Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
Berlangganan

Edisi

Indonesia Indonesia
Breaking news

Pembatasan Aliran Bahan Bakar Bikin Ducati Khawatir

Aliran bahan bakar akan diukur pada WSBK 2024 dan dibatasi pada WSBK 2025. Ducati mungkin akan menjadi korban terbesar dari aturan baru ini karena dua alasan.

Alvaro Bautista, Aruba.It Racing - Ducati, Danilo Petrucci, Barni Racing Team

Karena peraturan baru MotoGP (yang mengubah segalanya), prototipe kelas utama akan diperlambat secara signifikan mulai musim 2027. Pengurangan kapasitas silinder dari 1.000 cm³ menjadi 850 cm³ diperkirakan juga berimbas pada penurunan tenaga sebesar 40-50 tenaga kuda.

Perangkat pengatur tinggi juga akan menjadi bagian dari masa lalu. Untuk mencegah Kejuaraan Dunia Superbike menjadi kategori motor tercepat mulai 2027, juga diberlakukan beberapa batasan.

Baca Juga:

Sekilas, perubahan dalam formula perpindahan tampak jelas, tetapi sangat tidak mungkin. Format 1.000 cc telah mapan dalam beberapa dekade terakhir. Oleh karena itu, penyelenggara kejuaraan dunia turunan harus kreatif.

Tahun ini saja sudah ada tanda-tanda akan adanya pembatasan di masa depan. Peraturan 2024 mengharuskan aliran bahan bakar diukur oleh semua pabrikan dan dikirimkan ke FIM. Manajer World Superbike, FIM dan Dorna akan menganalisis nilai-nilai ini dan menetapkan aliran bahan bakar maksimum untuk musim mendatang.

Mengapa Ducati paling terpengaruh

Ini berarti performa motor superbike dapat dikurangi tanpa banyak usaha. Jarak dengan MotoGP tetap ada dan kecepatan dikurangi untuk memastikan keselamatan. Namun, kubu Ducati tidak terlalu yakin dengan pembatasan aliran bahan bakar.

"Itu adalah masalah besar," jelas direktur teknik Ducati, Marco Zambenedetti, dalam wawancara eksklusif dengan Motorsport.com. "Namun saat ini, kami belum tahu seberapa besar masalahnya. Dengan adanya flow meter ini, performa mesin bisa langsung dibatasi."

Jelas bahwa pembatasan aliran akan menjadi masalah bagi mesin yang lebih bertenaga. Performa tinggi sejalan dengan konsumsi yang tinggi. Bersama dengan Honda dan BMW, Ducati mungkin memiliki mesin paling bertenaga di WSBK.

Karena mesin V4 dari Panigale V4R mencapai tenaganya melalui konsep putaran yang sangat tinggi, Ducati kemungkinan besar akan menjadi pabrikan yang akan mengalami pukulan paling berat. Dalam produksi seri, model Panigale R mencapai kecepatan 16.500 rpm. Beberapa superbike pesaing masih jauh dari angka ini.

"Kami dirugikan karena mesin kami mencapai putaran tertinggi," tegas Marco Zambenedetti, yang menambahkan, "Putaran tinggi membutuhkan banyak bahan bakar. Insinyur Ducati ini merasa tidak tepat jika Kejuaraan Dunia Superbike diperlambat oleh aliran bahan bakar.

"Mereka telah menargetkan area di mana kami memiliki keunggulan di masa lalu dan tidak bisa lagi memanfaatkannya.”

Ducati memperkirakan aturan aliran bahan bakar akan menjadi masalah dan sedang mencari solusi untuk mengatasi hal tersebut.

Alvaro Bautista, Aruba.It Racing - Ducati

Alvaro Bautista, Aruba.It Racing - Ducati

Foto oleh: Gold and Goose / Motorsport Images

Solusi untuk meminimalkan kerusakan

"Kami sudah mencari tahu, tapi kami tidak bisa memperkirakan seberapa besar batasannya. Batasannya masih belum ditentukan," ucap Zambenedetti, dan berharap untuk segera mendapatkan informasi.

"Kami akan menanyakan tentang area yang luas di Misano. Kami berharap untuk mengetahui nilai konkret sebelum liburan musim panas, sehingga kami dapat menilai seberapa besar dampaknya. Semua orang akan terpengaruh, tetapi saat ini belum jelas seberapa besar.”

Tapi solusi apa yang sedang dipelajari Ducati untuk membatasi dampaknya? “Kami perlu mengembangkan mesin yang lebih ramping, tetapi ini mengarah pada masalah suhu. Ada batasnya,” insinyur itu merefleksikan.

"Tujuannya adalah untuk membatasi kinerja mesin. Hal ini pasti akan tercapai, karena dengan mesin ini pilihannya terbatas. Anda hanya bisa mengurangi campuran hingga titik tertentu sebelum mencapai suhu mesin yang terlalu tinggi. Jadi Anda harus mengurangi tenaga," jelasnya.

Nicolo Bulega, Aruba.It Racing - Ducati

Nicolo Bulega, Aruba.It Racing - Ducati

Foto oleh: Gold and Goose / Motorsport Images

Bukan solusi elegan

Marco Zambenedetti tidak percaya bahwa membatasi kecepatan melalui aliran bahan bakar adalah solusi yang paling elegan. "Ada cara yang lebih sederhana untuk mengurangi kecepatan tertinggi," ucap koordinator teknis Ducati.

"Semua orang menggunakan fairing yang menggunakan toleransi yang cukup besar dibandingkan dengan seri lainnya. Mengapa kita tidak mengatakan bahwa semua orang harus menggunakan fairing standar? Maka setiap pabrikan akan kehilangan kecepatan tertinggi tiga sampai lima km/jam.

"Ini akan sejalan dengan filosofi Kejuaraan Dunia Superbike dan akan jauh lebih sederhana," katanya mendukung ide ini. "Tapi, ini adalah keputusan FIM dan mereka yang lebih tahu. Saya penasaran untuk melihat apa dampak dari peraturan baru ini."

Be part of Motorsport community

Join the conversation
Artikel sebelumnya Bautista Ungkap Kapan Putuskan Masa Depannya di WSBK
Artikel berikutnya FP1 WSBK Italia: Razgatlioglu Sulit Dikejar

Top Comments

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
Berlangganan

Edisi

Indonesia Indonesia