Le Mans 24h: Nakajima raih pole sementara
Kazuki Nakajima meraih posisi pole sementara dengan mobil #8 Toyota yang dikemudikan bergantian dengan Fernando Alonso dan Sebastien Buemi pada kualifikasi pertama, Rabu, jelang Le Mans 24 Hours 2018.

Diwarnai oleh prediksi hujan yang turun pada Kamis, serta jarak pandang normal dan suhu trek rendah, kedua mobil LMP1 Toyota mencatatkan waktu tercepat pada flying lap pertama.
Hanya butuh satu lap untuk mematahkan raihan mobil #7 Toyota TS050 yang dikemudikan Jose Maria Lopez. Pembalap Formula E tersebut mencatatkan 3 menit 19,626 detik, sebelum dikalahkan oleh raihan Nakajima, 3 menit 17,270 detik.
Catatan waktu Nakajima tidak tersentuh hingga berakhirnya sesi. Mobil #7 terpaut tipis 0,107, meskipun kemudian mobil Toyota yang memimpin tersebut mengalami pemangkasan beberapa lap akibat konsumsi bahan bakar berlebihan.
Buemi menggantikan Nakajima sebelum Alonso memenuhi kewajiban turun selama lima lap pada kondisi malam.
Stephane Sarrazin membawa mobil #17 SMP Racing BR1 ke posisi tiga, sekaligus menjadi mobil LMP1 nonhibrida terdepan. Ia terpaut 2,213 detik dari mobil #8 TS050.
Duo Rebellion R-13 melengkapi lima besar waktu tercepat, dengan mobil #1 yang dipiloti Gustavo Menezes mengungguli mobil saudarinya #3 dengan selisih 0,283 detik.
Renger van der Zande memicu zona lambat di pertengahan sesi setelah ia memarkirkan mobil #10 DragonSpeed BR1 sebelum Dunlop Chicane, memaksa mobilnya diderek. Sebelumnya, ia telah bertengger di posisi keenam.
Jenson Button menempuh lap minimal dengan mobil #11 SMP Racing BR1 yang meraih waktu tercepat ketujuh oleh Vitaly Petrov.
Tim ByKolles melorot hingga posisi kedelapan setelah dua raihan waktu oleh Tom Dillmann ditanggalkan akibat masalah serupa dengan Toyota.
Manor-Ginetta melanjutkan perjuangan mereka pascapenggantian mesin secara darurat pada mobil #5 akibat masalah mesin. Leo Russel, Mike Simpson, dan Charlie Robertson harus puas di urutan ke-11 hasil keseluruhan, sedangkan mobil #6 yang digawangi oleh Oliver Turvey, Alex Brundle, dan Oliver Rowland berada jauh di posisi ke-23.
IDEC Sport memimpin Oreca LMP2
Mobil #48 IDEC Sport Oreca mengklaim posisi pole sementara kelas LMP2 dengan catatan 3 menit 24,956 detik yang diraih oleh Paul-Loup Chatin. Mobil Oreca menyapu bersih posisi lima besar.
Loic Duval dengan mobil #28 TDS Racing Oreca menjadi satu dari beberapa pembalap yang menyelesaikan dua flying lap sebelum keluarnya bendera kuning akibat mobil Porsche Gianmaria Bruni dari kelas GTE Pro melintir. Ia mengambil keuntungan sebelum Chatin, kampiun European Le Mans Series 2014 mempertajam catatannya sebanyak 0,284 detik.
Pembalap Prancis tersebut merupakan satu-satunya yang bisa memperbaiki raihannya. Duval berada di posisi kedua, di depan Jean-Eric Vergne dengan mobil #26 G-Drive Racing Oreca, terpaut 1,491 detik.
Pastor Maldonado meraih waktu tercepat keempat dengan mobil #31 DragonSpeed, di depan pemenang kelas LMP2 dua kali, Nicolas Lapierre yang membela Signatech-Alpine.
Trio pembalap Malaysia, Nabil Jeffri, Weiron Tan, dan Jazeman Jaafar yang mengemudikan mobil #37 Jackie Chan DC Racing berada di posisi ketujuh klasemen LMP2 dengan catatan 3 menit 27,468 detik.
Porsche merajai kelas GTE
Porsche meraih catatan waktu terbaik kelas GTE Pro dengan perwakilan kedua mobil 911 RSR ber-livery retro.
Bruni yang mengemudikan mobil bermotif Rothmans membukukan waktu 3 menit 47,504 detik. Ia berada di depan dengan selisih hingga 1,593 detik dari tempat kedua.
Ia melebar di Dunlop Chicane pada lap selanjutnya, memaksa mobil #91 tersebut mengakhiri aksinya lebih awal. Meski demikian, waktunya tetap kokoh di puncak hingga akhir sesi.
Penantang terdekat Bruni, Michael Christensen, yang membukukan waktu 3 menit 49,097 detik dengan mobil #92 Porsche ‘babi merah muda’, lebih cepat 0,1 detik dari Olivier Pla, pembalap mobil #66 Ford GT.
Dirk Muller mengantar Ford di baris kedua bersama mobil #68, sedangkan Alessandro Pier Guidi membawa Ferrari #51 unggul atas duo Porsche #93 dan #94 di posisi kelima.
BMW berada di posisi kesembilan dengan mobil tercepat #82 M8 GTE dipiloti oleh Antonio Felix da Costa, sedangkan Aston Martin dengan kedua mobil Vantage GTE terpuruk di posisi ke-16 dan 17.
Kedua Aston Martin dan Corvette bahkan lebih lambat dari peraih waktu tercepat GTE Am, #88 Dempsey Proton Porsche.
Posisi kedua dan ketiga kelas GTE Am masing-masing ditempati mobil Porsche 911 RSR nomor #77 dan #86.
Laporan tambahan oleh James Newbold
Hasil lengkap:
Pos. | # | Pembalap | Mobil | Kelas | Lap | Waktu | Gap |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | ![]() ![]() ![]() |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 31 | 3'17.270 | |
2 | 7 | ![]() ![]() ![]() |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 33 | 3'17.377 | 0.107 |
3 | 17 | ![]() ![]() ![]() |
BR Engineering BR1 | LMP1 | 24 | 3'19.483 | 2.213 |
4 | 1 | ![]() ![]() ![]() |
Rebellion R13 | LMP1 | 26 | 3'19.662 | 2.392 |
5 | 3 | ![]() ![]() ![]() |
Rebellion R13 | LMP1 | 27 | 3'19.945 | 2.675 |
6 | 10 | ![]() ![]() ![]() |
BR Engineering BR1 | LMP1 | 13 | 3'21.110 | 3.840 |
7 | 11 | ![]() ![]() ![]() |
BR Engineering BR1 | LMP1 | 29 | 3'21.408 | 4.138 |
8 | 4 | ![]() ![]() ![]() |
ENSO CLM P1/01 | LMP1 | 24 | 3'22.505 | 5.235 |
9 | 48 | ![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | LMP2 | 19 | 3'24.956 | 7.686 |
10 | 28 | ![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | LMP2 | 26 | 3'25.240 | 7.970 |
11 | 5 | ![]() ![]() ![]() |
Ginetta G60-LT-P1 | LMP1 | 20 | 3'26.246 | 8.976 |
12 | 26 | ![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | LMP2 | 29 | 3'26.447 | 9.177 |
13 | 31 | ![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | LMP2 | 18 | 3'26.508 | 9.238 |
14 | 36 | ![]() ![]() ![]() |
Alpine A470 | LMP2 | 28 | 3'26.681 | 9.411 |
15 | 22 | ![]() ![]() ![]() |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 24 | 3'26.772 | 9.502 |
16 | 37 | ![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | LMP2 | 26 | 3'27.468 | 10.198 |
17 | 47 | ![]() ![]() ![]() |
Dallara P217 | LMP2 | 28 | 3'27.993 | 10.723 |
18 | 38 | ![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | LMP2 | 27 | 3'27.999 | 10.729 |
19 | 29 | ![]() ![]() ![]() |
Dallara P217 | LMP2 | 30 | 3'28.556 | 11.286 |
20 | 35 | ![]() ![]() ![]() |
Dallara P217 | LMP2 | 28 | 3'28.629 | 11.359 |
21 | 23 | ![]() ![]() ![]() |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 27 | 3'29.421 | 12.151 |
22 | 39 | ![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | LMP2 | 29 | 3'29.860 | 12.590 |
23 | 6 | ![]() ![]() ![]() |
Ginetta G60-LT-P1 | LMP1 | 17 | 3'30.339 | 13.069 |
24 | 32 | ![]() ![]() ![]() |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 26 | 3'30.347 | 13.077 |
25 | 40 | ![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | LMP2 | 21 | 3'31.291 | 14.021 |
26 | 44 | ![]() ![]() ![]() |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 30 | 3'33.532 | 16.262 |
27 | 34 | ![]() ![]() ![]() |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 20 | 3'33.755 | 16.485 |
28 | 33 | ![]() ![]() ![]() |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 23 | 3'35.237 | 17.967 |
29 | 50 | ![]() ![]() ![]() |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 20 | 3'38.206 | 20.936 |
30 | 25 | ![]() ![]() ![]() |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 28 | 3'44.177 | 26.907 |
31 | 91 | ![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 2 | 3'47.504 | 30.234 |
32 | 92 | ![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 23 | 3'49.097 | 31.827 |
33 | 66 | ![]() ![]() ![]() |
Ford GT | LMGTE PRO | 26 | 3'49.181 | 31.911 |
34 | 68 | ![]() ![]() ![]() |
Ford GT | LMGTE PRO | 22 | 3'49.582 | 32.312 |
35 | 51 | ![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 26 | 3'49.854 | 32.584 |
36 | 94 | ![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 21 | 3'50.089 | 32.819 |
37 | 93 | ![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 18 | 3'50.261 | 32.991 |
38 | 67 | ![]() ![]() ![]() |
Ford GT | LMGTE PRO | 24 | 3'50.429 | 33.159 |
39 | 82 | ![]() ![]() ![]() |
BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 24 | 3'50.579 | 33.309 |
40 | 69 | ![]() ![]() ![]() |
Ford GT | LMGTE PRO | 21 | 3'50.593 | 33.323 |
41 | 81 | ![]() ![]() ![]() |
BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 26 | 3'50.596 | 33.326 |
42 | 71 | ![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 27 | 3'50.669 | 33.399 |
43 | 88 | ![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 25 | 3'50.728 | 33.458 |
44 | 63 | ![]() ![]() ![]() |
Chevrolet Corvette C7R | LMGTE PRO | 23 | 3'50.789 | 33.519 |
45 | 64 | ![]() ![]() ![]() |
Chevrolet Corvette C7R | LMGTE PRO | 27 | 3'50.952 | 33.682 |
46 | 77 | ![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 23 | 3'51.930 | 34.660 |
47 | 52 | ![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 27 | 3'52.112 | 34.842 |
48 | 97 | ![]() ![]() ![]() |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 26 | 3'52.486 | 35.216 |
49 | 86 | ![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 24 | 3'52.517 | 35.247 |
50 | 54 | ![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 27 | 3'52.756 | 35.486 |
51 | 56 | ![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 19 | 3'52.985 | 35.715 |
52 | 85 | ![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 18 | 3'54.000 | 36.730 |
53 | 98 | ![]() ![]() ![]() |
Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 26 | 3'54.307 | 37.037 |
54 | 84 | ![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 24 | 3'54.384 | 37.114 |
55 | 95 | ![]() ![]() ![]() |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 26 | 3'54.780 | 37.510 |
56 | 70 | ![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 26 | 3'54.951 | 37.681 |
57 | 61 | ![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 28 | 3'55.076 | 37.806 |
58 | 80 | ![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 21 | 3'55.569 | 38.299 |
59 | 90 | ![]() ![]() ![]() |
Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 21 | 3'55.661 | 38.391 |
60 | 99 | ![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 12 | 4'03.107 | 45.837 |
Toyota: Rebellion dan SMP pesaing serius
Le Mans 24h: Toyota #8 raih pole, Nakajima/Buemi/Alonso terdepan
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.