WEC Spa: Audi selamat dari kekisruhan balapan untuk mendapatkan kemenangan yang tidak terduga
Trio Audi #8 keluar sebagai pemenang yang tidak terduga pada balapan WEC 6 Hours of Spa. Kemenangan mereka diraih setelah rival pabrikan Jerman tersebut, Porsche dan Toyota dilanda gangguan.
Audi Communications Motorsport
Ini adalah kemenangan WEC pertama bagi Jarvis dan Di Grassi. Bagi Duval ini adalah kemenangan pertama sejak tahun 2013, dan kemenangan Audi pertama sejak balapan Spa tahun lalu menyusul dicoretnya status juara mereka di Silverstone di ronde sebelumnya.
Dengan R18 e-tron quattro yang memakai settingan downforce rendah ala Le Mans di Spa, Laju Audi tertinggal dari rival LMP1 mereka, dan untuk memenangkan balapan, pabrikan Jerman itu hanya bisa berharap Porsche dan Toyota terkena masalah di balapan ini.
Seperti di Silverstone, fase awal balapan dikendalikan oleh tim Porsche. 919 Hybrid #1 yang dikemudikan Brendon Hartley memimpin balapan di depan #2 yang dikemudikan Marc Lieb.
Tetapi pembalap Jerman itu mengalami kerusakan sistem hibrida dan menyebabkan laju Porsche #2 itu menjadi beberapa detik lebih lambat, dan turun posisi di belakang kedua mobil Audi dan Toyota.
Beberapa saat kemudian, Toyota TS050 Hybrid #4 yang dikemudikan Sebastien Buemi muncul sebagai pesaing terdekat Hartley, setelah di satu jam pembuka bertarung dan mendahului Benoit Treluyer yang mengemudikan Audi #7.
Treluyer menjadi korban LMP1 kedua yang mengalami masalah setelah mobil R18 #7 yang dikemudikannya mengalami kerusakan bodywork akibat terkena serpihan. Pembalap Perancis itu kehilangan waktu setelah beberapa kali harus masuk ke pit.
Toyota memegang kendali setelah Porsche tumbang
Toyota #5 mengambil alih pimpinan di penghujung jam pertama setelah tim memutuskan untuk melakukan double stint terhadap ban mereka. Hal ini memungkinkan Buemi untuk turun kembali ke trek dengan jarak 20 detik di depan Hartley setelah Porsche #1 itu melakukan pit stop pertamanya.
Timo Bernhard mengambil alih kursi Porsche #1 dari Hartley, dan terus mengejar Buemi sebelum mengalami ban bocor. Mark Webber sekarang berada di balik kemudi Porsche #1 setelah Bernhard membawa 919 Hybrid itu ke dalam pit. Setelah pergantian pembalap, Porsche #1 itu kembali terkena masalah ban bocor.
Hal ini membuat pemimpin balapan Toyota #5 memiliki jarak yang besar dari Audi #6 yang berada di posisi kedua. Kecepatan laju dari TS050 lah yang juga membuat mobil itu berada 1 putaran di depan R18 pada penghujung jam keempat.
Pada fase tersebut, Toyota #6 yang sempat terhambat setelah bertabrakan dengan BR01 #37 di tikungan chicane Bus Stop dan berada di posisi ketiga, terpaut jauh dari pimpinan lomba harus keluar dari persaingan setelah terkena masalah elektronik.
Memasuki jam kelima, Kazuki Nakajima terpaksa harus membawa pimpinan lomba, Toyota TS050 #5 masuk ke pit dengan gangguan mesin setelah asap mulai keluar dari belakang mobil. Mereka pun juga harus keluar dari persaingan juara. Kendati demikian, mereka kembali turun ke trek dan berhasil menyelesaikan satu putaran terakhir hanya dengan menggunakan tenaga listrik yang dikemudikan Buemi.
Momen menegangkan Audi di penghujung balapan setelah kecelakaan hebat yang dialami Ford
Setelah kedua mobil Toyota keluar dari persaingan untuk merebut juara balapan, Audi #8 kini memegang status pimpinan balapan, Terdapat drama di penghujung balapan, setelah mobil Ford GT #66 yang dikemudikan Stefan Mucke mengalami kecelakaan hebat di atas Eau Rouge dengan waktu hanya menyisakan satu jam.
Meskipun menabrak dinding ban pembatas dengan kecepatan yang masih relatif kencang akibat kerusakan ban kiri-belakang, Mucke keluar dari mobil dalam kondisi kaki yang memar tetapi tanpa ada cedera yang berarti.
Beberapa saat kemudian, Audi membawa mobil #8 masuk ke dalam pit untuk mengganti bodywork belakang sebagai langkah pencegahan. Jarvis kemudian membawa pulang R18 e-tron quattro pada satu jam terakhir dengan jarak dua putaran di depan Romain Dumas di Porsche #2.
Trio Rebellion Alexandre Imperatori, Matheo Tuscher dan Dominik Kraihamer menempati tempat podium keseluruhan terakhir setelah menikmati balapan yang mulus di mobil R-One #13, empat putaran di depan mobil satu tim mereka, mobil #12.
Mobil Audi #7 menyelesaikan balapan hanya berjarak enam detik di belakang mobil #12. Marcel Fassler mengejar dengan kencang dan diperhitungkan akan mendahului mobil Rebellion itu sebelum pembalap Swiss tersebut justru mengalami kontak dengan mobil Ligier #43 dari tim RGR Sport by Morand yang dikemudikan Filipe Albuquerque di tikungan La Source, menyentuh dinding pembatas dalam prosesnya.
Mobil CLM #4 dari tim ByKolles melengkapi peringkat enam teratas, dengan jarak sembilan putaran di belakang pemenang balapan.
Signatech memenangi balapan LMP2 yang seru
Kecelakaan Mucke membuat persaingan juara di kelas LMP2 menjadi lebih ramai di satu jam terakhir dengan empat posisi teratas bersaing dengan ketat.
Signatech Alpine #36 yang dikemudikan Nicolas Lapierre, Gustavo Menezes dan Stephane Richelmi memegang status pimpinan balapan pada jam keempat setelah pimpinan balapan sebelumnya, Oreca #44 dari tim Manor terkena gangguan rem.
Lapierre harus berjuang dengan keras menahan gempuran dari mobil Ligier #31 dari tim ESM yang dikemudikan Pipo Derani pada fase akhir balapan. Keduanya sempat berjajar tiga dengan mobil Ford GT terakhir #67 di tikungan Fagnes.
Pada akhirnya, Lapierre bertahan di posisi terdepan LMP2 dengan jarak 4 detik dari Derani di peringkat kedua untuk tim ESM. Roberto Merhi di Manor #45 berhasil mengalahkan Ligier #43 yang dikemudikan Albuquerque di lap terakhir untuk memastikan tim Inggris itu berada di peringkat ketiga untuk kelas LMP2.
Oreca #26 dari tim G-Drive menyelesaikan balapan di peringkat kelima, meskipun di fase awal mendominasi jalannya balapan sebelum masalah ban bocor mengakibatkan tim Rusia itu tertinggal satu putaran dari pesaing mereka.
Mobil kedua dari tim G-Drive, mobil Gibson #38, berada di peringkat keenam setelah pulih dari hukuman penalti stop-go selama dua menit akibat menabrak mobil 95 dari tim Aston Martin yang menyebabkan periode Virtual Safety Car pada akhir jam kedua.
Tabrakan yang terjadi di tikungan Stavelot antara Simon Dolan di mobil #38 dan Nicki Thiim di mobil Aston, menyebabkan mobil yang dikemudikan pembalap Denmark itu melintir dengan bagian belakang mobil terlebih dahulu menghantam dinding pembatas. Mobil Aston Martin itu sempat terjungkal di udara sebelum jatuh dan berhenti dalam posisi normal.
Ferrari tidak terhentikan di kelas GTE
Kelas GTE dipimpin dari awal hingga akhir balapan oleh mobil-mobil Ferrari dari tim AF Corse, tetapi ada hal yang tidak mengenakkan di penghujung balapan bagi Gianmaria Bruni dan James Calado ketika mobil 488 Italia #51 yang dikemudikan mereka terpaksa harus masuk ke garasi akibat masalah mesin pada 10 menit terakhir.
Insiden itu membuat mobil #71 yang dikemudikan Davide Rigon dan Sam Bird merebut piala juara kelas GTE untuk kedua kalinya secara berturut-turut, satu putaran di depan Ford GT #67 yang dikemudikan Andy Priaulx, Marino Franchitti, dan Harry Tincknell.
Mobil #66 terlebih dahulu keluar dari persaingan podium setelah terkena gangguan pada turbo sebelum kecelakaan hebat yang dialami oleh Mucke memastikan takdir balapan Ford #66 kali ini.
Aston Martin #97 melengkapi podium kelas Pro di peringkat ketiga, sementara mobil #98 yang dikemudikan Pedro Lamy, Paul Dalla Lana dan Mathias Lauda mendapat keuntungan dari periode safety car di penghujung balapan untuk mendahului mobil Ferrari #83 dari tim AF Corse dan merebut kemenangan di kelas GTE-Am.
Hasil balapan Spa:
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
Iannone Kaget dengan Kecepatan Panigale V4R
Rea Rasakan Sensasi Naik YZF-R1 Pertama Kali
Quartararo: Yamaha Butuh 15 Musim Dingin untuk Kejar Ducati
Simon Pagenaud Siap Bela Meyer Shank Racing di Rolex 24 Hours
Mazda Akhiri Program IMSA Prototype pada Oktober
WEC Bahrain: Audi rebut kemenangan terakhir, Porsche rengkuh titel juara dunia
Mazda Team Joest optimistis hadapi Daytona 24 Jam
Mazda Team Joest lakukan tes di Donington
Mazda DPi mulai lakukan tes bersama Joest
Bastianini Yakin Kembali ke Jalan yang Benar dengan GP24
Wawancara Eksklusif: Visi Adrian Newey soal F1
Quartararo: Kepergian Marquez dari Honda Bangunkan Yamaha
5 Fitur Tersembunyi Mobil F1 yang Mungkin Tak Disadari Penggemar
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
Top Comments