Ulasan Teknik F1: Ferrari Pasang Sirip Mini untuk Tingkatkan Traksi
Ferrari berhasil mengatur downforce sehingga F1-75 punya traksi luar biasa. Itu salah satu strategi yang membuat Charles Leclerc gemilang dalam Formula 1 2022.
Foto oleh: Giorgio Piola
Analisis teknis Giorgio Piola
Giorgio Piola adalah jurnalis teknis Formula 1 ternama. Lahir di Genoa, Italia. Giorgio telah meliputi Kejuaraan Dunia F1 sejak tahun 1969, menghasilkan ribuan ilustrasi yang telah direproduksi di beberapa publikasi prestisius olahraga bermotor di dunia.
Akhir pekan ini, Grand Prix Emilia Romagna digelar di Sirkuit Imola. Dalam balapan kandangnya, si Kuda Jingkrak akan melakukan beberapa ubahan untuk menunjukkan sisi kompetitifnya. Hanya saja, tidak ada upgrade besar kali ini karena penerapan format sprint race.
Yang jelas misi mereka masih mengurangi porpoising hebat yang dikeluhkan Carlos Sainz ketika melaju di Sirkuit Albert Park. Walaupun, Charles Leclerc seolah tidak terganggu.
Karakter Imola memiliki downforce menengah-tinggi. Kualitas aerodinamika dan mekanik, serta manajemen ban diuji lewat tanjakan dan turunan.
Beban lateral terbesar ban Pirelli ditemukan pada area Piratella, Acque Mineralli dan tikungan Gresini. Sementara zona pengereman paling keras di Tamburelllo dan tikungan pertama turunan Rivazza, menuntut sistem Brembo yang dikembangkan eksklusif untuk tim Ferrari.
Selain itu, traksi mobil F1 ditonjolkan. Kualitas ini mudah terlihat saat keluar dari Tosa dan Acque Minerali (dua tanjakan) serta setelah tikungan kedua Rivazza, yang memberi akses ke trek lurus paling kencang sebelum pengereman di Tamburello.
Ferrari F1-75: sirip brake duct terlihat juga dari belakang
Foto oleh: Giorgio Piola
Jika dilihat dari dekat, pada F1-75 terdapat beberapa tambahan sirip kecil untuk menunjang aerodinamika, di bagian saluran rem belakang. Ini untuk menyiasati aturan F1 2022 yang akan membatasi proliferasi sayap, di bagian depan.
Tim aerodinamika yang dipimpin David Sanchez, berhasil memperkenalkan lima tingkat profil. Semua berbeda dalam bentuk, chord dan kelengkungan.
Kunci traksi luar biasa F1-75 tidak bisa dikaitkan hanya dengan solusi aerodinamis ini karena faktor lain yang berkontribusi pada hasil, seperti kualitas diferensial, desain suspensi, pengiriman daya kumulatif antara mesin endotermik atau sistem hibrida.
Ferrari F1-75, detail teknik sirip mini di saluran rem belakang
Foto oleh: Giorgio Piola
Bagaimana pun juga, tidak ada keraguan tentang kontribusi profil berlokasi di jalur pengereman untuk membantu membangkitkan energi yang diperlukan agar ban bisa mencapai jendela temperatur ideal untuk operasinya.
Gambar mengonfirmasi tim yang bertanggung jawab pada proyek F1-75 punya waktu untuk mengembangkan solusi paling rumit di semua aspek, menggabungkan paket yang tidak membuat satu detail mobil muncul sebagai pemenang, tapi keunggulan didapat dari perakitan set yang mengeksploitasi semua kemungknan yang diizinkan oleh regulasi.
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
Top Comments