Sam Bird: Ferrari kembali ke jalan kemenangan di Nurburgring

dibagikan
komentar
Sam Bird: Ferrari kembali ke jalan kemenangan di Nurburgring
Sam Bird
Oleh: Sam Bird
Diterjemahkan oleh: Aditya Gagat
27 Jul 2016 10.45

Di kolom Motorsport.com terbarunya, bintang Ferrari GT Sam Bird menceritakan kembali kisah satu minggu di Nurburgring kemarin di mana tim ‘Kuda Jingkrak’ itu kembali ke posisi teratas setelah sempat dikalahkan oleh Ford di balapan Le Mans.

7#71 AF Corse Ferrari 488 GTE: Sam Bird
#71 AF Corse Ferrari 488 GTE: Davide Rigon, Sam Bird
#71 AF Corse Ferrari 488 GTE: Davide Rigon, Sam Bird
#71 AF Corse Ferrari 488 GTE: Davide Rigon, Sam Bird
#71 AF Corse Ferrari 488 GTE: Davide Rigon, Sam Bird
#71 AF Corse Ferrari 488 GTE: Davide Rigon, Sam Bird
Sam Bird, AF Corse
Sam Bird, AF Corse
#71 AF Corse Ferrari 488 GTE: Davide Rigon, Sam Bird
#71 AF Corse Ferrari 488 GTE: Davide Rigon, Sam Bird
#71 AF Corse Ferrari 488 GTE: Davide Rigon, Sam Bird
#71 AF Corse Ferrari 488 GTE: Davide Rigon, Sam Bird
#71 AF Corse Ferrari 488 GTE: Davide Rigon, Sam Bird
#71 AF Corse Ferrari 488 GTE: Davide Rigon, Sam Bird
#71 AF Corse Ferrari 488 GTE: Davide Rigon, Sam Bird
#71 AF Corse Ferrari 488 GTE: Davide Rigon, Sam Bird

Balapan 6 Hours of Nurburgring minggu lalu adalah hasil yang luar biasa bagi Ferrari: finish 1-2 untuk mobil 488 GTE, dan raihan poin yang banyak untuk saya dan rekan satu tim saya, Davide Rigon, memastikan perjuangan kami dalam perebutan kedua piala juara FIA World Endurance Championship GTE Pro terus berlanjut.

Minggu itu dimulai dengan hasil yang positif dari sesi latihan, meskipun terdapat masalah kecil di mobil terkait brake bias. Kami melakukan beberapa perubahan, dan di hari Sabtu pagi kami sangat kompetitif dan melaju dengan cepat.

Kami kurang beruntung di sesi kualifikasi, kami menggunakan ban yang salah di kondisi basah dan kami tidak dapat menyelesaikan sesi kualifikasi di posisi terdepan seperti yang kami harus lakukan.

Ini sangat disayangkan oleh tim kami, tetapi kami tetap percaya kami memiliki mobil yang cepat untuk balapan nanti.

Balapan itu sendiri adalah balapan yang menegangkan dari start hingga finish, dan kami selalu berada di pertarungan sengit merebutkan peringkat terdepan bersama mobil Aston Martin #95 dan Ford #66. Dari kokpit, kami melihat aksi-aksi yang sangat seru, dan saya yakin dari TV aksi-aksi itu akan terlihat lebih seru!

Saya rasa ini balapan terbaik saya bersama Ferrari dan kecepatan dari mobil 488 GTE sungguh sangat cepat. Saya selalu dapat mengejar mobil-mobil di depan, sungguh memuaskan.

Pada suatu tahap di balapan itu, saya terlalu memaksakan diri dan berakibat mobil saya melebar di tikungan 5 dan harus melalui jebakan pasir sebelum kembali ke trek. Tetapi secara keseluruhan, kepercayaan diri saya dengan mobil terus meningkat, dan laju saya selalu semakin cepat.

Ketika saya kembali masuk ke dalam mobil untuk stint terakhir, saya berhasil mengurangi defisit 15 detik dari mobil Gimmi Bruni. Untuk dapat melakukan hal itu ke pembalap lainnya sudah cukup bagus, tetapi ketika hal itu dilakukan terhadap pembalap sekaliber Gimmi, rasanya semakin puas.

Kalau anda mengatakan kepada saya pada awal lomba, kami akan finish di urutan kedua, maka saya akan senang dengan pencapaian ini.

Ini adalah minggu yang fantasti bagi Ferrari dengan raihan finish 1-2 kedua di musim ini. Kami juga memperbesar jarak pimpinan kami di klasemen pabrikan, Davide dan saya juga berhasil memperkecil selisih poin kami dengan Pla dan Mucke menjadi hanya dua poin,

Kami mengerti pertarungan ini akan selalu sengit, dan kami selalu siap untuk pertarungan yang sebenarnya di putaran terakhir musim ini. Ford dan Aston Martin adalah pesaing yang kuat, tetapi rasa kepercayaan diri kami yang meningkat di tim AF Corse dan pada mobil Ferrari 488 GTE kami yang memiliki pengendalian yang hebat.

Hal itu menjadi seimbang akibat Balance of Performance (BoP) di Nurburgring, tetapi yang membuat kami frustasi adalah bagaimana hal itu terjadi. Ferrari, bersama dengan Michelotto dan AF Corse, telah memberikan mobil yang sangat kuat di fase tikungan, dan pengendalian yang sangat baik.

Namun, mobil-mobil lain memiliki berat yang sedikit lebih ringan, dan ketika anda memiliki mobil yang lebih ringan dan tenaga yang lebih banyak, mobil anda akan melaju lebih cepat di lurusan, anda tidak harus menjadi ilmuwan roket untuk dapat membayangkan hal itu.

Ketika anda tidak dapat mengejar mobil lain di lurusan, hal itu menjadi semakin sulit, karena bila anda berjarak lima meter di belakang ketika di awal lurusan, dan di ujung lurusan anda berjarak delapan atau sembilan meter di belakang, mungkin tidak terlihat jauh, tetapi itu cukup untuk mempersulit usaha anda menyalip mobil di depan.

Berikutnya, kami akan pergi ke arah barat ke Mexico City, untuk event WEC yang pertama kali di Autodromo Hermanos Rodriguez. Saya pernah membalap di sana pada bulan Maret untuk balapan Formula E, dan saya tahu mereka negara yang bagus dengan atmosfer dan budaya yang unik.

Secara teknis, balapan di sana akan menarik karena kami harus melihat pengaruh tekanan atmosfer Mexico City terhadap sistem turbo dan mesin naturally aspirated. Kami akan melihat penambahan atau pengurangan performa, karena kondisi di sana akan cocok untuk bebrapa mobil dan tidak untuk beberapa mobil lainnya.

Penyelenggara berhak diapresiasi karena telah mengeluarkan waktu, usaha, dan uang untuk membawa kejuaraan WEC ke tempat yang unik. Dan special mention juga diberikan kepada rekan setim lama saya, Ricardo Gonzalez, yang telah berperan banyak untuk membawa balapan WEC ke sana.

Saya yakin balapan itu akan menjadi tontonan yang menarik, dan saya tidak sabar untuk menceritakan satu minggu saya di sana bersama Motorsport.com

Sam

Artikel WEC berikutnya
Webber: Audi “kehilangan amunisi” saat berduel dengan Porsche

Artikel sebelumnya

Webber: Audi “kehilangan amunisi” saat berduel dengan Porsche

Next article

Rebellion berkurang menjadi satu mobil untuk sisa musim 2016

Rebellion berkurang menjadi satu mobil untuk sisa musim 2016
Muat komentar

Tentang artikel ini

Kejuaraan WEC
Event Nurburgring
Lokasi Nürburgring
Pembalap Sam Bird
Tim AF Corse
Penulis Sam Bird
Tipe artikel Special feature