WEC Nurburgring: Porsche kalahkan Audi, mobil #1 rebut kemenangan

Juara bertahan WEC dari tim Porsche, Mark Webber, Timo Bernhard, dan Brendon Hartley berhasil menahan gempuran sengit dari tim Audi dan menggagalkan usaha rival mereka tersebut untuk meraih kemenangan pertama di musim ini.

Ini adalah kemenangan pertama bagi kru mobil 919 Hybrid #1 sejak balapan Shanghai tahun lalu, setelah trio pembalap Webber, Bernhard, dan Hartley berhasil melintas garis finish di depan mobil Audi #8 yang dikemudikan Lucas di Grassi, Oliver Jarvis, dan Loic Duval dengan jarak 53,7 detik.

Mobil Audi R18 e-tron quattro #7 yang dikemudikan oleh Andre Lotterer dan Marcel Fassler menyelesaikan balapan di urutan tiga teratas, hanya 0,6 detik di belakang mobil satu tim mereka untuk menggenapkan dua Audi di tempat podium.

Kedua brand mobil “bersaudara”, Porsche dan Audi terlihat seimbang dalam hal laju mobil-mobil mereka, tetapi mendekati fase penutup balapan enam jam ini, laju Audi mengalami penurunan yang signifikan.

Mobil Audi #7 juga mengalami hambatan ketika harus mengganti bodywork bagian depan pada jam ke-5, meskipun hal ini memungkinkan Lotterer untuk mendekati mobil satu tim mereka sebelum akhirnya menetap di urutan ketiga.

Dalam kendali Fassler, mobil Audi #7 memimpin mayoritas jam pertama sebelum Porsche #1 mengambil alih pimpinan lomba ketika Bernhard berhasil melakukan stint yang lebih panjang dari stint yang dilakukan oleh pembalap Swiss itu. Sebelumnya, Fassler sempat terlibat pertarungan yang sengit dengan Bernhard untuk merebutkan posisi pimpinan balapan.

Mengambil alih dari Bernhard, Hartley sempat mengalami hambatan kecil di mobil #1 dengan ban yang perlahan-lahan bocor dan menyebabkan mobil #1 tersebut keluar dari sinkron pimpinan balapan sampai periode Full Course Yellow kedua di balapan hari ini yang datang pada jam ketiga, memungkinkan marshall membersihkan serpihan.

Timing dari periode FCY tersebut menguntungkan Porsche #2 yang dikemudikan Marc Lieb, Romain Dumas, dan Neel Jani, yang masuk ke pit stop saat FCY dan kembali ke trek dengan 10 detik keunggulan di depan mobil #1, yag melakukan pit stop saat periode bendera hijau bersama kedua Audi.

Tetapi trio yang saat ini memimpin poin tersebut keluar dari persaingan juara saat mengalami insiden pada fase penutup balapan dengan mobil kelas GTE dari Porsche. Insiden tersebut membuat mereka terkena hukuman penalti drive-through setelah menabrak Khaled Al-Qubaisi yang mengemudikan mobil #88 dari tim Proton di tikungan 6.

Lieb dapat mengembalikan mobil ke dalam pit untuk diberikan ke tangan Neel Jani yang menjalani penalti mobil #1 itu sebelum terlibat pertarungan ketat dengan Lotterer dalam perebutan posisi ketiga.

Hal itu menyebabkan Jani harus kembali melakukan pit stop tidak terjadwal untuk menggantikan bodywork bagian kiri-belakang. Jani membawa kembali mobil #2 untuk melintas garis finish di urutan keempat, 1 menit 37 detik di belakang mobil #1.

Toyota mengakhiri balapan mereka jauh dari para pimpinan balapan, di urutan kelima dan keenam setelah mengalami masalah di kedua mobil, namun juga tidak dapat mengimbangi laju rival-rival Jerman mereka yang berada di depan.

TS050 Hybrid #5 yang dikemudikan Sebastien Buemi, Anthony Davidson, dan Kazuki Nakajima tertinggal satu putaran dan finish di urutan kelima, tiga putaran di depan mobil #6 yang dikemudikan Stephane Sarrazin, Mike Conway, dan Kamui Kobayashi, yang harus kehilangan waktu 5 menit akibat komponen mesin yang longgar.

Peringkat tujuh keseluruhan diraih oleh satu-satunya mobil dari 3 mobil peserta divisi LMP1-L yang masih berjalan pada akhir balapan. Mobil Rebellion R-One #13 yang dikemudikan Alexandre Imperatori, Matheo Tuscher, dan Dominik Kraihamer pulih dari masalah rem untuk memenangkan balapan di sub-kelas ini.

Kedua mobil di sub-kelas LMP1 lainnya, Rebellion #12 dan mobil CLM #4 dari tim ByKolles, gugur akibat masalah mesin.

Signatech kembali juara di kelas LMP2

Perebutan juara kelas LMP2 kembali dimenangkan oleh Signatech Alpine #36 yang dikemudikan Nicolas Lapierre, Gustavo Menezes, dan Stephane Richelmi, menambah pundi kemenangan mereka dari Spa dan Le Mans.

Tim G-Drive dengan mobil Oreca #26 yang dikemudikan Rene Rast, Roman Rusinov, dan Alex Brundle dapat saja merebut kemenangan di kelas LMP2 setelah mendominasi jalannya balapan sampai masalah terminal di girboks memupus harapan kemenangan tersebut.

Hal itu memberikan keuntungan kepada mobil Gibson #42 dari tim Strakka, yang perlahan keluar dari kontensi persaingan juara saat pendatang baru, Lewis Williamson menyerahkan kursi kemudi ke Nick Leventis.

Pada fase ini, kru Signatech menganggap posisi kepimpinan mereka aman hingga bendera finish dikibarkan, namun tim Perancis itu menerima tekanan dari mobil Ligier #43 dari tim RGR Sport yang dikemudikan Bruno Senna, Filipe Albuquerque, dan Ricardo Gonzalez pada penguhujung balapan.

Meskipun usaha dari Senna di penghujung balapan, tim dari Meksiko itu menyelesaikan balapan di peringkat kedua dan tertinggal 16 detik di belakang. Peringkat ketiga kelas LMP2 ditempati oleh mobil Ligier #31 dari tim ESM yang dikemudikan Pipo Derani, Chris Cumming, dan Ryan Dalziel dan berhasil menahan mobil Strakka yang dikemudikan Jonny Kane dengan jarak yang sangat tipis, 0,071 detik di garis finish.

Manor kehilangan peluang podium mereka untuk mobil #45 yang dikemudikan Matt Howson, Richard Bradley, dan Roberto Merhi setelah masalah cakram rem pada jam terakhir.

Ferrari merebut peringkat 1-2 di pertarungan kelas GTE

Gianmaria Bruni, James Calado mencetak kemenangan GTE Pro mereka yang pertama pada tahun ini dengan mobil Ferrari #51 dari tim AF Corse. Mereka memimpin raihan finish 1-2 untuk pabrikan Italia setelah Sam Bird dan Davide Rigon membawa pulang mobil #71 di urutan kedua.

Bruni mengambil pimpinan balapan dari mobil Aston Martin #95 yang dikemudikan Nicki Thiim dan Marco Sorenson pada jam keempat. Sebelumnya, duo dari Denmark tersebut telah memegang kendali dari awal balapan.

Mereka kemudian mengalami nasib sial lainnya setelah periode Full Course Yellow, memungkinkan Ferrari #71 dan mobil Ford #66 untuk mendahului mereka. Namun setelah mobil dari tim Amerika Serikat yang dikemudikan oleh Olivier Pla dan Stefan Mucke itu menerima hukuman penalti drive-through akibat melonggarkan sabuk pengaman terlalu cepat saat pit stop, memastikan Thiim dan Sorenson merebut peringkat ketiga.

Mobil satu tim mereka, Aston Martin #97 yang dikemudikan Darren Turner dan Richie Stanaway keluar dari persaingan juara setelah harus mengganti pintu mobil pada jam pertama, sementara mobil Ford #67 terbakar oleh api saat Harry Tincknell mencoba mengambil alih kursi kemudi dari Andy Priaulx di pit pada jam kedua.

Sementara itu, Aston Martin merebut kehormatan juara di kelas GTE Am dengan mobil #98 yang dikemudikan Pedro Lamy, Mathias Lauda, dan Paul Dalla Lana, 25 detik di depan mobil Porsche #78 dari tim KCMG.

UPDATE: Mobil Porsche dari tim KCMG telah dicoret dari hasil balapan akibat melanggar peraturan ride height, menyerahkan posisi kedua kelas GTE Am mereka ke Ferrari #83 dari tim AF Corse.

Hasil balapan:

Kla.#PembalapMobilKelasLapGap
1 1  Mark Webber 
 Timo Bernhard 
 Brendon Hartley 
Porsche 919 Hybrid LMP1 194  
2 8  Lucas di Grassi 
 Loic Duval 
 Oliver Jarvis 
Audi R18 LMP1 194 53.787
3 7  Andre Lotterer 
 Marcel Fassler 
Audi R18 LMP1 194 54.483
4 2  Romain Dumas 
 Neel Jani 
 Marc Lieb 
Porsche 919 Hybrid LMP1 194 1'37.324
5 5  Anthony Davidson 
 Kazuki Nakajima 
 Sébastien Buemi 
Toyota TS050 Hybrid LMP1 193 1 lap
6 6  Stéphane Sarrazin 
 Kamui Kobayashi 
 Mike Conway 
Toyota TS050 Hybrid LMP1 190 4 laps
7 13  Alexandre Imperatori 
 Dominik Kraihamer 
 Matheo Tuscher 
Rebellion R-One LMP1 178 16 laps
8 36  Nicolas Lapierre 
 Gustavo Menezes 
 Stéphane Richelmi 
Alpine A460 LMP2 178 36.256
9 43  Bruno Senna 
 Ricardo Gonzalez 
 Filipe Albuquerque 
Ligier JS P2 LMP2 178 52.734
10 31  Pipo Derani 
 Ryan Dalziel 
 Chris Cumming 
Ligier JS P2 LMP2 176 18 laps
11 42  Nick Leventis 
 Jonny Kane 
 Lewis Williamson 
Gibson 015S LMP2 176 0.071
12 44  Antonio Pizzonia 
 Matthew Howson 
 Tor Graves 
Oreca 05 LMP2 176 17.836
13 37  Vitaly Petrov 
 Viktor Shaytar 
 Kirill Ladygin 
BR01 LMP2 175 19 laps
14 35  Nelson Panciatici 
 Ho-Pin Tung 
 David Cheng 
Alpine A460 LMP2 175 28.842
15 27  Maurizio Mediani 
 David Markozov 
 Nicolas Minassian 
BR01 LMP2 175 1'06.488
16 30  Scott Sharp 
 Ed Brown 
 Johannes van Overbeek 
Ligier JS P2 LMP2 172 22 laps
17 12  Nick Heidfeld 
 Nicolas Prost 
 Mathias Beche 
Rebellion R-One LMP1 171 23 laps
18 51  Gianmaria Bruni 
 James Calado 
Ferrari 488 GTE LMGTE PRO 170 24 laps
19 71  Sam Bird 
 Davide Rigon 
Ferrari 488 GTE LMGTE PRO 170 29.730
20 95  Marco Sorensen 
 Nicki Thiim 
Aston Martin Vantage V8 LMGTE PRO 170 47.394
21 66  Stefan Mücke 
 Olivier Pla 
Ford GT LMGTE PRO 169 25 laps
22 97  Darren Turner 
 Richie Stanaway 
Aston Martin Vantage V8 LMGTE PRO 169 44.003
23 77  Richard Lietz 
 Michael Christensen 
Porsche 911 RSR (2016) LMGTE PRO 169 1'11.303
24 98  Pedro Lamy 
 Paul Dalla Lana 
 Mathias Lauda 
Aston Martin Vantage V8 LMGTE AM 166 28 laps
25 83  François Perrodo 
 Emmanuel Collard 
 Rui Aguas 
Ferrari F458 Italia LMGTE AM 166 1'02.201
26 50  Paolo Ruberti 
 Pierre Ragues 
 Yutaka Yamagishi 
Chevrolet Corvette C7-Z06 LMGTE AM 165 29 laps
27 88  David Heinemeier Hansson 
 Patrick Long 
 Khaled Al Qubaisi 
Porsche 911 RSR LMGTE AM 164 30 laps
28 86  Michael Wainwright 
 Adam Carroll 
 Ben Barker 
Porsche 911 RSR LMGTE AM 164 1'16.498
29 67  Harry Tincknell 
 Andy Priaulx 
 Marino Franchitti 
Ford GT LMGTE PRO 155 39 laps
30 45  Roberto Merhi 
 Richard Bradley 
 Matthew Rao 
Oreca 05 LMP2 149 45 laps
31 4  Simon Trummer 
 Oliver Webb 
 Pierre Kaffer 
CLM P1/01 LMP1 98 96 laps
32 26   Roman Rusinov 
 René Rast 
 Alex Brundle 
Oreca 05 LMP2 74 120 laps
Tulis komentar
Tampilkan komentar
Tentang artikel ini
Kejuaraan WEC
Event Nurburgring
Trek Nürburgring
Pembalap Mark Webber , Timo Bernhard , Brendon Hartley
Tim Team Joest , Porsche Team , Toyota Racing , Aston Martin Racing , AF Corse , Signatech
Tipe artikel Race report