Risiko Pembalap F1 saat Melanggar Kuota Elemen Mesin
Pembatasan jumlah komponen mesin yang boleh digunakan dalam Formula 1 bisa berujung penalti bagi pembalap yang melanggarnya.
Foto oleh: Mark Sutton / Motorsport Images
Menurut regulasi olahraga Pasal 23.3 a, mulai 2021 seorang pembalap hanya diizinkan memakai tiga motor pembakaran dalam (ICE), tiga motor generator unit-heat (MGU-Hs), tiga motor generator unit-kinetic (MGU-Ks).
Stok turbocharger hanya boleh tiga termasuk dua penyimpan energi dan dua unit pengontrol elektronik. Komponen baru akan ditambahkan pada 2021, yakni sistem pembuangan di mana masing-masing pembalap hanya boleh punya delapan permusim.
Seandainya terjadi kerusakan ketika kuota sudah habis, tim boleh mengganti dengan yang baru hanya saja dengan konsekuensi penalti.
Berdasarkan Pasal 23.3 b, sanksi 10 grid saat start untuk elemen tambahan pertama, lima grid start untuk masing-masing komponen tambahan.
Ini artinya kalau pembalap dapat penalti 15 grid, dia akan memulai balapan dari baris paling belakang.
Dijelaskan juga ada pengecualian, di mana pabrikan baru boleh menambahkan sebuah komponen ekstra untuk masing-masing kendaraan. Tapi masalahnya, tidak ada produsen power unit baru musim ini.
Sementara, tidak mungkin mengumpulkan suku cadang mesin. Kalau ada dua elemen identik diubah pada sebuah lomba dengan penalti, hanya komponen terakhir yang bisa digunakan tanpa penalti di masa mendatang.
Penggunaan transmisi akan diatur lagi musim ini. Sebuah transmisi setidaknya dipakai selama enam akhir pekan beruntun. Seandainya sebelum batas waktu, perangkat itu perlu diganti, maka pembalap ditunggu penalti lima grid. Tapi hal ini tidak berlaku ketika dua sesi latihan bebas, pada Jumat.
Dalam kasus, seorang pembalap gagal menuntaskan lomba atau bahkan tidak bisa memulai balapan, maka transmisi baru dapat digunakan pada putaran berikutnya. Pilot pun bebas hukuman mundur di grid.
Tim | Pembalap | ICE | TC | MH | MK | ES | CE | EX | |||
3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 8 | |||||
Mercedes | Hamilton | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | |||
Bottas | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | ||||
Red Bull | Perez | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | |||
Verstappen | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 3 | ||||
McLaren | Ricciardo | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | |||
Norris | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | ||||
Aston Martin | Vettel | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | |||
Stroll | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | ||||
Alpine | Alonso | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 5 | |||
Ocon | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 4 | ||||
Ferrari | Leclerc | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 2 | 3 | |||
Sainz | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 2 | 3 | ||||
AlphaTauri | Gasly | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | |||
Tsunoda | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | ||||
Alfa Romeo | Räikkönen | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 2 | 3 | |||
Giovinazzi | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 2 | 3 | ||||
Haas | Schumacher | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 3 | |||
Masepin | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 2 | 3 | ||||
Williams | Latifi | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | |||
Russell | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | ||||
ICE=Motor pembakaran dalam, TC=Turbocharger, MH=MGU-H, MK=MGU-K, ES=Penyimpanan energi, CE=Kontrol elektronik, EX=Sistem pembuangan |
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
Top Comments