Aerodinamika Bagus, Rea Kritisi Sistem Pengereman Motor
Kampiun dan pemimpin klasemen Kejuaraan Dunia Superbike (WSBK) Jonathan Rea hanya menempati posisi ketiga dari tiga sesi latihan bebas (Free Practice/FP) WSBK Estoril.
Foto oleh: Gold and Goose / Motorsport Images
Pembalap Kawasaki Racing Team WorldSBK itu sepetinya sudah mulai membayangkan hasil tidak memuaskan di Estoril musim lalu bakal terulang akhir pekan ini. Hal tersebut bisa dirasakan pembalap asal Irlandia Utara tersebut dari tiga sesi.
Dari waktu kombinasi dua FP pada Jumat (28/5/2021), Rea mencatat waktu lap 1 menit 37,501 detik. Juara WSBK enam musim terakhir (2015-2020) tersebut terpaut 0,581 detik dari Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK) yang menjadi pembalap tercepat.
Pada FP3 yang berlangsung Sabtu (29/5/2021), Rea menembus waktu lap 1 menit 36,591 detik. Dari waktu kombinasi tiga latihan bebas, Rea kembali berada di P3 dengan waktu terbaik yang dibuatnya di FP3.
Kawasaki ZX-10RR geberan Rea terpaut 0,202 detik dari Ducati Panigale V4 R milik Scott Redding (Aruba.it Racing – Ducati) yang menjadi pembalap tercepat. Rea juga terpaut 0,082 detik dri peringkat kedua yang direbut Garrett Gerloff (GRT Yamaha WorldSBK Team).
Rekan setim Rea, Alex Lowes, mampu berada di P4 waktu kombinasi. Pembalap asal Inggris itu tertinggal 0,297 detik dari Redding.
“Saya tersandung di sektor akhir saat melakukan manuver pengereman. Kami harus memperbaiki ini untuk mendapatkan hasil lebih baik pada Sabtu,” ucap Rea, seusai FP2.
Pemenang 101 race WSBK (terbanyak) itu mengaku sejauh ini puas dengan traksi mekanis, kestabilan motor, dan kecepatan di tikungan.
“Tetapi saya belum merasa nyaman saat pengereman. Jika kami mampu memecahkan problem ini, saya mungkin bisa lebih dekat dengan Razgatlioglu. Saya juga bisa mendekati Redding tetapi juga masih harus mengejarnya. Saya sedang berjuang untuk bisa finis podium. Jika ingin lebih, kami juga harus melangkah naik,” kata Rea.
Sejumlah pembalap mengeluhkan kencangnya angin yang mengganggu saat turun di atas motor. Tetapi, Rea tidak bisa menjelaskannya karena ubahan aerodinamika pada Ninja ZX-10RR yang dinilainya sudah mengalami perbaikan signifikan.
“Saya sampai lupa seperti apa rasanya turun dengan lubang udara pada fairing yang lama. Namun saya ingat perbandingan hasil tes di Jerez (Spanyol). Di sana saya merasa gaya tekan (downforce) pada ban depan menjadi lebih besar,” ujar Rea.
“Selain itu, saya juga terlindung baik dengan windshield sehingga angin hanya menerpa pundak. Tahun lalu, bahu saya ikut menahan angin. Yang pasti, paket aerodinamika kami musim ini selangkah lebih maju.”
Sejumlah pembalap juga mencoba ban SCX berkompon lunak yang didesain Pirelli untuk dua balapan utama pada Sabtu dan Minggu. Menurut Jonathan Rea, potensi ban ini bagus tetapi tidak banyak.
“Saya lebih menyukai ban yang mampu tahan sampai akhir lomba ketimbang yang bisa lebih cepat di awal-awal balapan. Tetapi jika ada pembalap yang mampu mengatur level keausan SCX sampai akhir balapan, itu jelas keuntungan,” ucapnya.
“Ban SCX berkompon soft tidak hanya menawarkan grip yang lebih baik tetapi juga sedikit lebih cepat dibanding kompon lainnya,” tutur Jonathan Rea.
Hasil Latihan Bebas Ketiga (FP3) WSBK Estoril
Pos | # | Pembalap | Motor | Lap | Waktu (Menit) | Gap (Detik) | Interval (Detik) | Kec. Rata-rata (Km/J) | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 45 | Scott Redding | Ducati | 13 | 1'36.389 | 171.505 | |||
2 | 31 | Garrett Gerloff | Yamaha | 15 | 1'36.509 | 0.120 | 0.120 | 171.291 | |
3 | 1 | Jonathan Rea | Kawasaki | 14 | 1'36.591 | 0.202 | 0.082 | 171.146 | |
4 | 22 | Alex Lowes | Kawasaki | 16 | 1'36.686 | 0.297 | 0.095 | 170.978 | |
5 | 21 | Michael Ruben Rinaldi | Ducati | 10 | 1'37.214 | 0.825 | 0.528 | 170.049 | |
6 | 7 | Chaz Davies | Ducati | 11 | 1'37.259 | 0.870 | 0.045 | 169.970 | |
7 | 66 | Tom Sykes | BMW | 13 | 1'37.281 | 0.892 | 0.022 | 169.932 | |
8 | 55 | Andrea Locatelli | Yamaha | 13 | 1'37.362 | 0.973 | 0.081 | 169.791 | |
9 | 53 | Tito Rabat | Ducati | 15 | 1'37.416 | 1.027 | 0.054 | 169.696 | |
10 | 54 | Toprak Razgatlioglu | Yamaha | 14 | 1'37.416 | 1.027 | 0.000 | 169.696 | |
11 | 50 | Eugene Laverty | BMW | 13 | 1'37.486 | 1.097 | 0.070 | 169.575 | |
12 | 94 | Jonas Folger | BMW | 12 | 1'37.660 | 1.271 | 0.174 | 169.272 | |
13 | 44 | Lucas Mahias | Kawasaki | 14 | 1'37.770 | 1.381 | 0.110 | 169.082 | |
14 | 19 | Alvaro Bautista | Honda | 13 | 1'37.797 | 1.408 | 0.027 | 169.035 | |
15 | 91 | Leon Haslam | Honda | 12 | 1'37.858 | 1.469 | 0.061 | 168.930 | |
16 | 60 | Michael van der Mark | BMW | 11 | 1'37.945 | 1.556 | 0.087 | 168.780 | |
17 | 47 | Axel Bassani | Ducati | 12 | 1'37.977 | 1.588 | 0.032 | 168.725 | |
18 | 32 | Isaac Viñales | Kawasaki | 13 | 1'38.853 | 2.464 | 0.876 | 167.230 | |
19 | 3 | Kohta Nozane | Yamaha | 13 | 1'38.917 | 2.528 | 0.064 | 167.121 | |
20 | 23 | Christophe Ponsson | Yamaha | 13 | 1'39.749 | 3.360 | 0.832 | 165.727 | |
21 | 76 | Samuele Cavalieri | Kawasaki | 13 | 1'40.620 | 4.231 | 0.871 | 164.293 | |
22 | 84 | Loris Cresson | Kawasaki | 15 | 1'40.715 | 4.326 | 0.095 | 164.138 |
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
Top Comments