |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 300 | 8:00'15.414 | 7 | ||||||
2 | 7 | Mike Conway Kamui Kobayashi Jose Maria Lopez |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 300 | 8:00'17.214 | 1.800 | 1.800 | 8 | ||||
3 | 36 | André Negrao Nicolas Lapierre Matthieu Vaxivière |
Alpine A480 | HYPERCAR | 300 | 8:01'24.011 | 1'08.597 | 1'06.797 | 9 | ||||
4 | 38 | Roberto Gonzalez Antonio Felix da Costa Anthony Davidson |
Oreca 07 | LMP2 | 296 | 8:01'16.228 | 4 Laps | 4 Laps | 9 | ||||
5 | 28 | Sean Gelael Stoffel Vandoorne Tom Blomqvist |
Oreca 07 | LMP2 | 296 | 8:01'20.917 | 4 Laps | 4.689 | 9 | ||||
6 | 22 | Philip Hanson Wayne Boyd Paul di Resta |
Oreca 07 | LMP2 | 295 | 8:00'21.890 | 5 Laps | 1 Lap | 10 | ||||
7 | 31 | Robin Frijns Ferdinand Habsburg Charles Milesi |
Oreca 07 | LMP2 | 295 | 8:00'52.085 | 5 Laps | 30.195 | 11 | ||||
8 | 34 | Jakub Smiechowski Louis Deletraz Alex Brundle |
Oreca 07 | LMP2 | 293 | 8:00'29.186 | 7 Laps | 2 Laps | 9 | ||||
9 | 1 | Tatiana Calderon Sophia Flörsch Beitske Visser |
Oreca 07 | LMP2 | 290 | 8:00'28.349 | 10 Laps | 3 Laps | 10 | ||||
10 | 70 | Esteban Garcia Mathias Beche Norman Nato |
Oreca 07 | LMP2 | 290 | 8:01'06.800 | 10 Laps | 38.451 | 10 | ||||
11 | 21 | Henrik Hedman Juan Pablo Montoya Ben Hanley |
Oreca 07 | LMP2 | 288 | 8:01'35.919 | 12 Laps | 2 Laps | 12 | ||||
12 | 20 | Jan Magnussen Anders Fjordbach Dennis Andersen |
Oreca 07 | LMP2 | 285 | 8:01'41.204 | 15 Laps | 3 Laps | 11 | ||||
13 | 29 | Frits van Eerd Giedo van der Garde Job Van Uitert |
Oreca 07 | LMP2 | 280 | 8:00'52.926 | 20 Laps | 5 Laps | 9 | ||||
14 | 51 | Alessandro Pier Guidi James Calado |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 279 | 8:00'44.728 | 21 Laps | 1 Lap | 6 | ||||
15 | 52 | Daniel Serra Miguel Molina |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 279 | 8:01'09.794 | 21 Laps | 25.066 | 7 | ||||
16 | 92 | Kevin Estre Neel Jani Michael Christensen |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 279 | 8:01'29.771 | 21 Laps | 19.977 | 7 | ||||
17 | 91 | Gianmaria Bruni Richard Lietz Frédéric Makowiecki |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 278 | 8:00'53.322 | 22 Laps | 1 Lap | 7 | ||||
18 | 47 | Roberto Lacorte Giorgio Sernagiotto Antonio Fuoco |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 274 | 8:00'21.640 | 26 Laps | 4 Laps | 7 | ||||
19 | 56 | Egidio Perfetti Matteo Cairoli Riccardo Pera |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 274 | 8:00'27.470 | 26 Laps | 5.830 | 7 | ||||
20 | 54 | Thomas Flohr Francesco Castellacci Giancarlo Fisichella |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 274 | 8:01'12.873 | 26 Laps | 45.403 | 8 | ||||
21 | 98 | Paul Dalla Lana Augusto Farfus Marcos Gomes |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 274 | 8:01'40.360 | 26 Laps | 27.487 | 7 | ||||
22 | 57 | 木村 武史 Mikkel Jensen Scott Andrews |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 274 | 8:01'54.470 | 26 Laps | 14.110 | 8 | ||||
23 | 60 | Claudio Schiavoni Andrea Piccini Matteo Cressoni |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 273 | 8:00'26.271 | 27 Laps | 1 Lap | 7 | ||||
24 | 85 | Rahel Frey Michelle Gatting Manuela Gostner |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 273 | 8:01'39.125 | 27 Laps | 1'12.854 | 8 | ||||
25 | 33 | Ben Keating Dylan Pereira Felipe Fraga |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 272 | 8:00'58.435 | 28 Laps | 1 Lap | 9 | ||||
26 | 86 | Michael Wainwright Ben Barker Tom Gamble |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 271 | 8:00'29.488 | 29 Laps | 1 Lap | 8 | ||||
27 | 88 | Dominique Bastien Marco Seefried Julien Andlauer |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 269 | 8:00'46.324 | 31 Laps | 2 Laps | 8 | ||||
28 | 83 | François Perrodo Nicklas Nielsen Alessio Rovera |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 267 | 8:00'46.023 | 33 Laps | 2 Laps | 8 | ||||
29 | 44 | Miro Konopka Oliver Webb Tom Jackson |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 261 | 8:01'07.754 | 39 Laps | 6 Laps | 9 | ||||
30 | 709 | Ryan Briscoe Romain Dumas Richard Westbrook |
Glickenhaus 007 LMH | HYPERCAR | 246 | 8:00'18.660 | 54 Laps | 15 Laps | 9 | ||||
77 | Christian Ried Jaxon Evans Matt Campbell |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 88 | 2:38'37.830 | 212 Laps | 158 Laps | 3 | Retirement | ||||
777 | Satoshi Hoshino Tomonobu Fujii Andrew Watson |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 69 | 2:02'10.649 | 231 Laps | 19 Laps | 3 | Retirement |
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
Top Comments