WEC Austin: Porsche berjaya di COTA, nasib sial menimpa Audi
Juara bertahan FIA World Endurace Championship, Mark Webber, Brendon Hartley, dan Timo Bernhard rebut kemenangan bagi tim Porsche untuk yang ketiga kalinya secara beruntun di 6 Hours of COTA. memanfaatkan nasib sial yang menimpa Audi.
Podium: race winners Timo Bernhard, Mark Webber, Brendon Hartley, Porsche Team
Vision Sport Agency
Kondisi malam hari dan temperatur yang lebih dingin terlihat memberikan keunggulan bagi mobil Porsche #1 yang dikemudikan Mark Webber, Brendon Hartley, dan Timo Bernhard. Sementara Audi harus mengalami nasib sial akibat terjebak periode Full Course Yellow saat berada di tempat dan waktu yang salah.
Pada fase awal balapan, Audi mendominasi jalannya balapan, meskipun Webber (yang memulai balapan dengan ban bekas) sempat menyusup di antara dua mobil Audi pada lap pertama. Audi terlihat berhasil mengonversi raihan 1-2 mereka saat kualifikasi menjadi penampilan yang menjanjikan di fase sore hari. Tetapi menjelang malam, peluang kemenangan Audi justru terlihat terlepas dari genggaman mereka.
Puncak duel Audi melawan Porsche terjadi saat sisa waktu menyisakan 2 jam lagi, setelah kecelakaan antara Oreca #44 dari tim Manor dan Ford GT #66 di Esses mengakibatkan periode Full Course Yellow. Porsche #1 diuntungkan oleh periode FCY tersebut.
Audi #7 yang dikemudikan Andre Lotterer, Marcel Fassler, dan Benoit Treluyer sempat memimpin balapan dengan keunggulan 1 menit. Tetapi, Porsche #1 memanfaatkan “free stop” saat periode FCY, dan melompati mobil #7 untuk memimpin jalannya balapan dengan keunggulan 18 detik.
Saat Audi #7 berusaha untuk kembali ke posisi pertama, Treluyer melakukan kontak dengan mobil Ford GT #66 yang dikemudikan Oliver Pla di tikungan 18. Ironisnya, mobil Ford GT #66 adalah mobil yang sama yang memberikan peluang bagi Porsche #1 untuk mengambil alih pimpinan.
“Mobil Ford itu mendorong saya keluar, dan saya harus terjebak di jebakan kerikil,” keluh Treluyer. Pla berargumen: “Tidak ada yang bisa saya lakukan untuk menghindarinya.”
Mobil Audi #8 yang juga sempat memimpin balapan, harus mengalami masalah listrik saat keluar dari tikungan 1, membuat Loic Duval kehilangan waktu 50 detik sebelum mobilnya dapat kembali normal.
Loic Duval harus turun di belakang mobil Toyota #6 yang dikemudikan Kamui Kobayashi, Mike Conway, dan Stephane Sarrazin. Masalah kembali menghinggapi mobil #8 setelah harus melakukan dua kali pitstop saat periode Full Course Yellow untuk memperbaiki pintu mobil yang tidak menutup dengan sempurna.
Stint yang kencang dari Lucas di Grassi menempatkan Audi #8 kembali dalam perebutan posisi kedua. Audi #8 akhirnya berhasil mendahului Toyota saat mereka melakukan pitstop terakhir mereka. Namun, mobil Porsche #1 masih memegang pimpinan balapan dengan jarak 20 detik. Bernhard akhirnya berhasil membawa pulang mobilnya untuk memberikan dirinya dan Porsche kemenangan yang ketiga secara beruntun.
Pemimpin klasemen, Porsche #2 tidak dapat menunjukkan performa yang menonjol dan menyelesaikan balapan di posisi keempat. Mereka juga sempat mengalami kebocoran ban saat Neel Jani berada di balik kemudi.
Toyota #5 terpaut jauh dari rival-rival LMP1 mereka dan finish di peringkat kelima. Sebastien Buemi mengalami kebocoran ban kiri-belakang dan juga masalah sistem gas buang pada mesin turbo mereka. Mereka juga harus terkena penalti 5 detik di pitstop setelah melanggar peraturan batas trek.
Audi #7 finish di peringkat keenam setelah menghabiskan waktu yang cukup lama untuk memperbaiki mobil akibat kecelakaan yang dialami Treluyer. Rebellion memenangkan pertarungan LMP1 non-hibrida melawan mobil CLM dari tim ByKolles.
Dominasi Signatech dan Aston Martin
Pemimpin klasemen LMP2, Signatech Alpine #36 dengan kru pembalap, Nicolas Lapierre, Gustavo Menezes, dan Stephane Richelmi berhasil memperbesar keunggulan poin mereka berkat kemenangan hari ini.
Pertarungan yang ketat terjadi di perebutan posisi kedua antara mobil Ligier #43 dari tim RGR Sport by Morand, dan Oreca #26 dari tim G-Drive. Setelah hasil bencana yang didapatkan dari sesi kualifikasi yang membuat G-Drive harus memulai balapan dari posisi belakang, mereka berhasil merangsek ke rombongan depan LMP2 berkat stint luar biasa dari Alex Brundle. Rene Rast kemudian berusaha menyalip mobil tim Meksiko itu namun gagal dan harus puas di peringkat tiga LMP2.
Aston Martin yang tampil dominan minggu ini, melanjutkan performa mereka pada balapan di kelas GTE Pro. Aston Martin #95 yang dikemudikan Marco Sorensen dan Nicki Thiim kembali mendominasi jalannya balapan dari start hingga finish. Mereka berhasil mengalahkan mobil-mobil Ferrari dari tim AF Corse, duo Gianmaria Bruni-James Calado, dan duo Davide Rigon-Sam Bird.
Sorensen berujar, ia sempat kehilangan kontak radio dengan timnya, pada stint penghujung balapan, dan baru sadar akan masalahnya ketika alarm tingkat bahan bakar menyala.
Kisah dominasi Aston Martin juga terjadi di kelas GTE Am, meskipun mereka sempat kehilangan pimpinan balapan dan turun ke posisi keempat. Namun kru Aston Martin Vantage V8 #98, Paul Dalla Lana, Pedro Lamy, dan Mathias Lauda tetap gigih dan berhasil memenangkan balapan di kelas GTE Am – meskipun Dalla Lana sempat melintir di tikungan 8 pada paruh akhir balapan.
“Sungguh sulit saat berada di trek – Anda letih dan kondisi yang gelap,” ujarnya.
Hasil balapan Austin:
Cla. | # | Pembalap | Mobil | Kelas | Lap | Waktu | Gap | Jarak | Pit | DNF | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Mark Webber Timo Bernhard Brendon Hartley |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 186 | - | 7 | ||||
2 | 8 | Lucas di Grassi Loic Duval Oliver Jarvis |
Audi R18 | LMP1 | 186 | 23.641 | 23.641 | 23.641 | 8 | ||
3 | 6 | Stéphane Sarrazin Kamui Kobayashi Mike Conway |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 186 | 26.096 | 26.096 | 2.455 | 7 | ||
4 | 2 | Romain Dumas Neel Jani Marc Lieb |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 185 | 1 lap | 1 lap | 1 lap | 8 | ||
5 | 5 | Anthony Davidson Kazuki Nakajima Sébastien Buemi |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 184 | 2 laps | 2 lap | 1 lap | 8 | ||
6 | 7 | Andre Lotterer Marcel Fassler Benoit Tréluyer |
Audi R18 | LMP1 | 180 | 6 laps | 6 lap | 4 lap | 8 | ||
7 | 13 | Alexandre Imperatori Dominik Kraihamer Matheo Tuscher |
Rebellion R-One | LMP1 | 174 | 12 laps | 12 lap | 6 lap | 8 | ||
8 | 36 | Nicolas Lapierre Gustavo Menezes Stéphane Richelmi |
Alpine A460 | LMP2 | 172 | 14 laps | 14 lap | 2 lap | 7 | ||
9 | 43 | Bruno Senna Ricardo Gonzalez Filipe Albuquerque |
Ligier JS P2 | LMP2 | 171 | 15 laps | 15 lap | 1 lap | 7 | ||
10 | 26 | Roman Rusinov René Rast Alex Brundle |
Oreca 05 | LMP2 | 171 | 14.915 | 15 lap | 7 | |||
11 | 4 | Simon Trummer Oliver Webb Pierre Kaffer |
CLM P1/01 | LMP1 | 170 | 16 laps | 16 lap | 1 lap | 8 | ||
12 | 27 | Maurizio Mediani Nicolas Minassian |
BR01 | LMP2 | 168 | 18 laps | 18 lap | 2 lap | 8 | ||
13 | 31 | Pipo Derani Ryan Dalziel Chris Cumming |
Ligier JS P2 | LMP2 | 168 | 5.773 | 18 lap | 8 | |||
14 | 37 | Vitaly Petrov Viktor Shaytar Kirill Ladygin |
BR01 | LMP2 | 167 | 19 laps | 19 lap | 1 lap | 7 | ||
15 | 30 | Scott Sharp Ed Brown Johannes van Overbeek |
Ligier JS P2 | LMP2 | 166 | 20 laps | 20 lap | 1 lap | 7 | ||
16 | 95 | Marco Sorensen Nicki Thiim |
Aston Martin Vantage V8 | LMGTE PRO | 163 | 23 laps | 23 lap | 3 lap | 5 | ||
17 | 51 | Gianmaria Bruni James Calado |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 163 | 11.486 | 23 lap | 5 | |||
18 | 71 | Sam Bird Davide Rigon |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 162 | 24 laps | 24 lap | 1 lap | 5 | ||
19 | 67 | Harry Tincknell Andy Priaulx Marino Franchitti |
Ford GT | LMGTE PRO | 162 | 13.376 | 24 lap | 5 | |||
20 | 97 | Darren Turner Fernando Rees |
Aston Martin Vantage V8 | LMGTE PRO | 162 | 18.413 | 24 lap | 5.037 | 5 | ||
21 | 77 | Richard Lietz Michael Christensen |
Porsche 911 RSR (2016) | LMGTE PRO | 161 | 25 laps | 25 lap | 1 lap | 5 | ||
22 | 35 | Nelson Panciatici Ho-Pin Tung David Cheng |
Alpine A460 | LMP2 | 160 | 26 laps | 26 lap | 1 lap | 8 | ||
23 | 98 | Pedro Lamy Paul Dalla Lana Mathias Lauda |
Aston Martin Vantage V8 | LMGTE AM | 158 | 28 laps | 28 lap | 2 lap | 5 | ||
24 | 78 | Christian Ried Wolf Henzler Joel Camathias |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 158 | 1'02.838 | 28 lap | 34.838 | 5 | ||
25 | 50 | Pierre Ragues Ricky Taylor Lars Viljoen |
Chevrolet Corvette C7-Z06 | LMGTE AM | 157 | 29 laps | 29 lap | 1 lap | 5 | ||
26 | 86 | Michael Wainwright Adam Carroll Ben Barker |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 153 | 33 laps | 33 lap | 4 lap | 5 | ||
27 | 88 | David Heinemeier Hansson Khaled Al Qubaisi Kevin Estre |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 153 | 1'17.197 | 33 lap | 44.197 | 7 | ||
28 | 83 | François Perrodo Emmanuel Collard Rui Aguas |
Ferrari F458 Italia | LMGTE AM | 147 | 39 laps | 39 lap | 6 lap | 6 | ||
29 | 66 | Stefan Mücke Olivier Pla |
Ford GT | LMGTE PRO | 144 | 42 laps | 42 lap | 3 lap | 9 | ||
30 | 44 | Roberto Merhi Richard Bradley Matthew Rao |
Oreca 05 | LMP2 | 157 | 29 laps | 29 lap | 9 | DNF | ||
31 | 42 | Nick Leventis Jonny Kane Lewis Williamson |
Gibson 015S | LMP2 | 58 | 128 laps | 128 lap | 99 lap | 4 | DNF |
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
Top Comments