Bagaimana Rencana WRC Mengekspos Kisah-kisah yang Belum Terungkap

Pernahkah Anda bertanya-tanya mengapa seorang pereli Kejuaraan Reli Dunia lebih cepat daripada pereli lainnya? Mulai musim depan, jawaban pertanyaan tersebut akan terungkap melalui konsep Command Centre yang baru.

Bagi para penggemar reli dari generasi tertentu, Virtual Spectator memberikan kesempatan pertama yang jelas untuk memahami dan membandingkan para pereli di atas etape. Teknologi ini menciptakan peta virtual panggung dengan mobil-mobil yang ditumpuk di atas satu sama lain, yang merupakan fitur siaran di awal 2000-an, memberikan cara mudah untuk mencerna kemajuan beberapa pereli di atas panggung.

WRC kini berencana untuk menghadirkan lebih banyak data ke layar televisi mulai 2025 untuk membantu membuka tabir cerita yang sedang berlangsung dan menawarkan lebih banyak wawasan dan informasi, untuk meningkatkan penceritaan reli dan menawarkan lebih banyak data kepada para tim.

Awal tahun ini, WRC mengungkapkan rencana untuk konsep yang dijuluki 'Pusat Komando'. Promotor WRC telah bekerja sama dengan tim dan pabrikan untuk mengekstrak lebih banyak data dari mobil dan meningkatkan interaksi langsung antara kru dan tim mereka melalui radio tim bergaya Formula 1.

Pengujian sistem ini dimulai pada musim panas ini dan kini telah mencapai titik di mana sistem ini dievaluasi pada ajang WRC, dengan M-Sport Ford Puma milik Martins Sesks yang menggunakan sistem ini di Latvia, sementara Sami Pajari dari Toyota menguji coba konsep ini di Finlandia akhir pekan lalu.

"Pada dasarnya, apa yang bisa dilakukan oleh sistem ini adalah agar tim, kami dan para penggemar di rumah bisa lebih mengetahui apa yang terjadi pada mobil-mobil ini," ujar promotor acara WRC, Simon Larkin.

"Kami ingin memberikan data yang berguna, tetapi kami tidak ingin sampai pada titik di mana data tersebut dapat dianalisis oleh insinyur performa tambahan atau analis data, karena mereka yang memiliki uang akan mengeluarkan uang untuk itu. Kami akan melakukan hal ini dengan cara yang rasional. Kami ingin ini berguna - menjaga mobil tetap berada di reli tetapi tidak menambah biaya.

"Kami ingin mencoba memiliki beberapa data dan kami ingin memiliki beberapa cerita."

Sami Pajari, Enni Mälkönen, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota GR Yaris Rally1

Photo by: McKlein / Motorsport Images

Apa yang sedang dikembangkan dan bagaimana cara kerjanya?

WRC berencana untuk meluncurkan "Command Centre" pada putaran pembukaan kejuaraan 2025 di Monte Carlo dengan data dan siaran langsung radio tim sebagai bagian dari siaran internasional. Promotor WRC telah meminta mantan bos Hyundai WRC, Andrea Adamo, untuk mengawasi pengembangan konsep ini.

Olahraga otomotif telah menjadi olahraga yang lebih berbasis data selama bertahun-tahun, dan kini hal ini diterjemahkan ke dalam siaran televisi untuk membantu pemirsa agar lebih memahami aksi yang mereka saksikan - apakah itu melihat kapan seorang pembalap berakselerasi atau mengerem, atau data yang dapat menentukan kapan pembalap berada dalam jarak yang tepat untuk menyalip di Formula 1, misalnya.

Di WRC, saat ini data yang tersedia untuk disiarkan jauh lebih sedikit, meskipun mobil-mobil Rally1 memiliki 104 sensor yang sudah menghasilkan data dipantau oleh FIA.

Pusat Komando WRC berencana untuk menangkap, memantau dan menyediakan sebagian dari data ini untuk siaran televisi dan tim. Sensor-sensor ini memantau input seperti putaran mesin, pemilihan gigi, akselerasi, tekanan rem, tekanan ban, temperatur ban, sudut kemudi, cara tenaga hibrida digunakan dan diregenerasi. Sensor ini juga dapat membantu dari sisi keselamatan dengan merekam gaya-gaya dan arah benturan.

Salah satu area yang juga sedang dikembangkan adalah kemampuan sistem untuk menampilkan ban apa yang digunakan kru dan berapa kilometer yang telah dilalui ban tersebut untuk membantu menjelaskan strategi ban.

WRC saat ini memiliki sistem radio tim yang sedang beraksi yang saat ini belum ditawarkan untuk siaran, yang rencananya akan dikembangkan lebih lanjut sebelum peluncuran tahun depan.

Data yang dikombinasikan dengan komunikasi radio tim dari para kru inilah yang ingin diberikan oleh WRC kepada para tim dan disajikan dengan cara yang mudah dipahami oleh para pemirsa untuk membantu menjelaskan apa yang sedang terjadi selama tahapan berlangsung.

Kalle Rovanperä, Jonne Halttunen, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota GR Yaris Rally1

Photo by: Toyota Racing

Bagaimana data tersebut akan sampai ke layar TV?

Menyiarkan reli jauh lebih rumit dibandingkan dengan balap sirkuit karena jarak dan medan yang dilalui mobil-mobil tersebut. Saat ini liputan langsung yang disediakan oleh Rally.TV dipancarkan dari kamera di dalam mobil, kamera helikopter dan kru kamera di darat ke antena di pesawat ringan pribadi yang terbang di atas jalur, yang menerima rekaman tersebut.

Rencana utamanya adalah agar data dari mobil-mobil tersebut dapat dipancarkan ke pesawat seperti halnya data lainnya. Selama pengujian dan pengembangan sistem, mobil-mobil dilengkapi dengan antena pintar Marelli dan kartu sim, sistem yang saat ini digunakan di Kejuaraan Ketahanan Dunia dan Formula E, yang akan mengirimkan data menggunakan LTE (jaringan ponsel 4G), yang kemudian diinterpretasikan dan ditampilkan secara langsung menggunakan perangkat lunak komputer.

"Sistem ini memungkinkan kami untuk memiliki pemahaman yang jelas tentang apa yang terjadi (dengan mobil)," jelas Adamo. "Jika Anda memiliki mobil yang berhenti di suatu tempat, Anda akan tahu alasannya.

"Ini bagus untuk siaran karena kami dapat segera memahami apa yang terjadi. Tentu saja, ini adalah proses yang berkelanjutan, dan kami harus memahami bagaimana menciptakan jendela terbaik untuk mengikuti tidak hanya satu mobil karena kami akan memiliki 10 atau 12 atau sebanyak yang kami miliki di masa depan.

"Targetnya adalah untuk memiliki sebuah ruangan di mana kami akan memiliki jendela dan layar yang berbeda untuk mobil-mobil dengan alarm pop-up yang jelas (yang akan muncul di layar) yang dapat segera memberi tahu kami jika ada masalah pada mobil. Kemudian, kami dapat memberi tahu penyiar bahwa ada sesuatu yang terjadi pada sebuah mobil dan mengikutinya dari dekat dan memahami apa yang sedang terjadi."

Helikopter WRC TV

Foto oleh: WRC.com

Bagaimana data tersebut akan bermanfaat bagi para penggemar dan tim?

Akses ke data langsung ini memiliki potensi untuk memberikan manfaat bagi para penggemar dan tim. Informasi yang dikirimkan dari mobil akan memberikan lebih banyak wawasan jika ada kru yang mengalami masalah daripada menunggu sampai kru televisi melakukan wawancara di akhir acara dengan para pembalap.

Strategi penggunaan ban dan hybrid akan menjadi lebih jelas bagi para pemirsa dan, secara teori, perbandingan yang akurat antara para pereli di beberapa bagian tahapan untuk memahami mengapa kru tertentu lebih cepat atau lebih lambat dapat diberikan kepada para pemirsa dan dijelaskan oleh analis. Hal ini dapat memberikan WRC sebuah jawaban atas analisis Sky Pad dari Sky Sports F1 tentang insiden - versi modern dan lebih canggih dari Virtual Spectator.

"Apa yang dapat Anda lakukan dengan data ini adalah membuat cerita menarik di antara tahapan dengan membandingkan perilaku mobil-mobil yang berbeda di sepanjang tahapan," tutur Adamo.

"Anda dapat membandingkan berbagai cara pengemudi menggunakan sistem hybrid, Anda dapat memahami mengapa seorang pengemudi lebih cepat di bagian pertama dari sebuah stage daripada yang lain, misalnya, dan bagaimana mereka mengelola suhu ban dan tekanan ban serta melihat perbedaan performa.

"Ada banyak hal berkat data yang bisa Anda kembangkan dan buat cerita dan memberi informasi kepada para penggemar serta menjelaskan kepada mereka hal-hal yang saat ini tidak bisa kami pahami karena kami buta."

Sébastien Ogier, Vincent Landais, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota GR Yaris Rally1

Photo by: Toyota Racing

Bukan hanya para penggemar yang diuntungkan karena tim yang memiliki akses ke lebih banyak data langsung dapat membantu menjaga mobil tetap berada di jalur yang benar jika mereka dapat mendiagnosis masalah dari data dan mengkomunikasikannya kepada para kru tentang cara memperbaiki masalah tersebut.

"Bagi para insinyur, hal ini akan sangat baik karena mungkin ada beberapa hal mudah yang dapat diperbaiki oleh pengemudi," tambah Adamo. "Sebagai contoh, ketika saya masih di Hyundai, kami memiliki beberapa masalah di masa lalu yang dapat diselesaikan dengan mudah jika kami tahu apa yang terjadi. Kehilangan mobil karena hal-hal bodoh sangat disayangkan saat ini."

WRC berencana untuk melanjutkan pengembangan sistem ini sebelum diluncurkan pada 2025. Diperkirakan mobil dari Toyota, Hyundai dan M-Sport-Ford akan menggunakan sistem ini dan radio tim di Rally Eropa Tengah pada Oktober.