WEC Fuji: Toyota rebut kemenangan perdana sejak 2014
Toyota #6 berhasil mengalahkan Audi #8 secara dramatis untuk menjuarai balapan FIA WEC 6 Hours of Fuji. Balapan berlangsung ketat, setelah tiga mobil dari tiga manufaktur yang berbeda bertarung hingga akhir balapan.




































Strategi jitu di pitstop terakhir oleh Toyota #6, mengantarkan mereka meraih trofi juara pertama untuk yang pertama kalinya di FIA World Endurance Championship sejak tahun 2014. Mobil Audi R18 e-tron quattro #8 menyelesaikan balapan di peringkat kedua, terpaut dengan jarak yang sangat tipis, 1,439 detik di belakang pemenang balapan.
Audi #8 yang dikemudikan oleh Loic Duval, Lucas di Grassi, dan Oliver Jarvis sebenarnya memimpin mayoritas balapan. Sementara rekan satu tim mereka, Audi #7, harus tersingkir lebih awal pada balapan hari ini setelah mengalami masalah sistem hibrida.
Saat balapan menyisakan dua setengah jam lagi, tiga mobil LMP1 terdepan berada di putaran yang sama. Duval di mobil Audi #8 memimpin rombongan tiga mobil dari tiga manufaktur yang berbeda. Toyota #6 yang dikemudikan oleh Sarrazin berada di posisi kedua, diikuti oleh Bernhard yang mengemudikan mobil Porsche #1.
Beberapa lap berikutnya, Sarrazin terlibat pertarungan sengit melawan Bernhard. Kerap bertukar posisi, pembalap Porsche itu akhirnya berhasil menyalip Sarrazin, mengandalkan kecepatan yang ia miliki di pitstraight.
Menjelang satu jam terakhir, Kobayashi di mobil Toyota #6 berhasil menyalip mobil Porsche #1 yang kini dikemudikan oleh Hartley. Kobayashi terpaut sekitar 5 detik di belakang Duval yang masih memimpin balapan di Audi #8.
Duval yang pada momen ini masih memimpin balapan, melakukan pitstop terakhirnya untuk memasang set ban terbaru, saat balapan menyisakan 48 menit lagi. Sementara Kobayashi melakukan pitstop sekitar 5 menit kemudian, hanya untuk mengisi bahan bakar. Tanpa melakukan pergantian ban, Kobayashi pun keluar di depan mobil Duval.
Saat balapan menyisakan 30 menit terakhir, Kobayashi menjadi pimpinan balapan, setelah Porsche #1 melakukan pitstop untuk memasang ban baru dan pergantian pembalap, dari Hartley ke Webber. Duval dengan ban yang lebih segar, berusaha memangkas jarak antara dirinya dengan Kobayashi.
Klimaks balapan hari ini terjadi saat Kobayashi terhalang oleh rombongan traffic, yang membuat jarak antara posisi pertama dan kedua, menjadi hanya sekitar dua detik. Namun, pembalap Jepang tersebut tetap tampil dingin dan membawa mobil Toyota #6 yang dikemudikannya melintasi garis finis di peringkat pertama, di depan pendukung setia mereka.
Loic Duval dan Audi #7 berada di peringkat kedua dengan jarak yang sangat tipis di belakang mobil Toyota #6.
Posisi podium terakhir, ditempati oleh Porsche #1 yang dikemudikan Mark Webber, Brendon Hartley, dan Timo Bernhard. Rangkaian kemenangan mereka pun terputus usai hasil akhir balapan hari ini.
Finis di peringkat keempat, adalah Toyota #5 yang dikemudikan Anthony Davidson, Kazuki Nakajima, dan Sebastian Buemi. Sepanjang balapan, mereka tidak mampu memberikan ancaman berarti terhadap pimpinan balapan hari ini.
Pemimpin klasemen pembalap, Porsche #2 yang dikemudikan oleh Romain Dumas, Marc Lieb, dan Neel Jani, tidak mampu menyamai laju tiga mobil terdepan, dan harus terpaut satu putaran di belakang pemenang balapan.
Tidak ada kejutan di subkategori LMP1 privatir, setelah mobil Rebellion R-One #13, dengan mudah mengungguli mobil CLM #4 dari tim ByKolles, yang kembali lagi mengalami masalah dan tersingkir pada balapan hari ini.
G-Drive kalahkan RGR Sport di LMP2
Di kelas LMP2, G-Drive berhasil menjaga posisi pimpinan balapan setelah memulai balapan dari posisi terdepan. Mereka tampil dominan pada fase awal balapan, dan pertarungan sengit justru terjadi di belakang mobil Oreca #26 tersebut.
Puncak perebutan juara kelas LMP2 terjadi saat Stevens harus menyalip Senna melalui jalur pitexit. Mobil Oreca #26 dari tim G-Drive itu terlihat dipepet ke arah dinding pit oleh Ligier #43 dari tim RGR Sport by Morand yang dikemudikan oleh Senna. Setelah manuver agresif dari keduanya, Senna melebar di tikungan pertama.
Beberapa lap kemudian, Stevens diinstruksikan oleh steward untuk mengembalikan posisi pimpinan balapan kepada Senna. Namun, saat balapan menyisakan lima menit lagi, Stevens berhasil kembali menjadi pimpinan dan akhirnya menjuarai balapan di kelas LMP2 setelah menyalip Senna di lurusan start-finish.
Peringkat ketiga ditempati oleh mobil Signatech-Alpine #36 yang dikemudikan oleh Nicolas Lapierre, Gustavo Menezes, dan Stephane Richelmi. Trio pembalap tersebut mengungguli mobil Ligier #30 dari tim ESM yang dikemudikan oleh Antonio Giovinazzi, Giode van der Garde, dan Sean Gelael.
Ford dominasi kategori GT
Ford menunjukkan penampilan yang dominan sepanjang pekan ini di Fuji. Hari ini pun, mereka membalap tanpa menerima tekanan dari rival-rival mereka.
Ford GT #67 yang dikemudikan Andy Priaulx dan Harry Tincknell akhirnya menjadi juara pertama di kelas GTE-Pro setelah sempat bertarung dengan mobil rekan satu tim mereka. #66 yang dikemudikan oleh Stefan Mucke dan Olivier Pla. Pertarungan antar kedua mobil Ford berakhir setelah Ford #66 mengalami insiden melintir.
Kemenangan Ford hari ini adalah kemenangan WEC yang pertama sejak mereka berhasil menjuarai balapan Le Mans di kategori yang sama.
Di belakang Ford, AF Corse Ferrari #51 yang dikemudikan oleh James Calado dan Gianmaria Bruni, berhasil mengungguli mobil rekan satu tim mereka di Ferrari #71 yang dikemudikan oleh Sam Bird dan Davide Rigon. Aston Martin tidak dapat berbuat banyak dan mereka hanya mampu menempati peringkat keempat dan kelima.
Meskipun Aston Martin kewalahan meladeni rival-rival mereka di kelas GTE-Pro, mobil Aston Martin #98 menjadi raja di kelas GTE-Am. Mobil yang dikemudikan Paul Dalla Lana, Pedro Lamy, dan Mathias Lauda itu, finis dengan keunggulan satu putaran di depan Ferrari #83 dari tim AF Corse yang dikemudikan Rui Aguias, Francois Perrodo, dan Emmanuel Collard.
Hasil balapan Fuji:
Pos | # | Pembalap | Mobil | Kelas | Lap | Waktu | Gap | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | ![]() ![]() ![]() | Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 244 | 6:00'37.284 | ||
2 | 8 | ![]() ![]() ![]() | Audi R18 | LMP1 | 244 | 6:00'38.723 | 1.439 | |
3 | 1 | ![]() ![]() ![]() | Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 244 | 6:00'54.623 | 17.339 | |
4 | 5 | ![]() ![]() ![]() | Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 244 | 6:01'31.063 | 53.779 | |
5 | 2 | ![]() ![]() ![]() | Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 243 | 6:00'47.939 | 1 lap | |
6 | 13 | ![]() ![]() ![]() | Rebellion R-One | LMP1 | 229 | 6:00'51.150 | 15 lap | |
7 | 26 | ![]() ![]() ![]() | Oreca 05 | LMP2 | 223 | 6:00'54.127 | 21 lap | |
8 | 43 | ![]() ![]() ![]() | Ligier JS P2 | LMP2 | 223 | 6:00'55.525 | 21 lap | |
9 | 36 | ![]() ![]() ![]() | Alpine A460 | LMP2 | 223 | 6:01'21.750 | 21 lap | |
10 | 30 | ![]() ![]() ![]() | Ligier JS P2 | LMP2 | 223 | 6:01'45.443 | 21 lap | |
11 | 31 | ![]() ![]() ![]() | Ligier JS P2 | LMP2 | 222 | 6:00'38.760 | 22 lap | |
12 | 42 | ![]() ![]() | Gibson 015S | LMP2 | 222 | 6:00'45.600 | 22 lap | |
13 | 44 | ![]() ![]() ![]() | Oreca 05 | LMP2 | 222 | 6:01'05.157 | 22 lap | |
14 | 27 | ![]() ![]() ![]() | BR01 | LMP2 | 222 | 6:01'45.418 | 22 lap | |
15 | 35 | ![]() ![]() ![]() | Alpine A460 | LMP2 | 221 | 6:01'58.848 | 23 lap | |
16 | 37 | ![]() ![]() ![]() | BR01 | LMP2 | 220 | 6:01'33.739 | 24 lap | |
17 | 67 | ![]() ![]() | Ford GT | LMGTE PRO | 212 | 6:00'54.068 | 32 lap | |
18 | 66 | ![]() ![]() | Ford GT | LMGTE PRO | 212 | 6:01'09.574 | 32 lap | |
19 | 51 | ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 212 | 6:01'35.208 | 32 lap | |
20 | 71 | ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 212 | 6:01'43.343 | 32 lap | |
21 | 95 | ![]() ![]() | Aston Martin Vantage V8 | LMGTE PRO | 211 | 6:00'40.553 | 33 lap | |
22 | 97 | ![]() ![]() | Aston Martin Vantage V8 | LMGTE PRO | 211 | 6:01'42.967 | 33 lap | |
23 | 77 | ![]() ![]() | Porsche 911 RSR (2016) | LMGTE PRO | 210 | 6:00'39.697 | 34 lap | |
24 | 98 | ![]() ![]() ![]() | Aston Martin Vantage V8 | LMGTE AM | 208 | 6:00'52.206 | 36 lap | |
25 | 83 | ![]() ![]() ![]() | Ferrari F458 Italia | LMGTE AM | 207 | 6:01'15.242 | 37 lap | |
26 | 78 | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 206 | 6:01'02.238 | 38 lap | |
27 | 86 | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 205 | 6:01'08.259 | 39 lap | |
28 | 88 | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 200 | 6:02'08.554 | 44 lap | |
29 | 45 | ![]() ![]() ![]() | Oreca 05 | LMP2 | 190 | 6:00'56.348 | 54 lap | |
30 | 50 | ![]() ![]() ![]() | Chevrolet Corvette C7-Z06 | LMGTE AM | 172 | 6:01'58.170 | 72 lap | |
Ret. | 4 | ![]() ![]() ![]() | CLM P1/01 | LMP1 | 79 | 2:06:47.385 | 165 lap | |
Ret. | 7 | ![]() ![]() ![]() | Audi R18 | LMP1 | 36 | 2:14'59.874 | 208 lap |

Artikel sebelumnya
WEC Fuji: Kualifikasi berjalan ketat, Audi #8 rebut pole position
Artikel berikutnya
Dr. Ullrich bantah rumor Audi keluar dari WEC

Tentang artikel ini
Kejuaraan | WEC |
Event | Fuji |
Sub-event | Balapan, Minggu |
Lokasi | Fuji International Speedway |
Pembalap | Mark Webber , Andre Lotterer , Romain Dumas , Lucas di Grassi , Kamui Kobayashi , Kazuki Nakajima |
Tim | Team Joest , Porsche Team , Toyota Racing |
Penulis | Aditya Gagat |