Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
Berlangganan

Edisi

Indonesia

Modifikasi Aerodinamika M-Sport Tidak Banyak tapi Krusial

Usai mengalami masalah di Prancis saat menguji ban Pirelli, M-Sport WRT akhirnya berkesempatan menguji peranti aerodinamika baru yang akan diturunkan di Reli Monte Carlo.

Gus Greensmith, Elliott Edmondson, Ford Fiesta WRC

Gus Greensmith, Elliott Edmondson, Ford Fiesta WRC

Bastien Roux

Di Kejuaraan Dunia Reli (WRC) 2021, M-Sport Ford WRT akan menurunkan Teemu Suninen, Gus Greensmith, dan belum memastikan apakah Esapekka Lappi masih dibutuhkan atau tidak.

Setelah menguji ban baru dari Pirelli – yang menggantikan Michelin – di selatan Prancis, sejumlah Ford Fiesta WRC milik M-Sport akhirnya berkesempatan melakukan tes peranti aerodinamika di daerah tersebut.

Perubahan besar memang terlihat dari bagian depan, utamanya bumper, Ford Fiesta WRC. Sebetulnya tes di selatan Prancis ini bukan yang pertama karena M-Sport sudah pernah mengujinya di markas tim, Cumbria, Inggris.

Setelah beberapa bulan, komponen baru ini diuji di jalan raya oleh Suninen dan Greensmith yang sudah pasti turun di Reli Monte Carlo mulai 21 Januari 2021 nanti. Ada profil-profil yang diletakan di sisi kiri dan kanan saluran udara (air intake) utama di tengah bumper.

Baca Juga:

Profil-profil ini sudah ada sejak akhir WRC 2016. Kini, profil-profil ini lebih lebar. Bentuknya lebih spesifik karena digunakan tidak hanya untuk mendapatkan gaya tekan lebih besar di bagian depan namun juga untuk mengurangi understeer akibat gaya tekan tidak seimbang.

Sayap belakang yang besar dan beberapa profil di bumper belakang tidak mengalami banyak perubahan dalam beberapa tahun terakhir.

Beberapa profil aerodinamika juga dimodifikasi. Di antaranya beberapa lempengan kecil juga dipasang untuk melancarkan aliran udara ke belakang dan mengurangi drag dengan menghindarkan terjadinya campuran udara bertekanan tinggi dan rendah dari bagian atas dan bawah hidung mobil.

Meskipun tidak besar, perubahan ini tetap penting bagi Ford Fiesta WRC yang tidak mengalami pembaruan cukup lama. Padahal, mereka harus bertarung dengan mobil sekelas Hyundai i20 Coupe WRC Plus dan Toyota Yaris WRC.

Be part of Motorsport community

Join the conversation
Artikel sebelumnya Sistem Eror, Hasil Ronde Pertama WRC Esports 2021 Tidak Valid
Artikel berikutnya Alpine A110 Siap Gebrak Reli Monte Carlo

Top Comments

Belum ada komentar. Mengapa Anda tidak menulis sesuatu?

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
Berlangganan

Edisi

Indonesia