WEC Shanghai: Porsche juara manufaktur, Toyota jaga peluang di klasemen pembalap
Pabrikan Jerman itu berhasil meraih gelar juara dunia manufaktur FIA World Endurance Championship di balapan 6 Hours of Shanghai, sementara Toyota #6 berhasil bawa persaingan gelar juara dunia pembalap ke balapan terakhir di Bahrain.
Foto oleh: Porsche Motorsport
Brendon Hartley, yang dengan Porsche 919 Hybrid #1 memulai balapan dari posisi pole, sempat disalip oleh mobil Toyota #5 yang dikemudikan Sebastien Buemi menjelang tikungan pertama. Tetapi pembalap Selandia Baru itu berhasil kembali naik ke posisi terdepan sebelum periode Safety Car diberlakukan di putaran pertama. Periode SC tersebut diberlakukan setelah insiden tabrakan yang terjadi antara mobil Manor #45 yang saat itu dikemudikan oleh Mathias Beche, melintir dan kemudian tertabrak oleh mobil kategori GT, Aston Martin #97 yang dikemudikan Richie Stanaway. Keduanya kemudian tersingkir dari balapan hari ini.
Hartley dan rekan satu mobilnya, Mark Webber dan Timo Bernhard, pada akhirnya berhasil menjuarai balapan hari ini dan membawa pabrikan Jerman tersebut mengunci gelar juara umum manufaktur tahun ini. Duo mobil Toyota menyelesaikan balapan di belakang mobil Porsche #1 tersebut. Rombongan tim pabrikan Jepang itu dipimpin oleh mobil Toyota #6 yang dikemudikan Kamui Kobayashi, Stephane Sarrazin, dan Mike Conway. Mobil Toyota TS050 Hybrid yang dikemudikan oleh trio pembalap tersebut, sebenarnya memiliki peluang juara balapan hari ini, namun masalah kebocoran ban memupuskan peluang mereka.
Pemimpin klasemen pembalap, kru Porsche #2 yang diawaki oleh Romain Dumas, Neel Jani, dan Marc Lieb harus berjuang di balapan terakhir musim ini di Bahrain, setelah hanya mampu finis di peringkat keempat, terpaut 1 menit 40 detik di belakang mobil rekan satu tim mereka.
Audi #8 yang dikemudikan Lucas di Grassi, Loic Duval, dan Oliver Jarvis menempati peringkat kelima. Namun, saat balapan, Jarvis mengalami insiden setelah menabrak mobil rekan satu tim mereka, Audi #7 yang dikemudikan oleh Andre Lotterer, Benoit Treluyer dan Marcel Fassler.
Mobil Audi R18 e-tron quattro #7 pada akhirnya menempati peringkat enam setelah menghabiskan waktu sekitar 20 menit di dalam garasi untuk memperbaiki kerusakan pada sistem dongkrak akibat insiden tabrakan dengan mobil rekan satu tim mereka.
Untuk pertama kalinya, gelar juara balapan untuk sub-kelas LMP1 privatir, direbut oleh trio pembalap mobil CLM #4: Simon Trummer, Oliver Webb, Pierre Kaffer dari tim ByKolles yang berhasil memanfaatkan masalah reliabilitas yang dialami oleh rival mereka, mobil Rebellion R-One #13.
G-Drive finis pertama, Signatech kunci juara umum LMP2
Di kelas LMP2, mobil Oreca #26 dari tim G-Drive berhasil tampil dominan sejak Roman Rusinov mengambil alih posisi pimpinan balapan dari mobil Ligier #30 milik tim Extreme Speed Motorsport yang dikemudikan oleh Tom Blomqvist, Antonio Giovinazzi, dan Sean Gelael di paruh pertengahan balapan.
Roman Rusinov yang mengemudikan mobil Oreca 05 #26 bersama Will Stevens dan Alex Brundle, berhasil mengoptimalkan bannya dan memperlebar jaraknya sebesar sepuluh detik dari Gelael yang justru menggunakan ban yang lebih baru.
Trio pembalap G-Drive tersebut pada akhirnya melintas garis finis di posisi pertama dengan keunggulan 1 putaran di depan mobil ESM #30.
Mobil Signatech Alpine #36 finis di peringkat keempat, di belakang mobil Ligier #43 dari tim RGR Sport by Morand. Namun raihan yang diraih oleh trio pembalap, Nicolas Lapierre, Gustavo Menezes, dan Stephane Richelmi itu sudah cukup untuk mengunci gelar juara umum di kelas LMP2.
Ford raih 1-2 di GT
Ford kembali meraih kemenangan di kategori GT untuk yang kedua kalinya secara beruntun, melanjutkan raihan gemilang mereka di Fuji. Mobil Ford GT #67 yang dikemudikan oleh Andy Priaulx dan Harry Tincknell memimpin raihan 1-2 tim pabrikan Amerika Serikat tersebut, di depan mobil rekan satu tim mereka, Ford #66 yang dikemudikan oleh Stefan Mucke dan Olivier Pla.
Kru mobil #67 tampil dominan dan melintas garis finis dengan jarak keunggulan 50,652 detik di depan rekan satu tim mereka.
Mobil Ferrari #51 yang dikemudikan oleh James Calado dan Gianmaria Bruni, menjadi mobil GT non-Ford terdepan setelah melintas garis finis di peringkat ketiga. Terpaut 1 menit lebih di belakang mobil peraih juara kategori GT.
Di kelas GTE-Am, Aston Martin #98 juga berhasil mengulangi raihan positif mereka seperti saat di Fuji dengan menjadi juara di balapan 6 Hours of Shanghai. Mobil yang dikemudikan oleh Pedro Lamy, Mathias Lauda, dan Paul Dalla Lana itu, mengungguli mobil-mobil rival mereka, Porsche #78 dari tim KCMG yang mengalami insiden dengan mobil pemimpin klasemen pembalap GTE-Am, Ferrari 458 Italia #83 yang dikemudikan oleh Francois Peroddo, Rui Aguias, dan Emmanuel Collard di putaran terakhir. Insiden tersebut dipicu oleh mobil LMP2, Ligier #43 dari tim RGR Sport by Morand yang menyenggol mobil Porsche #78 di Tikungan 14.
Hasil balapan Shanghai:
Pos | # | Pembalap | Mobil | Kelas | Lap | Waktu/Gap | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Mark Webber Timo Bernhard Brendon Hartley |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 195 | ||
2 | 6 | Stéphane Sarrazin Kamui Kobayashi Mike Conway |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 195 | 59.785 | |
3 | 5 | Anthony Davidson Kazuki Nakajima Sébastien Buemi |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 195 | 1'06.038 | |
4 | 2 | Romain Dumas Neel Jani Marc Lieb |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 195 | 1'40.855 | |
5 | 8 | Lucas di Grassi Loic Duval Oliver Jarvis |
Audi R18 | LMP1 | 192 | 3 laps | |
6 | 7 | Andre Lotterer Marcel Fassler Benoit Tréluyer |
Audi R18 | LMP1 | 181 | 14 laps | |
7 | 4 | Simon Trummer Oliver Webb Pierre Kaffer |
CLM P1/01 | LMP1 | 181 | 9.380 | |
8 | 26 | Will Stevens Roman Rusinov Alex Brundle |
Oreca 05 | LMP2 | 180 | 15 laps | |
9 | 30 | Sean Gelael Antonio Giovinazzi Tom Blomqvist |
Ligier JS P2 | LMP2 | 179 | 16 laps | |
10 | 43 | Bruno Senna Ricardo Gonzalez Filipe Albuquerque |
Ligier JS P2 | LMP2 | 179 | 26.158 | |
11 | 36 | Nicolas Lapierre Gustavo Menezes Stéphane Richelmi |
Alpine A460 | LMP2 | 179 | 26.667 | |
12 | 31 | Pipo Derani Ryan Dalziel Chris Cumming |
Ligier JS P2 | LMP2 | 179 | 57.789 | |
13 | 27 | Maurizio Mediani Nicolas Minassian Mikhail Aleshin |
BR01 | LMP2 | 177 | 18 laps | |
14 | 37 | Vitaly Petrov Viktor Shaytar Kirill Ladygin |
BR01 | LMP2 | 177 | 42.713 | |
15 | 35 | Paul-Loup Chatin Ho-Pin Tung David Cheng |
Alpine A460 | LMP2 | 176 | 19 laps | |
16 | 44 | Richard Bradley Matthew Rao Alex Lynn |
Oreca 05 | LMP2 | 174 | 21 laps | |
17 | 67 | Harry Tincknell Andy Priaulx |
Ford GT | LMGTE PRO | 170 | 25 laps | |
18 | 66 | Stefan Mücke Olivier Pla |
Ford GT | LMGTE PRO | 170 | 50.652 | |
19 | 51 | Gianmaria Bruni James Calado |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 170 | 1'13.367 | |
20 | 95 | Marco Sorensen Nicki Thiim |
Aston Martin Vantage V8 | LMGTE PRO | 170 | 1'38.850 | |
21 | 71 | Sam Bird Davide Rigon |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 168 | 27 laps | |
22 | 77 | Richard Lietz Michael Christensen |
Porsche 911 RSR (2016) | LMGTE PRO | 168 | 16.041 | |
23 | 98 | Pedro Lamy Paul Dalla Lana Mathias Lauda |
Aston Martin Vantage V8 | LMGTE AM | 166 | 29 laps | |
24 | 13 | Alexandre Imperatori Dominik Kraihamer Matheo Tuscher |
Rebellion R-One | LMP1 | 166 | 40.670 | |
25 | 78 | Christian Ried Wolf Henzler Joel Camathias |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 166 | 51.837 | |
26 | 83 | François Perrodo Emmanuel Collard Rui Aguas |
Ferrari F458 Italia | LMGTE AM | 166 | 54.023 | |
27 | 88 | David Heinemeier Hansson Patrick Long Khaled Al Qubaisi |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 166 | 1'13.423 | |
28 | 50 | Pierre Ragues Ricky Taylor Romain Brandela |
Chevrolet Corvette C7-Z06 | LMGTE AM | 164 | 31 laps | |
29 | 86 | Michael Wainwright Adam Carroll Ben Barker |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 164 | 44.462 | |
30 | 97 | Darren Turner Richie Stanaway |
Aston Martin Vantage V8 | LMGTE PRO | 1 | 194 laps | |
31 | 45 | Mathias Beche Tor Graves Roberto Gonzalez |
Oreca 05 | LMP2 | 0 | 195 laps |
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
Top Comments